Битва за Британию

Когда Англия отклонила официальное предложение Германии от 19 июля о заключении перемирия, то Гитлеру стало ясно, что англичане не намерены сдаваться без борьбы. За три дня до этого он отдал приказ о вторжении в Англию.

Стратегической целью операции была подготовка к наземному вторжению на Британские острова, операции под условным названием "Морской лев". За шесть недель до вторже

ния немецкие ВВС должны были начать крупное воздушное наступление на Англию, против английских ВВС. Первые две недели этого наступления должны были определить, можно ли практически осуществить переброску немецкой армии через Ла-Манш. Как говорилось в директиве Гитлера о подготовке вторжения от 16 июля 1940: «Английская авиация должна быть настолько морально и фактически подавлена, чтобы она больше не противодействовала переправе германских войск в качестве заслуживающей упоминания наступательной силы»[10].Немцы были полностью уверены в успешном исходе операции. 11 июля генерал Штапф докладывал начальнику генерального штаба сухопутных войск генерал-полковнику Гальдеру: «Военно-воздушные силы противника будут наголову разбиты за две или четыре недели» [11].К началу битвы в распоряжении британского командования находилось 704 исправных самолёта, немецкое же командование имело в распоряжении примерно 3,500 бомбардировщиков и истребителей.Расчет немецкого командования в этой операции строился именно на громадном численном перевесе Люфтваффе (ВВС Германии). Но и у британской авиации было два преимущества: система радарного обнаружения (у Германии надежных средств радарного обнаружения не было, бомбардировочная авиация возлагала большие надежды на радиомаяки, которые, однако, не оправдались, так как англичанам удалось создать не только систему глушения сигнала, но и лже-маяки, которые уводили самолеты от цели) и отдаленность баз Люфтваффе. Первое позволяло поднимать истребители в воздух и направлять их против конкретных целей, максимально используя запас горючего. Второе обстоятельство означало, что немецкие истребители могли сопровождать и защищать бомбардировщики в воздушном пространстве Британии не более 20 минут. Основной костяк истребительной авиации Британии составляли "Харрикейны", сравнимые с главными немецкими «машинами» «Мессершмитт-109» по маневренности, но уступавшие им в скорости.Около трети истребителей составляли недавно принятые на вооружение "Спитфайеры", достойные противники немецких истребителей, уступавшие в скорости набора высоты и "потолке" полета, но превосходившие "Мессершмитты" в скорости и маневренности. К тому же, "Мессершмитт" требовал гораздо большего умения от пилота, нежели «Харрикейн» или «Спитфайер». Последнее было особенно важно, ведь одна из главных проблем Королевских ВВС во время Битвы – нехватка летчиков.Что же касается схемы ведения боя, то тактика истребителей Королевских ВВС уступала тактике истребителей Люфтваффе. Типичный боевой порядок эскадрильи (12 самолетов) - четыре тройки, летавших плотным клином, острием вперед. Немцы отказались от такого построения в ходе войны в Испании, они стали использовать не тройки, а пары.В ходе Битвы за Британию некоторые британские эскадрильи стали использовать другой боевой порядок - 3 потока по 4 самолета. Это было сдвигом в правильном направлении, поскольку четверки уже могли делиться на пары. Однако немцы презрительно называли такой порядок «идиотскими шеренгами» [13].Операция воздушного вторжения немецких войск в Великобританию получила условное название «Адлерангриф» («Штурмующий орёл»).Первая фаза Битвы (подготовительная)Первые налеты немецкой авиации на Англию были произведены в ночь на 6 июня, когда около 30 самолетов атаковали аэродромы и другие объекты, расположенные на восточном побережье Англии, затем до 17 июня наступило затишье. В это время Франция начала переговоры о перемирии. Но с момента капитуляции Франции (22 июня 1940 года) и до начала дневного воздушного наступления немецкая авиация производила налеты на Англию почти каждую ночь. В первую фазу Битвы за Британию (начало июля - ~10 августа) самолеты Люфтваффе еще перебрасывались на аэродромы во Франции, Бельгии и Нидерландах. Налеты совершались в основном на морские суда в Ла-Манше и устье Темзы. Тоннаж кораблей, потопленных немецкой авиацией в дневных налетах за 1 месяц до начала основных военных действий, составил около 40000 тонн. В эти дни самолеты Истребительного командования производили до 600 самолето-вылетов в день.Об искусстве и доблести английских летчиков-истребителей, сражавшихся в таких трудных условиях, красноречиво свидетельствует тот факт, что с 10 июля по 10 августа они сбили 227 самолетов противника, в то время как свои потери составили 96 самолетов.Вторая фаза БитвыВо второй фазе Битвы, до 7 сентября, рейды против морских конвоев продолжались, но главной задачей Люфтваффе теперь было уничтожение Королевских ВВС. Целью бомбардировок были авиабазы в Южной и Юго-Восточной Англии и радарные станции на побережье.Нанося удары по коммуникациям в Ла-Манше и по портам, расположенным на юге Англии, противник стремился ослабить военно-морской флот и измотать силы истребительной авиации. 8 августа немецкие самолеты совершили серию налетов на британские конвои в районе Дувра и острова Уайт, в результате чего Британия потеряла 20, а противник 28 самолетов.11 августа немецкая авиация произвела налеты на Дувр, Портленд и на два конвоя. 12 августа немецкие ВВС начали главное воздушное наступление, впоследствии названное «Битвой за Британию».По немецким данным, Битва за Британию началась 13 августа. Но согласно английским историкам: «Налеты 13 августа существенно не отличались от атак предыдущего дня, поэтому днем начала битвы над Англией следует считать 12 августа, так как именно с этого дня авиация противника, не прекращая ударов по нашим коммуникациям и портам в районе Ла-Манша, начала систематически действовать по нашим аэродромам и радиолокационным станциям».Первые дни Битвы складывались для англичан удачно: несмотря на потери, было сбито большое число немецких самолётов, радиолокационные станции на побережье получили лишь небольшие повреждения и были восстановлены, а серьезный ущерб был причинен лишь двум аэродромам Берегового командования в Истчёрче и Детлинге.После 15 августа была издана директива Геринга (рейхсминистр авиации Германии), в которой он призывал отказаться от бомбардировок судов в Ла-Манше и радиолокационных станций: «Военно-воздушные силы должны действовать исключительно против военно-воздушных сил противника, включая объекты его авиационной промышленности…»[15].С 13 августа немецкие ВВС стали проводить ночные налеты на авиационные заводы. В период с 14 по 23 августа немецкие бомбардировщики произвели восемь ночных налетов на авиационные заводы «Бристоль» в Филтоне, но лишь во время двух налетов бомбы попали в цель. За этот же период немецкие самолеты девять раз пытались бомбардировать авиационные заводы фирм Вестланд, Роллс-Ройс и Глостер, однако только два раза им удалось сбросить бомбы в радиусе до 8 километров от цели.За период с 8 по 18 августа немцы потеряли 367 самолетов, а Истребительное командование за этот же период потеряло 213 истребителей.С 19 по 23 августа стояла облачная погода и немцы не решались наносить удары крупными силами. Но и в эти дни они провели ряд налетов небольшими группами самолетов, хотя результаты, достигнутые немцами в этот период, были незначительными.24 августа немецкая авиация возобновила дневные массированные налеты. Начиная с этого дня и до 6 сентября включительно немецкая авиация производила на Англию в среднем около 1000 самолето-вылетов в день, а 30 и 31 августа было совершено по 1600 самолето-вылетов. Главной задачей авиации противника по-прежнему оставалось уничтожение английских военно-воздушных сил, в первую очередь истребительной авиации.Если основные стратегические задачи немцев оставались прежними, то они стремились изменить тактику действий своих военно-воздушных сил. В поисках новых путей для решения основной задачи немцы решили сконцентрировать все усилия своей авиации для проведения дневных налетов на аэродромы, расположенные в Юго-Восточной Англии. Таким образом, всю мощь своей авиации они обрушили на 11-ю истребительную авиагруппу и особенно на ее наиболее удаленные от побережья аэродромы, ибо только проникнув в глубь страны, противник мог добраться до жизненно важных секторных аэродромов.И именно в этот момент, когда под натиском немецкой авиации противовоздушная оборона Англии была напряжена до предела, Гитлер совершил серьезнейшую ошибку, перенеся основные цели бомбардировок с объектов ВВС на британские города, в первую очередь Лондон. Гитлер полагал, что Люфтваффе сможет нанести таким образом громадный ущерб Британии, которая уже несколько дней бомбила немецкие города, в том числе и Берлин: «Английская авиация сбрасывает бомбы на жилые кварталы городов, хутора и на деревни. Три месяца я не отвечал, так как думал, что англичане одумаются, но Черчилль усмотрел в этом проявление нашей слабости. Теперь англичане будут испытывать наши ответные удары каждую ночь»[16]. Однако перенос ударов с объектов Королевских ВВС лишь позволил значительно восстановить мощь последних.В течение двух недель, с 7 по 21 сентября, немецкие самолеты, по мнению командования немецких ВВС, наносили по Англии мощные сокрушительные удары. Фактически же немецкие ВВС потерпели полную неудачу. Дневные налеты немецкой авиации не причинили значительного ущерба наиболее важным объектам Лондона и не нанесли решающих потерь Истребительному командованию. В журнале боевых операций штаба верховного командования немецких вооруженных сил от 17 сентября говорится: «Военно-воздушные силы противника еще не разгромлены. Наоборот, активность их действий непрерывно возрастает. В связи с этим Гитлер принял решение отложить проведение операции «Морской лев» на неопределенное время» [17]. Во второй половине сентября немецкие самолеты продолжали наносить удары по авиационным заводам, расположенным на юге и юго-западе Англии, а также возобновили попытки пробиться крупными силами к Лондону. Но как ни старался противник изменить тактику действий путем усиления истребительного прикрытия, привлечения для налетов истребителей-бомбардировщиков, а также производства демонстративных налетов крупными силами истребителей по другим объектам, английская истребительная авиация продолжала оказывать сильное противодействие.С начала октября, после целой серии неудачных атак в конце сентября, немецкая бомбардировочная авиация производила налеты в основном в ночное время.К концу октября, немецкому командованию стало ясно, что английские ВВС были далеки от поражения. 12 октября Гитлер отложил проведение операции «Морской лев» до весны 1941 года. При этом предполагалось, что ночные бомбардировочные операции немецких ВВС зимой 1941 года в сочетании с действиями подводных лодок должны серьезно ослабить сопротивление англичан.Несмотря на то, что «Битва за Британию» фактически закончилась в октябре 1940 года поражением немцев, бомбардировки Великобритании продолжались почти до самого конца войны. Заключение: итоги «Битвы за Британию» «Never in the field of human conflict was so much owed by so many to so few»У. Черчилль о «Битве за Британию» «Битва за Британию» была выиграна не только в воздухе. Она была выиграна на заводах, в авиаремонтных мастерских, в частях аэродромного обслуживания, в летных школах, на радиолокационных станциях, в пунктах управления авиацией и во многих других местах, включая министерство авиации. Сражение вели экипажи не только истребительной, но и бомбардировочной и разведывательной авиации, однако боевые действия Бомбардировочного и Берегового командований, хотя и важные сами по себе, явились второстепенными по сравнению с боевыми действиями Истребительного командования. И, несомненно, летчики-истребители английских ВВС внесли огромный вклад в дело победы в «Битве за Британию». Всё это позволило Британии сохранить свой территориальный суверенитет и разрушить планы Гитлера по подчинению её власти Третьего рейха.

 Скачать реферат