Организация работ проходки рассечки

Масса породы в скрепере рассчитывается по формуле:

где Vс=0,25м3 - вместимость скрепера;

ρ= 2650 кг/м3 - плотность породы; kз=0,5¸0,9 - коэффициент заполнения скрепера;

kр- коэффициент разрыхления пород

Расчет мощности привода лебедки

где Vгр – скорость навивки грузовой ветки каната на барабан лебёдки;

η=0,7¸0,85 – КПД лебёдки.

По тяговому усилию на рабочем барабане (8800Н), мощности электродвигателя лебёдки (14кВт), канатоёмкости рабочего барабана (не менее 50м, т.е. длины выработки) принимается скреперная лебёдка типа 17ЛС–2СМ.

Проверка разрывного усилия каната по максимальному тяговому усилию:

Fраз.=F×m=8800×6=52800Н, где m – запас прочности каната.

Для направления движения и поддержания канатов используются скреперные блоки БС – 25.

Техническая характеристика БС – 25:

Диаметр ролика, мм – 250

Максимальный диаметр каната, мм – 16

Тяговое усилие на крюке, кН – 50

Основные размеры, мм

Длина – 600

Ширина – 350

Высота – 186

Масса блока, кг – 27,6

6.2 Расчет локомотивной откатки

Максимальная сила тяги электровоза не может быть больше силы сцепления ведущих колёс с рельсами:

,

где Рсц=45кН – сцепной сцеп электровоза;

М=4500кг – масса электровоза, приходящаяся на ведущие оси, кг;

ψ=0,24 – коэффициент сцепления колёс с рельсами, принимается по табл.14 (Учебное пособие “Проведение горизонтальных разведочных выработок и камер” В.И. Несмотряев, В.А. Косьянов, М. 2001г.

Допустимый вес гружённого состава определяется путём сравнения силы тяги электровоза с сопротивлениями движению при различных режимах - трогание с места (по сцеплению колёс с рельсами), равномерное движение с длительной силой тяги (по нагреву двигателей), торможение на среднем уклоне (по тормозным средствам поезда). По наименьшему из трёх полученных значений рассчитывается число вагонеток в составе.

Вес гружённого состава из условия сцепления колёс с рельсами при трогании с места:

где Рсц=45кН - вес электровоза;

G – вес груза в вагоне, кН;

G0 – вес порожней вагонетки, кН;

аП – пусковое ускорение при трогании

аmin=0,05Н/с2;

Wгр – удельное сопротивление движению (принимается по табл.15), Н/кН; iC=5Н/кН – сопротивление движению за счёт уклона, кН.

Вес груженного состава из условия нагревания двигателя при работе с длительной силой тяги Fдл:

,

Где μ – коэффициент, учитывающий дополнительный нагрев двигателей при выполнении манёвров, принимаем равный 1,4 при длине откатки 1км;

τ – относительная продолжительность движения:

Продолжительность движения :

где L=1000м – расстояние откатки, м; 0,75 – коэффициент, учитывающий уменьшение скорости на закруглениях пути, при трогании, торможении и т.д.;

Vдл=2,83м/с – скорость при длительном режиме работы электровоза.

Продолжительность манёвров электровоза у мест погрузки и разгрузки:

Тман=15мин.

Вес груженного состава по условию торможения на среднем уклоне:

,

где РТ – тормозной вес электровоза, принимается равный сцепному, кН;

аТ – замедление при торможении, м/с2; В соответствии с ПБ тормозной путь на преобладающем уклоне при перевозке грузов LТ=40м.

Приняв на участке торможения режим движения поезда равнозамедленный,

,

где VT – скорость поезда в момент торможения, принимается равной Vдл.

Коэффициент сцепления ψ в данном случае принимается равным 0,17.

По наименьшему значению веса гружённого состава определяется число вагонеток:

Принимается 10 вагонов состава.

Вес породы в вагонетке определяется по формуле:

где Кз=0,9 – коэффициент заполнения вагонетки; ρН – насыпная плотность горной породы

ρН=ρ/КР=2650/1,5=1767кг/м3;

VВ – вместимость вагонетки, м3.

Число рейсов электровоза, необходимое для откатки всей породы в одном цикле проходки выработки:

где Кис – коэффициент излишков сечения выработки; S – проектная (вчерне) площадь сечения выработки, м2.

Потребное число вагонеток на массу породы, отбиваемой за цикл:

Принимается 10 вагонеток на массу породы, отбиваемой за цикл.

Сила тяги в период установившегося движения :

для груженого состава

Fгр = (P + n×Gгр) (Wгр - Iс)=(45+10∙20,8)∙(7-5)=506Н,

где – G вес груженой вагонетки.

для порожнего состава

Fпор = (P + n∙Gо) (Wпор - Iс)=(45+10∙5,2)∙(8+5)=1260Н

где – Gо вес порожней вагонетки.

Сила тяги, приходящаяся на один двигатель электровоза:

F1гр = Fгр∙Nдв= 506/2 = 253 Н

F1пор = Fпор∙Nдв= 1260/2 =630 Н

где Nдв– число двигателей на электровозе

Из нормативного справочника по Таблице 236 (Единые отраслевые нормы выработки и времени на подземные горные работы. Часть III. Бурение шпуров и скважин. Взрывные работы, Погрузка, доставка и откатка горной массы. Авторы Дорошин И. С. , Муратов Т. И., Черепанов Н. Р., Кашин В.К., Зеленова С. Н., Ахунова Н. С., Вахриченко Л. Н. 1990 г.) принимаем рабочую скорость движения электровоза:

V=80м/мин= 1,33м/с

Время движения порожнего и груженого составов:

Продолжительность рейса:

Тр = Тдв + Тмин

Тр = 33,42 + 15 = 48,42мин

7. ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЁТ ПАРАМЕТРОВ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ

Освещение

Для обеспечения необходимого уровня для освещенности (Согласно ПБ освещенность по почве выработки должна составлять не менее 15лк в вертикальной плоскости – не менее 10лк) используются светильники нормального рудничного исполнения РН-100. Расстояние между светильниками 5м, так как необходимый уровень освещённости в призабойной зоне обеспечивается при использовании светильников мощностью 100 Вт при расстоянии между светильниками 4-6 м.

Допускаемое напряжение для питания стационарных светильников в подземных выработках – 127 В.

Техническая характеристика светильника нормального исполнения РН-100

Масса, кг………………………………………………2,45

Мощность, Вт………………… ………………… .100

Напряжение, В………… ……… ….120/250

Основные размеры, мм

- высота……………………… ………… 265мм

 Скачать реферат