Россия в годы Великой Отечественной Войны

Коль скоро советский строй выдержал страшную проверку войной, зачем что-то менять, следует продолжить строительство социализма и коммунизма и жить как "до войны". Согласно сталинским установкам, в ближайшие 15 лет предполагал ось увеличить в 3,3 раза производство стали, в 2 раза - производство нефти. Курс на приоритетное развитие тяжелой промышленности предполагал сохранение плановых

начал и довоенных методов управления экономикой. В принятом В марте 1946 г. четвертом пятилетнем плане (1946-1950 гг.), названном планом восстановления и развития народного хозяйства, в качестве основной задачи провозглашалось восстановление довоенного уровня промышленности и сельского хозяйства, чтобы "затем его превзойти в значительных масштабах".

"Холодная война" оказала сильное влияние на послевоенное развитие советской промышленности. В первые послевоенные месяцы она активно перестраивалась на мирные рельсы. "Положите ваши мундиры в сундуки и пересыпьте нафталином. Больше они вам не понадобятся", говорил тогда Сталин руководителям промышленности. Очевидно, он искренне выступал за быстрый перевод военной индустрии на мирный лад. Задания на разработку новых автомобилей гражданского назначения конструкторы Горьковского автозавода получили еще в разгар войны. Уже к весне 1943 г. были готовы проекты двух новых легковых автомобилей ЗИС-110 и ГАЗ-М20 (последний получил название "Победа"). Это позволило уже в первые послевоенные месяцы приступить к их производству. Для своего времени "Победа" была высококлассным автомобилем. Новизна компоновки сочеталась в нем с большой надежностью. К июню 1945 г. на выпуск гражданской продукции было переведено более 500 предприятий.

Вероятно, и в последующие месяцы конверсия (перевод военной промышленности на выпуск мирных товаров) была бы продолжена. Однако атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки заставила советское руководство приостановить конверсию.

Источники восстановления. В короткий срок вся страна превращается в гигантскую строительную площадку. Воссоздаются разрушенные электростанции, в том числе крупнейшая в Европе - Днепрогэс, такие гиганты тяжелой индустрии, как Ижорский и Кировский заводы, шахты Донбасса.

Восстановление народного хозяйства проходило крайне напряженно. Не хватало рабочих рук, сырья. В 1946 г. разразилась сильнейшая засуха. Сбор зерновых составил в этот год чуть больше трети урожая 1940 г. В стране начался голод. Правительство использовало засуху, чтобы заставить колхозы сдать государству свыше 50% урожая, т.е. больше, чем в годы войны. Это позволило пополнить зерновые запасы и прокормить городское население, но обрекало на массовый голод жителей деревни. В результате голода и болезней, с ним связанных, в стране умерло около 1 млн человек.

Важнейшим источником послевоенного восстановления являлось использование энтузиазма народа. Миллионы людей по-прежнему в принудительном порядке направлялись на строительство новых фабрик и заводов, гидростанций.

Кроме того, ежегодно население страны обязано было подписываться на государственные займы. Всего за 1946-1956 гг. в стране было размещено 11 займов. На покупку облигаций одного займа рабочие и служащие ежегодно тратили в среднем сумму, равную 1-1,5 месячных зарплат.

Основная тяжесть финансирования восстановительных работ в промышленности лежала на сельском хозяйстве. Как и в предвоенные годы, крестьяне работали в колхозах почти бесплатно, а жили за счет личного подсобного хозяйства. Начиная с 1946 г. власти обложили эти хозяйства большими налогами. В ответ на такие меры крестьяне вырубали сады, резали скот. Глубокий кризис в сельском хозяйстве руководство страны пыталось ликвидировать путем усиления государственного контроля, укрупнения колхозов.

Важную роль в решении проблем восстановления сыграли репарации с побежденных стран. Так же как и союзники (США и Англия), СССР вывозил из Германии передовые технологии и целые производства. Всего было вывезено на общую сумму 4,3 млрд долларов. Так, первую модель легкового автомобиля "Москвич" получили готовой как один из трофеев войны. Специалисты собрали документацию по немецкому авиастроению объемом 4 тыс. научных трудов и 100 тыс. чертежей по самолетам и двигателям. В Советский Союз были вывезены и тысячи немецких ученых и инженеров, конструкторов и техников, способных воспроизвести технологию производства реактивного вооружения и продолжить свои исследования.

Список литературы

1. Айхольц Д. Цели Германии в войне против СССР. Об ответственности германских элит за агрессивную политику и преступления нацизма // Новая и новейшая история. 2002. № 6.

2. Амфилов В.А. Крушение похода Гитлера на Москву. М., 1989.

3. Артемов В.А. Германское нападение на Советский Союз в 1941 г. Спор вокруг темы превентивной войны // Вопросы истории. 2001. № 8.

4. Баграмян И.Х. Так начиналась война. М., 1971.

5. Боффа Д. История Советского Союза: В 2 т. Т.1.М., 1994.

6. Великая Отечественная война 1941 - 1945: Энциклопедия. М., 1985.

7. Вторая мировая война - истоки и причины: "Круглый стол" // Вопросы истории. 1989. № 6.

8. Самсонов А.М. Вторая мировая война. 1939-1945 гг. Очерк важнейших событий. М., 1989.

9. Самсонов А.М. Знать и помнить. М., 1989.

10. Шестаков В.А., Горинов М.М., Вяземский Е. Е История отечества XX века. М., 2000.

11. 1939 год. Уроки истории. М., 1990.

 Скачать реферат