Безопасность жизнедеятельности в туристической сфере

Если взять статистику с 1995 по 2001 год, за рулем и под колесами нашли смерть 210 тыс. россиян, а вот в небе погибли 793 человека: это 0,0004% тех 183 миллионов россиян, кто летал в этот период, или один из 230 тысяч.

Морские и речные лайнеры еще безопаснее воздушных. За последние семь лет их услугами воспользовались 162 млн. человек. Не вернулись из плавания 44 пассажира, или один из почт

и 4 миллионов. Наиболее массовый транспорт - железнодорожный - самый безопасный. С 1995 года по рельсам путешествовали без малого 11 млрд. Погибли 53 человека, или один из 207 миллионов.

Безопасность автотуристов, как водителя, так и пассажиров, определяется четырьмя основными составляющими:

- техническим состоянием автомобиля;

- состоянием дорожного покрытия;

- подготовкой водителя;

- психологическим и физиологическим состоянием водителя в данный момент времени.

Перед началом путешествия необходимо убедиться в наличии страхового свидетельства на автомобиль и определить, соответствует ли территория охвата страховой компании маршруту путешествия, так как все страховые случаи, происшедшие вне территории охвата, страховыми компаниями не компенсируются. Необходимо произвести страхование автогражданской ответственности, причем на максимально возможную сумму, что позволит избежать крупных неприятностей при дорожно-транспортном происшествии, где пострадавшей стороной является владелец дорогостоящего автомобиля. Водитель обязан иметь при себе медицинскую справку, водительское удостоверение соответствующего образца (если выезд в страны СНГ-удостоверение международного образца, которое выдается районными органами ГИБДД при подаче соответствующего заявления, уплате взноса и предъявлении действующего водительского удостоверения. Так называемые новые "права" международными не являются), свидетельство о регистрации транспортного средства и талон государственного технического осмотра. При выезде за границу следует использовать автомобили, снабженные новыми знаками государственной регистрации (например, о999ОО78RUS).

15.1. Техническое состояние автомобиля

Отправляясь в дальнюю поездку, любой водитель должен убедиться в исправности узлов и агрегатов автомобиля, что, конечно, лучше делать на сертифицированной станции технического обслуживания, что может уберечь от многих непредвиденных обстоятельств на дороге. Всегда следует помнить: от технической неисправности не застрахован ни водитель со стажем, ни новичок, украсивший свой автомобиль знаками "70" и "У" и изображением простейшего водонагревательного прибора, ни владелец дорогой иномарки, ни владелец "потрепанной копейки". В большинстве случаев, при неисправностях на автотрассах водителю необходимо рассчитывать на свои силы, знания и опыт. Поэтому при автопутешествиях следует иметь в автомобиле следующие принадлежности.

15.1.1. Принадлежности, предписываемые правилами

дорожного движения

- огнетушитель;

- аптечку, в которой должны быть: валидол,1%-й раствор аммиака, 5%-й раствор йода, бинт марлевый не стерильный, жгут кровоостанавливающий, лейкопластырь бактерицидный, анальгин, бинт эластичный, 3%-раствор перекиси водорода.

- знак аварийной остановки.

15.1.2. Инструменты и приспособления

- провода для пуска при помощи чужого аккумулятора;

- буксировочный трос;

- комплект запасных щеток стеклоочистителя;

- противооткатные башмаки;

- домкрат;

- насос или авто компрессор с ремкомплектом

- баллонный ключ;

- ремкомплект для ремонта бескамерных шин или запасная камера, а также пара золотников и пара вентилей в сборе.

- свечной ключ;

- разводной гаечный ключ;

- молоток;

- универсальные плоскогубцы;

- обычная и крестообразная отвертки;

- оригинальные инструменты из фирменного набора автомобиля;

- переносная лампа или фонарик с запасной батарейкой;

- контрольная лампа для проверки электрооборудования.

15.1.3. Запчасти

Выбор запчастей необходимых для дальнего путешествия определяется техническим состоянием автомобиля в данный момент времени. Конечно, не стоит брать с собой коленвал или распредвал, так как произвести качественную замену данных деталей в полевых условиях невозможно. Если у автомобиля большой пробег, то запчасти для подвески не окажутся лишними. В частности, шаровые опоры, рулевые наконечники могут быть заменены непрофессионалом за достаточно короткое время:

- тормозные колодки;

- запчасти для системы зажигания:

Ø комплект свечей зажигания;

Ø комплект высоковольтных проводов;

Ø катушка зажигания;

Ø для автомобилей с бесконтактной системой зажигания - коммутатор и датчик Холла;

Ø бегунок трамблера;

Ø крышку трамблера.

- запчасти для системы питания:

Ø ремкомплект бензонасоса или бензонасос в сборе;

Ø ремкомплект карбюратора;

Ø фильтр тонкой очистки топлива;

Ø воздушный фильтр.

- запчасти для ремонта электрооборудования:

Ø -комплект предохранителей;

Ø -лампочки для фар, стоп-сигналов и указателей поворотов;

Ø регулятор напряжения;

Ø ремень привода генератора.

Ø контрольная лампа с проводами и зажимами типа "крокодил";

Ø несколько метров электропровода.

15.1.4. Мелочи, которые могут выручить

авто путешественника

- фторуплотняющий материал (ФУМ);

- изоляционная лента;

- герметик радиатора;

- герметик масляной системы;

- герметик трансмиссии;

- универсальный эпоксидный клей;

- клей "холодная сварка";

- головка чеснока;

- медная пятикопеечная монета советского образца.

15.2. Возможные неисправности и пути их устранения

15.2.1 Двигатель не заводится

В данном случае возможны следующие ситуации: при повороте ключа зажигания

- ничего не происходит – см. п.А

- лампочки на приборном щитке гаснут при попытке завести двигатель – см. п. Б

- стартер еле-еле вращает двигатель – см. п.В

- стартер работает, но двигатель не заводится – см. п. Г

- двигатель прекращает работу после выключения стартера - см. п. Д

А. Отключена бортовая сеть, что возможно при плохом контакте клемм аккумуляторной батареи, случайном срабатывании блокиратора "массы" или сигнализации. Такие ситуации случаются довольно часто даже у аккуратных водителей, так как из-за плохого состояния большинства автомобильных дорог автомобиль подвергается серьезным вибрационным воздействиям, приводящим к ослаблению резьбовых соединений и электрических контактов.

В первую очередь необходимо проверить отключен ли блокиратор "массы", затем убедиться в надежности и чистоте клемм аккумуляторной батареи. Можно пошевелить клеммы, легко постучать по ним, подтянуть крепление. Если не помогло - снять клеммы и произвести чистку. При дальнейших неудачных попытках оживить бортовую сеть, следует исключить влияние сигнализации путем ее отключения специальным ключом, входящим в комплект сигнализации. Поскольку методы блокировки запуска двигателя в различных типах сигнализацийразличны, в подробности каждого типа блокировки углубляться не будем. Если указанные действия не привели к положительному результату, значит, аккумулятор требует ремонта или замены.

 Скачать реферат