Планировка малого города

Б. Остальные территории

К ним относятся (табл.2):

Промышленные - принимаются в соответствии с заданием на проектирование.

Складские территории -принимают исходя из нормы 2-2.5 м2 на 1 жителя.

Коммунальные территории по укрупненным показателям рассчитывают исходя из состава коммунальных предприятий:

водозаборные и очистные сооружения водопровода…3-6 га на город;

усоверш

енствованные свалки…………………500 м2 на 1000 жителей;

автобусный парк…………………………………2,5 га на город;

пожарное депо……………………………………0,3…0,6 га на город.

Внешнего транспорта территория ориентировочно составляет 6-8% площади селитебной территории.

Санитарно-защитные территории не могут быть определены на стадии расчетной части, т.к. они зависят от взаимного размещения промышленности и селитьбы и их размеры будут установлены лишь в процессе дальнейшего проектирования.

Территории лесов и лесопарков (в пределах городской черты) принимают из расчета 10-12 м2 на 1 жителя. Водные пространства -по топографической карте. Питомник зеленых насаждений -территория вычисляется из расчета 50 м2 на 1000 жителей.

Резервные территории: 15-20% от промышленной территории и 10-15% от территории складской зоны. Кладбища - могут входить в состав резервных территорий.

После расчетов все данные по площадям территорий заносятся в табл.2.

2.4 Организация жилой территории и улично-дорожной сети

Определив жилой фонд города и территории для его размещения, можно рассчитать требуемое количество и тип зданий для его размещения (табл.6).

Таблица 6. Расчет количества жилых зданий.

Расстояние между домами принимать в соответствии с табл.3 Приложения 2.

Противопожарные разрывы между зданиями в жилой зоне принимать по табл.4. Приложения 2.

Размещение жилых зданий производят с учетом климатических особенностей (роза ветров, инсоляция). Не допускается ориентация квартир в пределах от 310° до 50°, когда все окна жилых комнат выходят на одну сторону дома.

Границами жилых кварталов и микрорайонов являются красные линии улиц.

Ширина улиц в красных линиях устанавливается в зависимости от их назначения и принимается, м:

магистральные:

общегородского значения - 50 ч 80

районного значения - 40 ч 50

жилые улицы - 15 ч 35

Ширина дорог и количество полос проезжей части принимается в зависимости от интенсивности движения [1,2] и табл.5 Приложения 2.

Радиус поворотов и закруглений элементов дороги приведен в табл.6 Приложения 2.

Пример оформления поперечного профиля улицы приведен на рис.3.

2.5 Транспортное обслуживание города

Транспортное обслуживание малого города обеспечивается, как правило, автобусами. Для удобства приведен пример расчета транспортного обслуживания города с населением тыс. человек (тыс. градообразующая группа) по генплану рис.1.

Магистраль запроектирована по основному кольцу центр - жилье - промышленность. Построение кольцевых маршрутов между жилыми и промышленными районами дает возможность использовать их провозную способность в часы пик в обоих направлениях.

Коэффициент пользования транспортом определяют путем подсчета площади селитебной территории, удаленной от основной промышленности на расстояния -1, 1-2 и более 2 км.

Определение коэффициента пользования транспортом для трудовых поездок.

Средний коэффициент пользования транспортом:

17143*405,1=7,63

Принимая, что от общего числа пассажиров пользуются общественным транспортом для трудовых поездок 83%, для культурно-бытовых -65%, а остальные пользуются личным транспортом, определим количество поездок на общественном транспорте:

2,56*0,85=2,125

5,07*0,65=3,3

культурно-бытовых:

7,63-2,56=5,07

Количество поездок в сутки при коэффициенте суточной и сезонной неравномерности, равном 1.14, составит:

Количество пассажиров общественно транспорта в час пик (10.5% суточного количества):

2,125+3,3=5,425

Исходя из того, что 30% составляют градообразующие кадры и 24% - градообслуживающие (от всего населения), то транспортного обслуживания требуют:

В час пик к местам приложения труда следует на общественном транспорте:

 Скачать реферат