Стратегический бомбардировщик ТУ-95 и его модификации

Описание Ту-95

Восьмиместный цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с четырьмя ТВД, расположенными в крыльях и трёхстоечным убираемым шасси. Стратегический бомбардировщик, Создан в ОКБ-156, руководимом А.Н. Туполевым. Прототип совершил первый вылет 12 ноября 1952 г.,поднимал экипаж лётчика-испытателя А.Д.Перелёта.Серийное производство началось в 1955 г . на <

p>Куйбышевском авиазаводе (в настоящее время - Самарский авиазавод) и продолжается по сей день.Объём выпуска превысил 500 машин В начале 50-х годов в ОКБ А. Н. Туполева начались работы по созданию стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета. В 1952 г . состоялся первый полет нового самолета, получившего обозначение Ту-95. В 1956 г . Ту-95 был принят на вооружение частей дальней авиации. Особенностью новой машины явилось применение стреловидного крыла и главное, впервые в практике мирового самолетостроения для самолетов такого класса, установкой турбовинтовых двигателей. Новые двигатели НК-12М были созданы в ОКБ Н.Д. Кузнецова. ТВД были снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два соосных винта в противоположные стороны. Расход топлива новых двигателей составлял всего 0.207 кг/(л.с.*ч ). Ресурс нового ТВД оказался в 10 раз больше, чем у любого другого современного двигателя применяемого на бомбардировщиках, в том числе и зарубежных. В ответ на перевооружение американцами своих стратегических бомбардировщиков В-52 « Стратофортрсес » крылатыми ракетами ALCM , в СССР в 1981 г. принимается на вооружение новая модификация бомбардировщика - Ту-95МС. Ту-95МС предназначен для поражения крылатыми ракетами важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. В отличие от Ту-95 модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным профилем. Установлен новый стабилизатор, теперь он может автоматически, в зависимости от изменения центровки, связанной с выработкой горючего, менять угол установки. Полностью заменено бортовое радиоэлектронное оборудование. В состав последнего включены две бортовые ЭВМ. Модернизируются бортовые средства РЭБ. Главные изменения касаются ударного вооружения. В бомбоотсеке устанавливается барабанная пусковая установка, снаряженная 6-ю крылатыми ракетами РКВ-15Б с дальностью стрельбы 2500 км . Строительство Ту-95МС было развернуто на Самарском авиазаводе. Базировались Ту-95, помимо СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точку земного шара. К началу 90-х годов все Ту-95 с зарубежных баз были выведены. Помимо ударных стратегических самолетов на базе Ту-95 были созданы самолеты радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН Ту-126, оснащенные радиотехническим комплексом «ЛИАНА». Ту-126 предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот Ту-95 был принят на вооружение в сентябре 1957 г . Различные модификации самолёта состояли на вооружении Дальней авиации и ВМС вплоть до распада СССР. После этого события Ту-95 оказались в распоряжении ВВС России и Украины. В Украине самолёты применения не нашли и находятся в консервации. Ведутся переговоры о передаче их в обмен на запчасти для самолётов фронтовой авиации и вертолётов

В настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России Модификации Ту-95. Ту-95 - стратегический бомбардировщик, в 1955-57 гг.построен 31 самолёт Ту-95А - носитель ЯАБ, развитие предыдущей модификации; отличается наличием термостабилизированного бомбоотсека, светозащитных шторок в кабине экипажа и специального покрытия Ту-95В - серийный Ту-95, переоборудованный в качестве носителя ТЯАБ в 1959. Специальная разработка для испытания сверхмощной (50-100 Мт) ТЯАБ на Новой Земле. Выпущен в единственном экземпляре Ту-95К - самолёт-ракетоносец, вооружённый комплексом К-20, в состав которого входила КР Х-20; было выпущено 2 прототипа, переделанных из находящихся в постройке Ту-95, первый из которых поднялся в воздух 1 января 1956 г .; выпуск осуществлялся в 1958-62 гг Ту-95К-22 - самолёт-ракетоносец, получивший комплекс К-95-22 с УР Х-22; переоборудовался из Ту-95КМ; головная машина поднялась в воздух 30 октября 1975 г Ту-95КД - Ту-95К, оборудованные системой дозаправки топливом в полёте; прототип прошёл доработку и совершил первый вылет 5 июля 1961 г .; с 1962 г . было выпущено более 20 машин; кроме того, было переоборудовано несколько ранее выпущенных Ту-95К Ту-95КМ - Ту-95КД, прошедшие в конце 60-х гг. модернизацию путём установки нового БРЭО и перевооружения УР Х-22М Ту-95КУ - Ту-95К, переоборудованные в учебные самолёты для подготовки экипажей для работы с аппаратурой комплекса К-20 Ту-95ЛАЛ (Ту-119)- экспериментальный Ту-95 с атомным реактором. «Летающая атомная лаборатория» Ту-95М - дальнейшее развитие Ту-95 с ТВД НК-12М; совершил первый вылет в сентябре 1957 г .; до конца 1958 г . выпущено 19 самолётов Ту-95М-5 - Ту-95М, переоборудованный в октябре 1976 г . в носитель УР КСР-5; остался в опытном экземпляре Ту-95МА - самолёт-носитель ЯАБ, изменения - аналогичные Ту-95А; выпускался серийно. Ту-95МР - самолёт-разведчик; с конца 60-х гг. переоборудовано 4 Ту-95М Ту-95МС - самолёт-носитель КР Х-55/РКВ-500А с экипажем из семи человек; прототип совершил первый вылет в 1979 г .; выпуск до 1983 г .осуществлялся на Таганрогском авиазаводе, а затем был переведён в Куйбышев Ту-95Н - самолёт-носитель сверхзвукового бомбардировщика PC конструкции П.В. Цыбина ; прототип был переоборудован из серийного изделия в 1958 г .; тема дальнейшего развития не получила Ту-95РЦ - разведчик-целеуказатель для авиации ВМС; прототип совершил первый вылет 21 сентября 1962 г .; серийно самолёт выпускался с 1963 г Ту-95У - учебный вариант Ту-95/Ту-95М, предназначенный для подготовки экипажей Ту-95 более поздних модификаций, в 80-х гг. переоборудовано некоторое количество старых самолётов Ту-96 - высотный бомбардировщик; опытный экземпляр проходил испытания летом 1956 г .; серийно модификация не выпускалась Ту-116 - дальний пассажирский самолёт для перевозки государственных деятелей в 1956 и 1957 гг. переоборудовано два серийных бомбардировщика Ту-119 (Ту-95ЛАЛ, Ту-95АЛ) - экспериментальный Ту-95 с атомным реактором Ту-126 - самолет радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН, оснащенный радиотехническим комплексом «ЛИАНА». Предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот.

Кроме того, несколько машин было переоборудовано в летающие лаборатории, носители экспериментальных гиперзвуковых самолётов и т.д

Конструкция Ту-95

Фюзеляж

Фюзеляж самолета Ту-95 представляет собой конструкцию типа полумонокок обтекаемой формы, круглого сечения, с гладкой работающей обшивкой, подкрепленной набором шпангоутов и стрингеров.

Технологически он делится на передний фонарь, носовую часть, включающую в себя переднюю негерметическую кабину и обтекатель кормовой пушечной установки.

 Скачать реферат