Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете
Оптимизированный алгоритм 2-го пилота воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета.
№ п/п |
Содержание алгоритма |
>Вид ОЕ |
№ участка |
Продолжительность, с | |
ОЕ |
Участка алгоритма | ||||
1. 2. 3. |
Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия: «V факт = Vзад» Доклад К: «Рубеж» |
α α εα |
1 |
1,31 0,4 0,58 |
2,29 |
4. 5. 6. |
Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия: «V факт =Vзад» Доклад К: «Подъем» |
α α εα |
2 |
1,31 0,4 0,58 |
2,29 |
7. 8. 9. |
Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия: «Vфакт=Vзад» Доклад К: «Отрыв» |
α α εα |
3 |
1,31 0,4 0,58 |
2,29 |
10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. |
Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия Vфакт= Vзад Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Поиск и восприятие ВАР Проверка логического условия Vy факт= Vy зад Поиск и восприятие ВД Проверка логического условия Нфакт= Нзад Поиск и восприятие ГМК Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад Доклад К: «Безопасная, пять метров» |
α α α α α α α α α α εα |
4 |
1,31 0,4 1,24 0,4 1,14 0,4 1,31 0.4 1,31 0,4 1,38 |
9,69 |
21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. |
Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия Vфакт= Vзад Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Поиск и восприятие ВД Проверка логического условия Нфакт= Нзад Поиск и восприятие ВАР Проверка логического условия Vy факт= Vy зад Поиск и восприятие ГМК Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад Доклад К: «Высота сто двадцать метров» |
α α α α α α α α α α ɛα |
5 |
1,31 0,4 1,24 0,4 1,31 0.4 1,14 0,4 1,31 0,4 1,49 |
9,8 |
32. 33. |
Восприятие команды К: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку» Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку: «Пулково-Круг, восемьдесят семь двести пятьдесят четыре, взлет правым, не синхронная уборка закрылков, заход по схеме, по приводным» |
α ɛα |
6 |
2,55 5,83 |
8,38 |
Общее время алгоритма |
34,74 |
Расчет интенсивности деятельности командира и второго пилота
после оптимизации алгоритма
Командир |
Второй пилот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
| |
|
Построение диаграмм интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота после оптимизации алгоритма.
9. Разработка оптимизированной программы подготовки
Другие рефераты на тему «Военное дело и гражданская оборона»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- 120-мм минометные системы
- 220-мм реактивная система залпового огня
- PR-подготовка призыва в вооруженные силы Российской Федерации
- Авиаконструкторы Ильюшин и Новожилов
- Авиационная безопасность
- Анализ эффективности комплексного применения мер помехозащиты для повышения устойчивости функционирования средств связи в условиях радиопротиводействия противника
- Автомат Калашникова