Работа командира роты при выполнении технического обслуживания танка Т-80У, находящегося на длительном хранении

Система управления огнём

Примечание:

- только в танках Т-72 и Т-80 (в танках на Т-72 и Т-80У - СО1 М 02);

- в МСП – ТД – бронетанковых ремонтных отделений – 3:

- в МСП – ТД тягачей 4 ед., в МСП – МСД – 2 ед., в МСП на БТР – 1 ед.

Производимость мощности роты по текущему ремонту (ед./сутки).

БТВТ (танки, БМП, БТР) – 7 ПТРК 9п 148 – 0,3 – 0,5; НСПУМ – 1 -3 -5.

Колёсная АТ – 6 ПА типа 2С1 – 0,6 – 0,8.

Гусеничная АТ – 1 АК – 74 – 27 – 32.

Площадь развёртывания на СППМ – до 0,5 кв.км

Время развёртывания – до 15 минут.

Время свёртывания – до 45 минут.

Вывод по I главе:

Таким образом, управление представляет собой динамически изменяющийся в пространстве и времени, связанные между собой управленческие функции, целью которых является решение проблем и задач различных организаций.

Успех в управлении приходит тем офицерам, чьи действия опираются на достижение научно-технического процесса на знание руководящих документов.

При рассмотрении вопросов технического обслуживания танков Т-80У, находящихся кратковременном хранении, проходя стажировку я в реальности видел, что в подразделениях многие работы выполняются не так как положено, то есть отсутствует система организации и проведения работ.

Следовательно, практическая реализация должностными лицами контроля за работами ТО танков находящихся на кратковременном хранении не позволяет грамотно и своевременно проводить мероприятия по ТО. Поэтому необходимо использовать основные положения управления и пользоваться НТД при проведении работ по ТО танков Т-80У на КХ.

В итоге будет выполнена целевая функция системы технического обслуживания.

Многовековая история военного искусства и особенно опыт ВОВ дают немало примеров, когда оснащенные войска терпели поражение только потому, что ими неумело руководили командиры. И наоборот, бывали случаи, когда искусно руководимые войска одерживали победы под превосходящими силами противниками. Истиной является то, что такие части и подразделения добивались наибольших успехов в повседневной жизни, успешно решая вопросы боевой готовности, поддержании высокой воинской дисциплины, организации, службы войск и быта л/с, боевой подготовки и боевой деятельности. Все задачи управления представляют собой единое целое, поэтому они должны рассматриваться в определенной последовательности.

Таким образом, управление представляет собой сложный многогранный процесс, требующий от командира понимания его сущности и природы, форм и методов управления.

Управление персоналом при выполнении работ по эксплуатации включает:

- сбор, изучение и анализ данных об обстановке по техническому обеспечению;

- принятие решения на его организацию и планирование;

- доведение задач до исполнителей;

- контроль за выполнением постановленных задач.

Работа должностных лиц обуславливается тем, что при подготовке и в ходе постановки ВВТ, их безопасности и безаварийности невозможно без правильной организации и проведения, серии непрерывных взаимосвязанных действий:

Планирования ® организации ® мотивации ® контроля ® координации.

Ответственность за состояние ВВТ, полноту и качества выполненных работ по постановке их на хранение, снятию с хранения несут командиры всех звеньев (в том числе командиры подразделений) и их заместители по вооружению.

Опыт эксплуатации ВВТ в войсках, наблюдения на стажировке, вопросов подготовки военной техники к ДХ и постановки на хранение полагают, что в большинстве случаев.

Глава II. Основные положения по хранению ВВТ

2.1 Содержание машин на хранении. Виды и периодичность ТО

Хранение бронетанкового вооружения и техники – это период эксплуатации, при котором она не используется в определении интервала времени, а постоянная боевая готовность ее поддерживается за счет применения способов и сравнения защиты от воздействия факторов внешней среды и выполнения комплекса организации технических мероприятий.

Процесс хранения ВВТ связан с осуществлением мероприятий при постановке их на хранение, содержащийся на хранение и снятия их с хранения. Хранение ВВТ в войсках организуется в соответствии с требованиями действующих приказов и директив. Руководство наставлений и эксплуатационная рекомендация на конкретный объект. Ответственность за состояние ВВТ полному и качественному выполнению работ по постановке их на хранение, комплексных работ по постановке их на хранение, комплексному ТО, в процессе хранения, снятия с хранения несут командиры всех звеньев (в том числе командиры подразделений), и их заместители по вооружению. Защита ВВТ в процессе хранения от воздействия неблагоприятных факторов окружающей среды обеспечивается путем их консервации. Консервация заключается в осуществлении защиты поверхности металлических деталей от коррозии и конструкционных материалов на полимерной основе от старения и биологических повреждений. Консервация основана на применении средств постоянной защиты (химических и лакокрасочных покрытий, наносимых на поверхности деталей при их изготовлении).

Содержание машин на хранении – это комплекс организационно – технических мероприятий по поддержанию их в заданном состоянии и обеспечении ими сохранности в течение установленного сроков хранения.

Содержание машин на хранении включает в себя:

- планирование работ по контролю ТС и ТО машины, содержащихся на хранении;

- подготовка контрольно – технического оборудования средств технического обслуживания и материально – технического обеспечения работ;

- контрольно – техническое состояние машины в установленные сроки;

- техническое обслуживание и ремонт машин по результатам контроля ТС;

- освежение (замена) бронетанкового имущества и материалов;

- совершенствование условий хранения машин.

При выполнении работ, связанных с хранением машин, личный состав воинской части должен выполнить требования в соответствии с нормативными правовыми актами министерства обороны, а также основными требованиями безопасности и производственной санитарии в ходе выполнения работ при содержании их на кратковременном хранении. Должностные лица воинских частей обязаны принимать меры по предотвращению гибели и травматизма личного состава, устанавливать необходимые требования безопасности при работе с вооружением, военной техникой, своевременно доводить эти требования безопасности до личного состава, привлекаемого для выполнения работ на машинах и требовать строгого их выполнения. Ответственность за ТС машинах подразделений воинской части, находящихся на длительном хранении, возлагается на командиров, подразделения (начальников служб воинских частей по соответствующим видам вооружения). Контроль за ТС и выполнение работ по ТО в процессе кратковременного хранения осуществляется личным составом воинской части, за которым закреплены машины, специалистами, подразделения ТО и ремонта. Для обслуживания машин воинской части, содержащихся на длительном хранении, выполнение работ по ТО, производство регламентных и других работ на машинах в процессе длительного хранения могут привлекаться призванные на военные сборы (учебные сборы) в соответствии с планом проведения военных сборов (учебных сборов) РФ (далее граждане, прибывающие в запасе).

2.2 Объем мероприятий ТО

Техническое обслуживание – это комплекс мероприятий по содержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, хранению или транспортировке основными задачами ТО является:

- поддержание объекта ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии

- приведении образца ВВТ в боевую готовность в установленные сроки

- обеспечение выполнения задач, исходя из целей используя ВВТ по назначению.

Организационно-штатная структура взвода. Техническое обеспечение ТБ (ВТО ТБ).

ВТО ТБ – предназначена для оказания помощи экипажам в проведении ТО и устранении неисправностей.

Задачи: текущий ремонт, эвакуация застрявших в поврежденных машинах, оказание помощи подразделениям в ТО ВВТ.

Производственные возможности – ТР до 10 рем/ час

«Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ и ВС РФ на мирное время», приложение 4 и приведена в таблице 23. Средняя продолжительность нахождения машин на обслуживании составляет:

- при ТО №1 (ТО – 1) – 1 рабочий день.

- при ТО №2 (ТО – 2) – 2 рабочих дня, не считая дня постановки машины на обслуживание после возвращения в парк.

2.2.1 Продолжительность и периодичность Т.О танков Т-80У

Справочные данные для разработки планов постановки машины на хранение и ТО машин, содержащихся на хранении

Для разработки месячного и годового планов-графиков постановки машин на хранение воинской части, месячного, годового и перспективного планов ТО машин, содержащихся на хранении воинской части, водного годового и перспективного планов постановки машин на хранение необходимы следующие справочные данные:

- виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, директива НГАБТУ №555/6/237 от 5 марта 2001 г. «Об уточнении порядка организации длительного хранения БТВТ»;

- трудоемкость постановки БТВТ на хранении и ТО при хранении (см. табл. 24, 25), установленная приказом МО РФ №*4 от 17 января 1998 г. «Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ и ВС РФ на мирное время».

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящейся на хранении

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, указаны в директиве НГАБТУ №555/6/237 от 5 марта 2001 г. «Об уточнении порядка организации длительного хранения БТВТ». Виды и периодичность ТО БТВТ, находящейся на хранении, указаны также в приказе МО РФ №*4 от 17 января 1998 г. «Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ и ВС РФ на мирное время», примечание приложению 3.

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, следующие. Для машин кратковременного хранения: КО – ежемесячно, КТО (контрольный технический осмотр) – 1 раз в период (при сезонном обслуживании).

Техническое диагностирование (ТД) – 1 раз в год перед проведением ТО – 1х.

Техническое обслуживание №1 при хранении (То – 1х) – 1 раз в 3 месяца или по результатам КТО.

Сезонное обслуживание (СО) – 2 раза в год.

Для машин длительного хранения:

КО – ежемесячно; КТО – 1 раз в год перед проведением ТО – 2х с ПКП или РТО, а также по истечении сроков хранения до плановых ремонтов;

ТО с периодичным контролем (ТО ПК) – при проведении КТО или ТД объектов.

ТО №1 при хранении для герметизированных машин – 1 раз в 2 года, негерметизированных –1 раз в 6 мес. или по результатам КТО, кроме машин, которым в текущем году проводили ТО – 2х с ПКП или РТО.

ТО №2 при хранении для герметизированных машин – 1 раз в 2 года, негерметизированных –1 раз в год или по результатам КТО, прочие машины, которым в текущем году проводили ТО – 1х, ТО – 2х с ПКП или РТО.

ТО №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО – 2х с ПКП) – через каждые 5 лет.

Машины, которые в текущем году поставлены или планируются к постановке на ДХ с герметизацией и без герметизации броневых корпусов, ТО – 1х и ТО – 2х не проводится.

Перечень основных операций по контролю технического состояния и ТО машин, содержащихся на длительном хранении

- Проверить состояние герметизирующего покрытия;

- проверить состояние смазки 33н – 3у, герметизированные щели корпуса башни;

- проверить наличие течи ГСМ из-под крышек люков в днище машины и через уплотнения элементов ходовой части;

- проверить наличие коррозии и наружных поверхностей машин;

- проверить обводненность силикагеля.

КТО

- Выполнить операции КО;

- проверить обводненность силикагеля в патронах осушки приборов наблюдения и прицеливания;

- проверить состояние наружных поверхностей деталей агрегатов и механизмов;

- проверить состояние кабелей питания наружных потребителей и их подсоединение;

- проверить состояние труб системы пуска дымовых гранат.

Техническое диагностирование (ТД)

- Снять машину с хранения, разгерметизировать машину, выгрузить силикагель, устранить обнаруженные течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, установить АКБ;

- проверить герметичность системы питания двигателя топливом;

- проверить давление масла в системе гидроуправления трансмиссии;

- проверить разность давлений в левой и правой БКП, возрастание давления масла в бустерах;

- контроль, работоспособность и поиск отказавших сборочных единиц СЭС и СЭП;

- контроль исправности в генераторном режиме под нагрузкой реле-регулятора;

- контроль исправности электродвигателя в режиме холостого хода;

- контроль состояния АБ.

Вооружение

- Проверить давление и

- проверить момент пробуксовки подающего звена, подъемность механической пушки;

- проверить момент неуравновешенности пушки (спаренной установки);

- проверить момент

- проверить усилие на рукоятке подъемного механизма пушки;

- проверить усилие на рукоятке маховика МПБ.

Стабилизатор вооружения

- Проверить жесткость стабилизатора в плоскости вертикального и горизонтального наведения;

- проверить степень в плоскости вертикального и горизонтального наведения;

- проверить скорость ухода стабилизированной линии визирования;

- проверить работоспособность электромагнитных усилителей и исполнительных двигательных преобразователей стабилизатора вооружения.

Приборы прицеливания и наблюдения

- Проверить разрешающую способность приборов ночного видения;

- проверить выходное напряжение блоков питания.

Механизм заряжения

- Проверить зазор между улавливателем и макетом;

- проверить зазор между рычагом сброса и защелкой створки улавливателя;

- произвести контроль работоспособности и поиск отказавших сборочных единиц.

Комплекс управления вооружением

- Проверить параметры КУВ.

Система пуска дымовых гранат

- Проверить электрические цепи системы.

Противопожарное оборудование

- Проверить вес баллонов ППО.

Техническое обслуживание №1 при хранении (ТО – 1х)

- выполнить работы КТО;

- отремонтировать герметизирующее покрытие при наличии повреждений;

- восстановить герметичность отверстий, щелей замазкой ЗЗК – ЗУ;

- восстановить работоспособность влагопоглотителя внутри машины, для чего разгеметизировать люк, через который загружался силикагель, заменить силикагель в патронах осушки при цела и приборов наблюдения;

- восстановить повреждения поверхностей наружных деталей узлов и механизмов машины;

- восстановить поврежденные кабели электропитания наружных потребителей;

- восстановить лакокрасочные покрытия на наружных поверхностях машины;

- удалить продукты коррозии на неокрашенных поверхностях корпуса и узлах ходовой части;

- смазать внутреннюю полость труб системы 9026;

- обслужить силовое отделение, ходовую часть;

- закрепить наружное оборудование, восстановить нарушения пломбы.

Техническое обслуживание №2 при хранении (ТО – 2х)

- Выполнить работы КТО;

- разгерметизировать люк, через который загружен силикагель и выгрузить силикагель из машины;

- осмотреть ЗИП, хранившийся внутри машины;

- удалить продукты коррозии, восстановить лакокрасочное покрытие или консервирующую смазку на деталях, агрегатах и приборах, расположенных снаружи и внутри машины;

- устранить подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости из шланговых соединителей и агрегатов силовой установки, силовой предачи и ходовой части;

- устранить течь жидкости в приводах ВН и ГН стабилизатора вооружения и пополнительном бачке механизма заряжения. Пополнить гидросистемы жидкостью до нормы;

- обслужить систему управления огнем, заменить патрон осушки прицела-дальномера при бело-розовом цвете силикагеля, подтянуть элементы крепления составных частей системы соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значение контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности стабилизатора вооружения, прицела-дальномера;

- обеспечить комплекс управления вооружения: подтянуть элементы крепления составных частей, комплексы соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности. Перед началом работ на комплексе 9К 112 – 1 провести тренировку магнетрона;

- обслужить приборы инфракрасной техники: подтянуть элементы крепления, приборов, соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности;

- обслужить систему коллективной защиты: подтянуть элементы крепления блоков, коробок, соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности;

- восстановить необходимое количество жидкости и давление в противопожарных устройствах пушки;

- отключить машину, просушить силикагель и загерметизировать люк.

Техническое обслуживание №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО – 2х ПКП)

- Разгерметизировать люк;

- выполнить работы КО перед выходом;

- провести контрольный пробег машины;

- выполнить работы КО на остановках через 5-7 км контрольного пробега, устранить причину нагрева узлов и агрегатов ходовой части, устранить обнаруженные течи топливного масла, охлаждающей жидкости,

- устранить выявленные в процессе контрольного пробега отказы и повреждения;

- выполнить операции технического диагностирования;

- выполнить ТО в объеме ТО – 2;

- поставить машину на хранение;

- оформить отчетную документацию: донесение о выполнении ТО – 2х ПКП, донесение о неисправностях техники, акт о проведении ТО – 2 ПКП, формуляр машины, журнал машины длительного хранения.

Регламентированное ТО (РТО)

- Разгерметизировать люк;

- выполнить работы КО перед выходом;

- провести контрольный пробег машины;

- проверить техническое состояние машины в процессе пробега на 10 км через 5-7 км пробега, выполнить работы КО на остановках, устранить причину нагрева узлов и агрегатов ходовой части, устранить обнаруженные течи топливного масла, охлаждающей жидкости;

- выполнить операции технического диагностирования;

- проверить работоспособность систем, механизмов, узлов и приборов машины пробегом на 25 км;

- устранить выявленные в процессе контрольного пробега отказы и повреждения;

- выполнить ТО в объеме ТО – 2;

- поставить машину на хранение;

- оформить отчетную документацию: акт о проведении РТО, ведомость учета работы машины и основных агрегатов по состоянию на начало РТО, акт на израсходованные и оставшиеся после РТО запасные части и материалы, сделать запись в формуляре машины о проведении РТО.

В перспективный план включаются все мероприятия, которые должны выполняться с периодичностью более одного года (регламентированные работы технического обслуживания, замена аккумуляторных батарей, горючего и смазочных материалов, специальных жидкостей шин, проверка характеристик радиостанций).

В годовой план включаются мероприятия, предусмотренные перспективным планом обслуживания на текущий год, и другие дополнительные работы, которые должны выполняться на машинах в течении года. Перспективный и передовой планы обслуживания машин разрабатываются заместителем командира части по вооружению, и утверждаются командиром части. Образцы перспективного и годового планов обслуживания машин части приведены в приложении 11, 12.

Работы в ротах при проведении всех видов технического обслуживания машин, находящиеся на длительном и кратковременном хранении, выполняются по планам- графикам, аналогичным плану- графику с указанием в графе 1 работ, выполняемых при данном виде обслуживания.

Техническое обслуживание машин, находящихся на хранении, производится экипажем под руководством командиров подразделений и их заместителей по технической части. Для оказания помощи экипажу при проведении технического обслуживания и специалисты из ремонтной роты и отделений батальонов технического обслуживания. Запрещается отрыв личного составов экипажей во время проведения технического обслуживания машин для выполнения других работ. Нормы времени для выполнения работ всех видов технического обслуживания машин, находящиеся на хранении, определены приказом Министра обороны РФ. Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание несут командиры подразделений.

Объём работ при недельном техническом обслуживании

При недельном техническом обслуживании проверить:

- состояние герметизирующего покрытия (отсутствие нарывов, трещин, проколов);

- отсутствие отслоений в местах приклейки покрытия и корпусу машины;

- состояние замазки 33Л- 3у, герметизирующей щели корпуса и башни вне герметизованного объёма;

- нет ли течи топлива и масла из–под крыши люков и пробок в днище корпуса;

- нет ли порывов брезента, чехлов, и тентов, надёжность их крепления, при необходимости брезентовые изделия отремонтировать;

- произвести уборку мест стоянки.

Объём работ при месячном техническом обслуживании

При месячном техническом обслуживании выполнить работы недельного обслуживания и дополнительно проверить:

- обводнённость селикогеля; при обводнённости селикогеля 25% и более устранить недостатки в герметизации машины и заменить селикогель просушенным;

- состояние дюритовы и шлангов снаружи машины при необходимости шланги заменить.

Объём работ при квартальном техническом обслуживании

При квартальном техническом обслуживании выполнить работы месячного обслуживания и дополнительно проверить, не появилась ли коррозия на наружных поверхностях корпуса и узлах годовой части, при необходимости удалить продукты коррозии и заменить консервирующую смазку.

Восстановить разрушенную покраску на поверхностях незагерметизированной части корпуса и узлах ходовой части ( в летнее время), или смазать смазкой ГОН – 54п ( в зимнее время), места с повреждённой окраской.

Объём работ при годовом техническом обслуживании

При годовом техническом обслуживании выполнить работы квартального технического обслуживания и дополнительно:

- разгерметизировать люк (произвести частичную разгерметизацию) через который загружался силикагель, установить аккумуляторные батареи или подключить буферную группу в бортовую сеть;

- проверить, не появилась ли коррозия на деталях агрегата и механизмах, вооружении, средств связи и оборудовании;

- повернуть рукоятку топливораспределительного крана на 360 градусов;

- прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим насосом для удаления из системы воздуха;

- нажать 5- 6 раз на педаль или рычаг управления топливным насосом;

- 4 – 5 раз включить или выключить главный фрикцион, бортовые фрикционы (ПМП) и приводы управляются силовой передачей;

ПРОВЕРИТЬ:

- нет ли течи топлива и масла из агрегатов, узлов и шланговых соединений систем двигателя, расположенных в отделении, управления в боевом отделении;

- работу подогревателя включить;

- работу электроспусков пушки и пулемётов включить;

- уровень масла в пополнительных бачках и нет ли течи из шланговых соединений и агрегатов гидравлической системы стабилизатора;

- работу механического заряжания автомата включить;

- состояние дневных и ночных приборов наблюдения и прицеливания, (нет ли трещин у призм зеркал, исправить освещение, шкал и защитных стёкл и прицелов);

- работу приборов ИН – техники, включить;

- обводнённость силикагеля в патронах осушки прицела, головок базовой трубы и приборов ИН – техники;

- работу термометров, манометров, включение/выключение батарей;

- характеристики радиостанций на 25% машин с таким расчётом, чтобы в течении 4 лет проверить все радиостанции, хранящиеся на машинах;

- работу радиостанций и ТПУ и убедиться в наличии связи;

- работу исполнительных механизмов герметизации системы защиты от оружия массового поражения (ПАЗ);

- массу огненосящего состава огнетушителя ОУ – 2 взвешиванием;

- осмотреть ЗИП электрооборудования; электрические лампы, пирапотроны, предохранители, имеющие окисленные поверхности – заменить;

- нет ли течи масла и смазки через лабиринтные уплотнения, поддерживающих катков (роликов), опорных катков, например, колёс;

- нет ли течи жидкости из амортизаторов;

- наличие крышек люков и пробок в днище корпуса;

- крепление ящиков днищ и целость пломб;

- слить по 2-3 литра отстоя топлива из каждого бака, если слитое топливо окажется мутным или с механическими примесями, то заменить его;

- восстановить окраску на незагерметизированной части корпуса башни и ходовой части;

Один раз в 2 года при проведении годового осмотра на всех машинах, хранящихся с полностью заправленными системами смазки, замерить количество масла, произведя необходимую разгерметизацию. Если масла окажется меньше нормы на 15 литров и более, разгерметизировать крышку люка под двигателем, и слить масло.

Слитое масло профильтровать и залить в масляный бак.

При хранении в машине боеприпасов, осмотреть их на одной машине, в каждом танковом батальоне. Осматривается 100% заложенных в машину боеприпасов, в соответствии с приложением 24.

Восстановить герметизацию, загрузить в машину сухой силикагель и проверить качество герметизации.

Объём работ при переконсервации

При переконсервации выполнить следующие работы:

- полностью разгерметизировать машины, включить фары, звуковой сигнал и наружные ящики ЗИП.

При этом принять меры к сохранению клёпочного покрытия, герметизирующей ткани ТТ и других материалов для повторной герметизации;

- установить в машине АКБ;

- извлечь из машины силикагель и просушить, в случае хранения боеприпасов в машине – выгрузить их и осмотреть в порядке, изложенном в приложении 24., загрузить боеприпасы в машины после выполнения работ по переконсервации, перед герметизацией машины и загрузкой силикагеля;

- выполнить весь объём работ, изложенный в приложении 24;

- обслужить АКБ;

- загерметизировать машину с повторным использованием плёночного покрытия (ткани ТТ) и других герметизирующих материалов;

- загрузить мешочки с просушенным силикагелем;

- заполнить журналы машин, содержащихся на длительном хранении.

Содержание БТВТ на хранение

Проверка состояния к содержанию БТВТ

Проверка производства:

- часы, уходя за ВВТ

- ПХД, ПД, ПН

- перед

- перед СО

- смотры ВВТ

Трудоемкость работ ТО объектов БТВТ в процесс хранения

2.4 Применяемое ПГО, расчет сил и средств

- план – график поверки БТВТ данных

план парков дня

- планы лица сезонного

план смотра ВВТ и т.д.

2.4.1 В целях качественного содержания машин воинской части на длительном хранении и их сохранности, рационального использования сил и средств (обеспечение необходимыми запасными частями, ГСМ, эксплуатационными, герметизирующими материалами и другим имуществом) все работы на машинах длительном хранения должны быть заблаговременно спланированы.

Потребность в техническом обслуживании машин находящихся на длительном хранении, планируется исходя из установленной периодичности технического обслуживания, межремонтных сроков эксплуатации машин, планов подготовки воинской части, а также результатов контроля технического состояния машин и их составных частей.

Все виды КТС, ТО и ремонта машин воинской части, содержащихся на хранении, за исключением текущего ремонта, являются плановыми и должны находить отражение в следующих документах:

В воинской части:

- в плане технического обслуживания и ремонта машин содержащихся на хранении в воинской части

- в годовом плане эксплуатации и ремонта машин воинской части

- в месячном плане эксплуатации и ремонта машин воинской части

- в плане-задании ремонтному подразделению воинской части на месяц

Работы в подразделении воинской части при проведении всех видов КТС и ТО машин, содержащихся на кратковременном хранении, выполняются по план-графикам.

Отчёты по вопросам хранения и выполнения работ годового цикла технического обслуживания составляются начальниками бронетанковой и автомобильной служб воинской части и представляются по форме и в сроки установленные табелем срочных донесений.

За организацию планирования и своевременное выполнение технического обслуживания машин при содержании их на кратковременном хранении в воинской части отвечают заместитель командира воинской части по вооружению и начальники родов войск и служб воинской части по соответствующим видам вооружения, в ведении которых они находятся.

2.4.2 Контроль Технического Состояния

Должностные лица согласно ОВС КТС на подсистеме ТО и РТО по 019 приказу

Техническое обслуживание

Планирование ТО

- общие документы (ст. в 2 раза)

- для БТВТ

перспективный план

В/Ч годовой план ТОплан КР

месячный план ТО

свободный перспективный план ТО

состояние

годовой план ТО

Результаты ТО отражаются:

- формуляр машины

- книга учета ремонта (форма 36)

Отчетность при хранении

общее дело ВВТ

- 1/УЭР – а (ДГШ 45) Донесенных о положении каналов состояния

- в/УЭР – ТО (ДГШ 45) Донесение (отчет) о запланированных и возможных работах ТО (ТО-1х; РТО) объектов БТВТ

- 28/УЭР – организация, отметка о состоянии организации, эксплуатации и ремонта ВВТ за год ТО и ремонту

2.4.3 Справочные данные для разработки планирующих документов по Техническому обслуживанию ВВТ

При разработке перспективного, годового и месячного планов комплексного ТО и ремонта ВВЯТ части в зависимости от , образуя ВВТ в эксплуатации или на хранении с учетом переработки или сроков хранения, специальные части и базовому шасси, образуя планируется: ТО №1 (ТО – 1) ТО №1 при хранении (ТО – 1х) ТО №2 (ТО – 2), ТО №2 при хранении (ТО – 2х) ТО (ТО – 2х с ПКП) регламентированное ТО (РТО), переконсервация, замена АКБ горюче – смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей.

ТО специальных части и базового шасси образца ВВТ планируется, совмещено времени и месту проведения.

Каждый раздел плана подписывают 3 командира части по вооружению и начальники служб, отвечающие за ТО соседних частей образцов ВВТ.

Для разработки планирующих документов по ТО ВВТ необходимы следующие справочные данные:

- сроки хранения горючего в баках машин;

нормы наработки до списания новых шин и периодичность освежения шин.(табл. 9).

Контроль ТС БТВТ хранения

Парковая неделя. Организация

Руководящие документы

Устав ВС РФ

- Приказ МО РФ №222 23.07.2004г.

- Руководство по войсковому хозяйству ВС РФ (приказ 105-77г)

- Приказ МО РФ №224-98г (год ВВТ)

- _ ТК ДСВ – от 20.01.95г.

- Приказ МО на новый учебный год

- Метод

БГ – приказ МО №04-98

- ИТБ ТВ №22-95г.

АГ – НАС

Методическое пособие по управление П, ПХД в в/ч.

Этапы подготовки ПД.

1 этап (за 6 суток)

КБ, их зам, помощник – Представление заявок в технической части и выполняемых работ на БТВТ силами машин.

2 этап (за 5 суток)

НМ, ЗКВ части с привлечением ИРВЛС – Определение организационного мероприятия, объема работ на ВВТ и МТО на ПД. Составление и утверждение плана ПД машин и выписок

3 этап (за 4 суток)

КВ и ЗКБ, командир подразделения – Составление планов ПД батальонов, утверждение их КЧ.

Предоставление заявок подразделения на .

4 этап (за 3 суток)

Командиры рот, взвод – составление планов ПД КВ по составлению плана .

5 этап (за 2 дня)

Командир подразделений, ЗКВ, КВ – проводят занятия с л/с по изучению плана работ по безопасности, мероприятия по предупреждению _, при работе на машинах, в ПД и методика проведения работ.

ИРВ и _, командир ремонтной роты организовывает по выполнению работ на ВВТ.

Подготовка и выдача подразделений и имущества и заполнение .

Командир в/ч и ЗКВ. Заслуживший доклад и готовности к проведению и постановке .

Особенности организации парковой недели.

- Документы разрабатываются при организации ПН.

- Прием об организации ПН.

- Планирование основных мероприятий ПН.

-

- План ПД подразделений.

- П-Г работы _

- П-З л/с

- Операционные порты выполнения работ трудоемких и _.

- График работы подразделений технического обеспечения старшего начальника .

- контроля комплексного соединения количества выполняемых работ. задач помощника подразделений и начальника слубжы

Утверждаю

командир 2 ТБ

подполковник Демидов

20 марта 2008 г.

План – график

проведения ПР (ПХД) 6 тр

22 марта 2008 г.

начало: 900 окончание в: 1800

I.Именной список личного состава, планируемого для работы

II. Планируемые работы на ВВТ

III. Именной список личного состава, планируемый для работ на других объектах.

Командир 6 ТР

ст. л-т Попов

План – задание экипажу машины №265.

27 марта 2008 г.

л-т И.В. Смирнов

2.4.6 Основные учетные документы, ведущиеся в подразделении

- Книга учета наличия и движения материальных средств (форма 26);

- карточка некомлектованности (форма 46);

- акт списания (снятия остатков) ОС – 4А;

- акт технического состояния (форма 12);

- путевой лист (форма 26);

- книга учета недостатков состояния;

- журнал хранения вооружения и техники;

- книга вскрытия вооружения и техники;

- материального запаса (форма 230);

- малоценные предметы (форма 443).

2.5.1 Проведение смотра ВВТ в воинской части

Смотры ВВТ командиром воинской части планируются в плане боевой подготовки воинской части и проводится:

- при проверке состояния ВВТ на инспекторских, итоговых и контрольных проверках

- в ходе перевода ВВТ на режим сезонной эксплуатации

- после переформирования, передислокации, перевооружения воинских частей, соединений.

В проведении смотра ВВТ участвует весь личный состав воинской части. Отрыв личного состава на выполнение работ и мероприятий, не связанных с проведением смотра ВВТ, запрещается. Смотр ВВТ проводится комиссией под руководством командира воинской части согласно плану по всем подразделениям. Назначенной комиссией воинской части в ходе смотра должны быть проверены и оценены 25-50% всех видов ВВТ боевой и строевой группы эксплуатации и 100% учебно-боевой группы эксплуатации согласно уставным обязанностями должностных лиц полка.

Техническое состояние машин длительного хранения групп эксплуатации может быть оценено решением командира воинской части с запуском двигателя и проверкой основных систем и функционирования, а учебно-боевых машин контрольным пробегом на специально отведённом участке местности.

2.5.2 Командир батальона проверяет не реже 1 раза в три месяца. Проверяет наличие, состояние и учет вооружения и военной техники и боеприпасов

Начальник штаба батальона не реже одного раза в три месяца. Проверяет состояние и учет ВВТ и боеприпасов.

Заместитель командира батальона по вооружению не реже одного раза в три месяца. Проверяет наличие и техническое состояние ВВТ, не менее 2-х раз в год по номерам проверяет стрелковое оружие.

Командир роты не реже одного раза в месяц. Проверяет наличие, состояние и учет ВВТ.

Заместитель командира роты по вооружению не реже одного раза в месяц. Проверяет тех. состояние ВВТ, по номерам проверяет стрелковое оружие.

Командир взвода не реже одного раза в две недели. Лично проводит осмотр ВВТ.

Старшина роты следит за наличием оружия. Ежемесячно сверяет книгу учета роты с книгой учета служб.

Командир отделения следит за наличием ежедневного осмотра и содержанием в порядке и исправности оружия.

Подготовка личного состава и выполнение работ в ходе содержания машин на длительном хранении

Работы по КТС и ТО машин, содержащихся на длительном хранении, выполняются экипажами (МВ), водителями и специалистами, подразделениями ТО под руководством командиров подразделений воинской части и их заместителей по вооружению (технической части). Для выполнения наиболее сложных и трудоемких операций привлекаются специалисты ремонтники и оборудование ремонтно-восстановительных органов.

Подготовка личного состава воинской части, привлекаемого для выполнения работ по ТО, и специалистов подразделений ТО осуществляется в соответствии с расписанием занятий, которое разрабатывается командиром подразделения, согласовывается с начальником бронетанковой службы воинской части и утверждается командиром воинской части. При этом темы занятий и количество выделяемых часов для их изучения определяется начальником бронетанковой службы воинской части в соответствии с программами обучения. Занятия с личным составом воинской части должны проводится путем практического выполнения наиболее сложных и трудоемких операций контроля ТС и ТО машин.

По окончании занятий от личного состава принимаются зачеты; ведомости принятия зачетов хранятся в технической части воинской части. Для проведения занятий и принятия зачетов привлекаются офицеры инженерно-технического состава бронетанковой службы воинской части.

Освежение (замена) на машинах ДХ, бронетанкового имущества по истечении сроков его службы (хранения)

Освежение (замена) на машинах ДХ, бронетанкового имущества (АКБ, брезентов и другого имущества) по истечении сроков его службы (хранения) осуществляется по установленным нормам наработки (срокам службы) в соответствии с требованиями нормативных правовых актов министерства обороны. Выполнение работ, связанных с освежением (заменой) бронетанкового нового имущества, должно совмещаться по времени и месту с выполнением работ по ТО машин, содержащихся на ДХ в воинской части.

Создание и совершенствование условий ДХ машин для обеспечения на сохраняемости и сохранности, доступности проведения ТО машин

Порядок создания и совершенствования условий ДХ машин для обеспечения на сохраняемости, сохранности и доступности проведения ТО машин определяется в соответствии с требованиями нормативных правовых актов министерства обороны. Для обеспечения сохраняемости и сохранности качества ТО и ремонта машин необходимо содержать их в хранилищах и совершенствовать элементы парков воинских частей, внедрять новые технологии ДХ машин.

Оформление отчетной документации по содержанию машин на длительном хранении

Перечень выполнения работ по ТО БТВТ в процессе ДХ отрабатывается в журнале машины ДХ и соответствующих разделах-формулярах. Недостатки, обнаруженные в процессе ДХ машин, а также отказы и повреждения, выявленные в ходе проверки ТС, записываются

* при КО – в карточку учета недостатков в состоянии и содержании машин;

* при КТО – в книгу осмотра (проверки) вооружения военной техники и боеприпасов роты;

* при ТД – в диагностическую карту машины (изделия).

Недостатки, обнаруженные в ходе КО машин, содержащихся на ДХ, заносятся в каточки учета недостатков в состоянии и содержании машин командиром роты, заместителем должности. Указанные должностным лицом недостатки устраняются в кратчайшие сроки.

Данные о работе машин и тягового двигателя с начала эксплуатации записываются в разделе «сводный учет работы машины и тягового двигателя» формуляра машины.

Указанные записи делаются начальником бронетанковой службы воинской части (лицами, ответственными за ведение соответственно раздела паспорта (формуляра) машины), которой принадлежит машина, и ежегодно заверяются подписью этих должностных лиц и гербовой мастичной печатью воинской части.

Если машина за год не имела расхода моторесурсов (ресурсов), то данные по суммарной переработке машины (тягового двигателя) с начала эксплуатации переносится из строк предыдущего года.

Нормы расхода эксплуатационных, консервационных и герметизирующих материалов на ТО при ДХ танка Т-80 У (на одну машину

Заявка

(на 9 машин)

Прошу Вас выдать мне следующие материалы:

- эмаль защитная недешифрируемая– 11,25 кг

- эмаль темно-серая ПФ 233– 2, 25 кг

- эмаль белая ПФ 233– 0,9 кг

- эмаль черная матовая – 1,8 кг

- растворитель 646– 0,9 л

- лак термостойкий КО-815– 1,35 кг

- лак черный кислостойкий БГ-783– 0,9 кг

- грунтовка коричневая ФП-ОЗК– 0,9 кг

- пудра алюминиевая пигментная ПАП-1 или ПАП-2– 0,135 кг

- шкурка шлифовальная на тканевой (бумажной) основе – 45 дм2

- белила цинковые густертые МА-011-1 или сурик желтый– 4,5 кг

- шнур асбестовый ШАОН– 2,25 кг

- сода кальцинированная– 2,25 кг

- лента ПВХ неокрашенная– 0,225 кг

- парусная льняная техническая СКПВ, арт.11102 или 11124– 0,45 м2

- клей №88 НП– 1,35 кг

- клей для ремонта брезентовых или прорезиненных изделий

ТПУ– 2,25 кг

- проволока d =1,0 или 1,2 мм– 0,45 кг

- бумага парафинированная БП-3-35– 6,75 кг

- фланель х/б арт. 1652– 0,09 кг

- ветошь обтирочная– 13,5 кг

- бихромат калия технический – 0,45 кг

- тринитрофосфат технический– 0,45 кг

- нитки х/б швейные особо прочные или прочные– 0,45 кг

- проволока d = 1,6 мм– 0,09 кг

- шплинты разводные– 45 кг

- углекислый газ– 144 к

2.7.1 Парко-гаражное оборудование

К парковому оборудованию стационарных пунктов ТО и ремонта машин относятся:

- оборудования для подготовки машин к хранению и содержанию на хранении

- оборудование для мест хранения (стоянок) БТВТ и АТ (ОМХС)

Участки ПТОР должны быть оборудованы для работ по подготовке машин к хранению (консервации), переконсервации и РТО.

В ПТОР воинской части создаются:

- участки приготовления рабоче-консервационных материалов (РМК) и консервации машин

- участок РТО, доработки и замены АБШ

- участок подготовки к окраске и покраски.

Участки консервации машин и приготовления РКМ должны иметь следующие установки:

- для приготовления рабоче- консервационных материалов

- для консервации машин

На участке РТО, доработки и замены АБШ должны быть:

- подъёмное оборудование для монтажа (демонтажа) изделий ВВТ

- необходимые страховочные устройства (подставки, упоры) во избежании травматизма и несчастных случаев личного состава при проведении работ на машинах

- электро или пневмогайковерты и другое механизированное оборудование, обеспечивающее эффективную работу специалистов

- оборудование для консервации при проведении работ по РТО машин

Для хранения комплектов запасных частей и материалов для проведения РТО выделяется специальное помещение(кладовая) , обеспечивающее сохранность деталей, удобства их поиска при выполнении операций технологического процесса РТО.

Основные участки типового ПТОР воинской части могут быть использованы при выполнении работ РТО, подготовке к хранению и переконсервации машин без значительных изменений. При организации рабочих мест в ПТОР необходимо оборудовать газоотвод для различных марок машин, обеспечивать достаточную освещённость, подключение переносных осветительных приборов, подвод сжатого воздуха, вентиляцию, в холодное время года – отопление.

При дополнительных помещениях(участков, хранилищ) приспособленных под ПТОР, часть хранилища(4-6 машиномест) отделяют от остальной площади перегородкой из кирпича металлической сетки или других материалов. Помещения оборудуются и оснащаются необходимым парковым оборудованием по потребности в его применении.

Для выполнения отдельных операций по подготовке к хранению, содержанию и снятию машин с хранения, места(хранения) стоянки машин должны оснащаться парковым оборудованием в соответствии с выполняемыми работами.

Приказ

командира войсковой части 55376

(по технической части)

1 июня 2008 года г. Казань

«об организации и проведении

регламентированного технического

обслуживания на объектах 219»

В целях своевременного и качественного проведения работ регламентируемого ТО обеспечения боевой готовности ВВТ и ее надежной работы.

Приказываю:

1) С I июля по 25 августа 2008 года провести регламентированное ТО по объектам 219 в количестве 31 единица. Работы по РТО провести по батальонные сроки.

1 тб – с 1.07 по 18.07.2008 г.

2 тб. – с 18.07 по 6.08.2008 г.

3 тб – с 7.08 по 25.08.2008 г.

Регламентированное ТО провести на машинах.

1 тб – объект 219 №713 У01ВТ 2934

объект 219 № 715 УР2ВТВ19

2 тб – объект 219 №756ОУБВТ 2127

3 тб - объект 219 №789 ЯОБТВТ 2797

2) с 15 по 20 июня 2008 г. со всеми л/с участвующим в работах, провести проектирование занятие, на которых изучить.

Объем работ, выполняемых на машинах каждой бригадой в соответствии с инструкцией по проведению РТО на объекте 219.

Последовательность технологии и технических требований выполнения РТО.

Правило техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведению РТО.

Применяемый ЗИП и ТБ при выполнении работ.

С офицерами и прапорщиком провести двухдневные инструкторско-методические занятия, на которых изучить объем выполняемых работ. Порядок организации и функции специализированных гостов, порядок контроля качества работ.

После изучения указанных вопросов отличного составления принять зачеты.

3) На объектах 219 выполнить объем ТО-2 и работы РТО согласно инструкции завода-изготовителя по проведению РТО.

4) Работы РТО провести силами сводных экипажей рот и привлечением подвижных бригад ремонтной роты на специализированных постах.

5) Начальнику бронетанковой службы и командиру ремонтной роты для обеспечения работ организовать посты.

РТО

Пост №1 – снятие с хранения, НО, выгрузка

боеприпасов и имущества

состав – НТ, НО, МВ.

Ответственный – командир роты.

РТО и ТО-2х

Пост №2 – пробеговые испытания

Состав – НТ, НО, МВ

Ответственный – начальник БТ службы.

Пост №3 – марка изделия

Состав – НТ, НО, МВ

Ответственный – командир взвода.

РТО и ТО-2х с ПКП

Пост №4 -

РТО и ТО-2х к ПКП

Состав – мастер артвооружения, мастер по электроспецоборудованию.

Ответственный – командир роты.

Пост №5 – проводятся вооружения систем управления огнем.

Состав – артмастер, старший мастер по ремонту оптических стабилизаторов. Мастер по ремонту систем управления огнем комплексом управления вооружения.

Ответственный – начальник службы РАВ .

Пост №6 – замены резинотехнических изделий

Состав – мастер-ремонтник

Ответственный – командир взвода регламента и ремонта ремонтной роты

Пост №7 – проверка средств связи

Состав – мастер по ремонту средств связи

Ответственный – начальник связи

Пост №8 – ремонт бронетанковых изделий

Состав – мастер по ремонту брезентовых изделий

Ответственный – ВКВ роты

Пост №9 – проведение сварочных и слесарных работ

Состав – мастер по сварке брони

Ответственный – КВ специальных работ части

Пост №10 – стационарные и пробеговые испытания

Состав – НТ, НО, МВ.

Ответственный – начальник БТ службы

6) Заместителю командира части по тылу и НБТС обеспечить выполнения работ необходимыми материальными средствами.

7) Командирам подразделений организовать строгий контроль за соблюдением л/с ТБ и противопожарных мероприятий. Исключить случаи отравления угарным газом, ядовитыми жидкостями и другие несчастные случаи.

8) Начальник службы НП перед началом работ проверить 100У ВВТ, результаты произвести и отразить в дефектовочных ведомостях и карточках учета недостатков. В ходе работ по – операционно контролировать качество выполнения работ.

9) Смотр вооружения и техники с целью проверки и полноты, и качества выполнения РТО провести с 26.08 по 28.08.2008 года, для чего назначить комиссию в состав.

Председатель-заместитель командира по вооружению полковник Соколов В.А.

Члены – начальник БТ службы майор Степанов И.И

начальник автомобильной службы майор Уткин К.А

начальник службы РАВ майор Котков А.С.

начальник связи майор Ильин Е.Н.

командир ремонтной роты ст. л-т Безруков Н.Г

О результатах осмотра доложить актом к 1800 28.08.2008 года.

10) План организации и проведения работ РТО представлены на утверждение к 900 26.06.2008 г.

11) Ответственный за ограничение и проведение РТО заместитель командира по вооружению полковник Соколов А. В.

12) Маршруты контрактных ходовых испытаний

- маршрут №1 – протяжностью 10км-парк части, танкодром, заброшенный телятник, танкодром, парк части

- маршрут №2 – протяжность 25км-парк части, танкодром, поселок Степной, поселок Целинное, танкодром, парк части.

Командир войсковой части 55376

полковник _Куприн

Начальник штаба войсковой части 55376

полковник _Егоров

Вывод по II главе:

Таким образом, проанализировав работу командира танковой роты по организации и управлению выполнения работ ТО танка Т-80У находящихся на длительном хранении, можно сказать, что управление работой по подготовке личного состава и техники, расчета и анализа сил и средств, отличается трудоёмкостью и должно быть систематезированно. В ходе моей стажировки, я участвовал в учениях с использованием техники, находящейся на длительном хранении. Из этого я могу отметить большое количество отказов, причина которых в неполном выполнении работ ТО при длительном хранении машин. Вина за это ложиться исключительно на командира роты.

Из этого следует, что актуальность данной темы имеет большое значение как для звена рота – батальон так и для части, соединения.

Глава III Реальное положение дел в войсках

3.1 Реальное положение дел в войсках

В ходе моей стажировки в должности командиров рот при обслуживании танков Т-80У, находящихся на длительном хранении все работы на машинах должны быть заблаговременно спланированы и четко организованны, а так же находится под постоянным контролем. Качественное и своевременное выполнение ТО танков Т-80У, находящихся на ДХ приводит к повышению качества сохраняемости и сохранности техники, и увеличивают Б/Г подразделения.

- Командир роты ставит на разводе задачи и не следит за их выполнением.

- л/с материальными средствами не обеспечивает

- предварительные занятия с личным составом по порядку проведения работ не проводятся

- документация на ТО не разрабатывается

- работы организации личным составом не закреплены за машинами

- используется дежурный

- итоги не подводятся

- работами руководит один из командиров взводов или военнослужащий по контракту

- контроль качества выполняемых работ не осуществляется

- работы выполняются поверхностно, не в соответствии с требованиями НТД

- АКБ сдана в аккумуляторную отсутствует буферная резервная группа аккумуляторов

- Исправность электрооборудования не проверяется

- АКБ, сданные в аккумуляторную, должностными лицами не проверяются.

3.2.1 Таким образом, личный состав заблаговременно не готовится (не обучается) для проведения работ по ТО

При проведении ТО командиром роты не рассчитываются материальные средства, личный состав, необходимый для проведения работ. Количество времени, которое необходимо затратить на проведение ТО. При проведении паркого дня и парко-хозяйственного дня для проведения ТО выделяется свободный личный состав, а не специалисты. Работы в парке сводятся к наведению порядка на территории. Должностные лица не выполняют свои обязанности по проверке техники. Исходя из вышесказанного ТО танков, находящихся на ДХ не проводятся в данном случае обозначается, что приводит к выходу техники из строя, как при выходе машин из парка, так и в мирное время. В особенности при объявлении тревоги. Так при проведении БТУ.

При выходе машин выявлялись следующие недостатки:

- Аккумуляторные батареи были недостаточно заряжены или разряжены полностью из-за чего несколько машин просто не завелись;

- На двух из-за не обслуженных воздушных фильтров автоматов запуска, не обслуженных фильтров топливной системы, на другой из-за обслуженного стравливающего жиклёра не запускался;

- На одной из машин нарушена регулировка механического привода остановочных тормозов. Из-за чего машина плохо тормозила;

- На одной регулирован привод подачи топлива;

- На одной регулирован привод управления гидромеханизмом РСА, на нескольких машинах не натянуты гусеничные ленты, что приводило к неправильному движению машин;

- Недостаточный уровень масла, не заправлены топливом;

- Не исправно электрооборудование

- разукомплектованы большинство ЗИЛ машин, находился в подразделении в кладовых,

Таким образом для устранения неисправностей л/с запасные части, ключи отсутствовали на машинах, что привело к увеличению времени на устранение недостатков. Работы продолжались в течении дня. л/с был на обучении, механики даже ни разу не водили танк, не знали как проверить уровень топлива в баках, не представляли как проводить эксплуатационные регулировки.

На машинах УБГ из-за неполного проведения работ при переводе машин с летней эксплуатации на зимнюю в

 Скачать реферат