Системы управления строительством

Содержание

1. Виды систем управления строительством

2. Общие принципы проектирования потока

3. Виды и границы разделения труда

4. Задача 1

5. Задача 2

Список использованных источников

В целях завершения строительства в заданные сроки с минимальными затратами, необходимо создание условий, обеспечивающих нормальную деятель

ность строительной системы в целом, то есть создание соответствующей инфраструктуры - совокупности отраслей и видов деятельности, обслуживающих строительное производство.

Инфраструктура - составная часть народного хозяйства, имеющая вспомогательный характер и обеспечивающая условия для функционирования основной деятельности строительного комплекса. Для бесперебойного функционирования строительной системы необходимы коммуникации, транспорт, связь, линии электропередачи и прочие энергопередающие системы, средства жизнеобеспечения работников строительства (жилищно-коммунальное хозяйство, торговое обеспечение, учреждения медицины, культуры, отдыха и т.д.). Неразвитость инфраструктуры, особенно в необжитых и удаленных районах, вызывает существенное увеличение затрат, учет которых необходим при определении сметной стоимости строительства.

Главной трудностью управления большим строительством является постоянно сохраняющаяся необходимость быстрого решения очень большого числа текущих вопросов. Преодоление такой проблемы обычно идет двумя путями:

- путем формирования системы управления, при которой основной руководитель по возможности не отвлекается на решения мелких текущих вопросов;

- путем автоматизации управленческого труда, в том числе сбора и анализа информации о ходе строительства о потребностях и расходе различных ресурсов, финансовых проблем и т.д.

Средствами решения этих задач является диспетчеризация строительства и автоматизация управления.

Диспетчеризация основана на выделении системы оперативного управления в специальную службу, которая сама способна решать большинство текущих организационных вопросов.

Такая служба высвобождает время основных руководителей для решения более важных стратегических вопросов. Диспетчер регулирует ход текущих работ из постоянно действующего диспетчерского пункта при помощи различных видов связи - телефона, раций, сигнализации и т.д. Он обеспечивает рациональное распределение на стройплощадки с растворобетонными узлами, заводами железобетонных изделий; базами механизации, автотранспортными парками и т.д.

Диспетчерская служба строительной организации обычно имеет три уровня:

1 (высший) уровень - главный диспетчер или начальник диспетчерской службы (обычно в ранге заместителя главного инженера организации)

2 уровень - диспетчерские пункты (ДП), размещающиеся на каждом строительном участке

3 уровень - передвижные диспетчерские пункты (ПДП), которые располагаются на отдельных удаленных объектах или группах объектов.

Сеть диспетчерских пунктов обычно организуется как в генподрядной, так и в субподрядных организациях.

Диспетчерские пункты ежедневно собирают заявки прорабов на машины, механизмы, раствор, бетон, другие материалы и конструкции на каждый следующий день, обеспечивают выполнение этих заявок, ведут оперативный контроль работ, собирают текущую информацию о ходе производства. В случае каких-либо непредвиденных остановок работ (поломки грузоподъемного механизма, при бетонных или казенных работах) диспетчер оперативно решает вопрос о переадресации товарного бетона или раствора на другие объекты или о замене сломанного механизма на другой, находящийся в резерве, или путем снятия аналогичного механизма с другого объекта, где он простаивает и т.д. Для сбора информации используются передвижные диспетчерские пункты.

Диспетчеры не дают заданий прорабам или мастерам, не решают технологических вопросов, например, о способах монтажа и бетонирования, не работают с чертежами, но они освобождают прорабов и мастеров от необходимости связываться напрямую с растворобетонными узлами, с заводами железобетонных конструкций, базами механизации, автотранспортными перками и прочими обслуживающими организациями.

Диспетчерская служба участвует в составлении недельно-суточных графиков СМР, она же контролирует их выполнение. Естественно, что диспетчеры наделены всеми необходимыми правами.

Целесообразность формирования развитой сети диспетчерских пунктов ощущается тем сильнее, чем больше объемы и разнообразие ведущихся работ. Для мелкого предприятия, ведущего строительство лишь какого-либо одного сельского дома, можно обойтись и без диспетчерской службы. В то же время при строительстве крупных промышленных предприятий, гидроузлов, при освоении больших территорий качество работы диспетчерских служб будет одним из главных факторов, определяющих уровень организации строительного производства.

Интенсивность и сложность работы диспетчера существенно зависит от технологии работ. При монтаже “с колес”, при использовании больших объемов товарного бетона напряженность работы диспетчера очень высока, в то же время при “обычном” монтаже с использованием складских площадок или при доставке бетона автобетоносмесителями задачи диспетчерских служб значительно проще.

По мере совершенствования технического оснащения строительства совершенствуется средства связи диспетчерской службы - применяются сотовые телефоны, пейджеры, компьютерные сети.

Практика строительства показывает, что диспетчеризация обеспечивает ритмичность работ, улучшает снабжение производства ресурсами, уменьшает число простоев механизмов и людей.

Необходимость автоматизации управления строительством была понята еще в период использования больших ЭВМ, в 70-е годы. В СССР эта проблема имела особую актуальность в силу высокой централизации системы управления и большого числа крупных строек. Проблема решалась путем формирования специальной службы - автоматизированной системы управления строительством (АСУС). Сущность использования АСУС состояла в том, что на всех уровнях управления между управляющим и управляемым звеньями появлялось новое звено - вычислительный центр (ВЦ). Вычислительные центры представляли собой крупные организации, оснащенные большими ЭВМ (второго поколения - на полупроводниках), с многочисленным персоналом поставщиков задач, программистов, операторов, курьеров со своим транспортом, телетайпной связью. Решались разнообразные задачи, начиная от “рутинных” (учет расхода и запасов различных ресурсов, начисление заработной платы и т.д.) и кончая сложными “оптимизационными” задачами, когда выбирался наиболее подходящий вариант организации каких-либо работ.

На многих стройках (особенно в Москве) АСУС функционировали довольно успешно, но в целом такие системы приживались плохо. В условиях “дефицитной” экономики получаемые решения оптимизированных задач далеко не всегда оказывались реалистичными, а большой объем распечатываемой документации обычно изучался строителями плохо. Руководители строительного производства не были готовы к столь сильной перестройке стиля своей работы. ВЦ хорошо использовались лишь для решения задач учета - составления ведомостей ресурсов, подсчета заработной платы и т.д.

 Скачать реферат