Британская энергетическая стратегия
В Министерстве иностранных дел Великобритании придерживаются мнения, что Россия, несмотря на подписание Киотского протокола, пока что отделяется от консенсуса, достигнутого международной научной общественностью. По словам бывшего Министра иностранных дел Великобритании М. Бэкет, российские ученые склонны занижать глобальные риски изменения климата. Она высказала уверенность, что в будущем такие
последствия станут ощутимы и в некоторых частях России, что, соответственно, изменит ее отношение к проблемам глобального потепления.
С целью соответствующего реагирования на изменение климата в Великобритании разработана мощная законодательная и регулятивная база, утверждены соответствующие программы и стратегии. Следует отметить высокий уровень научного обоснования политики британского правительства в сфере изменения климата, что достигается путем активного привлечения к работе правительственных органов экспертов и специалистов мирового уровня.
Вместе с тем вопросы изменения климата являются достаточно сложной международной проблемой, которая не имеет однозначного научного и экономического базиса. В международных академических кругах пока не достигнут консенсус относительно того, что наихудший сценарий развития ситуации с изменением климата связан именно с выбросами углекислого газа, на чем настаивает Великобритания. Если бы британцы действительно рассматривали вариант затопления своих территорий, допуская прямую связь с объемами выбросов С02, то их действия по сокращению выбросов были бы намного более жесткими. Другими словами, если бы дела выглядели настолько серьезно, ограничения "одна семья — одна машина" были бы гораздо более действенными. На самом деле, Великобритания продолжает занимать одно из ведущих мест в мире по количеству автомобилей на душу населения (32 млн. машин на 60 млн. чел.).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На сегодня Великобритания "с запасом" выполнила обязательства в рамках Киотского протокола, но дальнейшее выполнение взятых страной обязательств будет усложняться существующими рисками структурного характера британской экономики (сверхвысокое энергопотребление, в частности в транспортном секторе, превращение в нетто-импортера энергоносителей, хронический дефицит торгового баланса, "деиндустриализация", зависимость экономического роста от конъюнктуры международных финансовых рынков в связи с чрезмерной долей финансового сектора в ВВП). Поэтому активная позиция Соединенного Королевства по лоббированию вопросов изменения климата в рамках "Большой Восьмерки" и ЕС указывает на его особую заинтересованность в их продвижении, в том числе с целью решения существующих внутренних проблем за счет "третьих" стран.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
1. Adapting to climate change. UK Climate Projections. London, Department for Environment, Food and Rural Affairs, June 2009, p. 9—14.
2. "Energy. Transport and Environment Indicators". Eurostat. Luxembourg, Office for Official Publications of the European Communities, 2008, p. 22.
3. Энциклопедический словарь. Издатели Ф. А. Брокгауз, И. А. Ефрон. Под ред. К. К. Арсеньева, О. О. Петрушевскаго. - СПб., "Типо-Литография И. А. Ефрона", 1892
4. The New Encyclopedia Britannica. Macropedia. Knowledge in Depth, 15* Edition. Chicago, "Encyclopedia Britannica, Inc", vol. 29,1994,1088 p.
5. Meeting the Energy Challenge. "A White Paper on Energy", May 2007. London, Department of Trade and Industry, 2007, p. 109.
6. Our energy future - creating a low carbon economy. "Energy White Paper". London, Department for Trade and Industry, 2003, p. 10
7. Hawkins N. Re-energizing Britain. Promoting investment in our energy future. London, Adam Smith Research Trust, Adam Smith Institute, 2009, p. 9,11.
8. Meeting the Energy Challenge, p. 112.
9. UK Energy Sector Indicators 2007: a Supplement to the Fourth Annual Report on progress towards 2003 Energy White Paper goals. London, Department of Trade and Industry, 2007, p. 11.
10. Кгоерр1 С. Oil Economy 2007. Brussels, Eurostat, European Commission, 2008, 9 p.
11. Нuерег P. Fundamentals of Energy Infrastructure Security. Risk Mitigation in the International Environment "PetroleumEconomist",August2005. http://ww.erKrgybusinessreports.corn/ shop/item.asp?itemid=78.
12. Jimenez A. Statistical aspects of the natural gas economy in 2008. Eurostat, 16/2009, p. 1.
13. "Energy. Monthly Statistics" № 5, Eurostat, 2009, p. 24,25.
14. www.fathom-consulting.comwww.scottishpower.com, www.edfenetgy.com.
15. International Financial Markets in the UK, International Financial Services London. London, May 2008, p. 20.
16. Кhrіstenkо V. Energy collaboration is free from Soviet ghosts. "Financial Times", May 7,2006.
17. BrownG. This is how we will stand up to Russia's naked aggression. "The Observer", August 31, 2008.
18. World Energy Outlook 2006. International Energy Agency. Paris, 2006, p. 41.
19. Великобритания: эпоха реформ. (Под ред. А. А. Громыко). - М., "Весь Миф", 2007, с. 260.
20. Global Financial Stability Report. Responding to the Financial Crisis and Measuring Systemic Risk. IMF. Washington, April 2009, p. 6.
21. Кузнецов А. В. Энергетический баланс Великобритании: точка невозвращения. "Финансовые риски" № 3, 2007, с. 18.
22. Кузнецов А. В. Энергетические хлопоты англичан. "Международная жизнь" № 11, 2008, с. 142.
23. Energy, Transport and Environment Indicators. Eurostat. Luxembourg, Office for Official Publications of the European Communities, 2008, p. 58.
24. The Lambert Review of Business-University Collaboration. HM Treasury. Norwich, HM Treasury, December 2003, p. 19,142.
25. UK Energy Sector Indicators 2007: a supplement to the Fourth Annual Report on progress towards 2003 "Energy White Paper goals". London, Department of Trade and Industry, 2007, p. 11.
26. UK automotive opportunities. UK Trade and Investment, http://www.ukinvest.gov.uk/ Automotive/en-GB-list.html?nav.
Скачать реферат