Международные логистические системы

Принцип, которого придерживается Trifast в настоящее время – создание партнерств с производителями и со своими основными субподрядчиками. Такие партнерства позволяют ей управлять поставками крепежа и любых других дешевых компонентов, требующихся в больших количествах. Для этого в компании созданы шесть систем: основная занимается передачей производителям списков требующихся материалов по факсу

или по электронной почте. Всеми деталями таких поставок управляет Trifast. В наиболее полном виде эта система реализуется тогда, когда Trifast несет полную ответственность за доставку заказчикам компонентов непосредственно к сборочным линиям. Trifast доставляет 500 разных деталей непосредственно на сборочные линии семи заводов компании Lear в Швеции. В ее запасах на центральном складе находится 150 тонн материалов и поставки оттуда заменили Lear прежнее взаимодействие с 64 отдельными поставщиками.

Trifast начала международное расширение, купив производственные предприятия в Сингапуре и Малайзии. Компания рассматривала возможность открыть там распределительные центры, но требующиеся для этого запасы оказались слишком высокими. После этого она приобрела компании в Ирландии, Норвегии и Швеции и учредила новые компании во Франции и Венгрии. В настоящее время у нее шесть производственных предприятий, 30 распределительных подразделений, общий годовой оборот в 122 млн. фунтов стерлингов, 1000 сотрудников и 100 000 производственных линий.

Практическое задание

Практическая работа №1 «Определение границ рынка лесопродукции».

Цель работы: освоить методику оптимизации границ рынка сбыта готовой продукции лесопромышленного предприятия.

Задача: обосновать возможность расширения рынка сбыта готовой продукции с использованием лесного терминала.

1. Определение границ рынка.

Продвигая свой товар на рынок сбыта, каждая фирма должна определить границы рынка, где она будет иметь преимущества. Если предположить, что качество товара разных производителей одинаково, то границы рынка будут напрямую зависеть от себестоимости продукции и затрат, связанных с доставкой товара к месту потребления, которые в сумме составляют продажную цену товара:

С = Сп + Ст*Х,

где С – продажная цена товара;

Сп – производственные затраты;

Ст – транспортный тариф на перевозку груза;

Х – расстояние от продавца до потребителя товара.

Расширения рынка сбыта можно добиться, используя складские мощности, которые, приближая товары фирмы к потребителю, раздвигают для нее границы рынка.

2. Пример определения границ рынка.

Исходные данные: два лесозаготовительных предприятия А (ООО «Ношульский ЛЗК) и Б (ООО «Сысолалес») находятся на расстоянии L = 300 км друг от друга и производят одинаковую продукцию с одинаковыми затратами За = 1000 руб./м3; Зб = 1000 руб./м3. Продукция доставляется потребителям (самый крупный из них – ОАО «Монди СЛПК») грузовым транспортом по тарифам Та = 50 руб./м3км.

Чтобы расширить рынок сбыта, предприятие А решило использовать терминал, находящийся на расстоянии Lt = 100 км от предприятия А и (L – Lt) от предприятия Б. Доставка лесопродукции до терминала осуществляется крупными партиями и затраты на доставку до терминала составляют Tt = 25 руб./м3км, дополнительные затраты на терминале составляют Зt = 8 руб./м3.

1) Определить, как повлияет использование терминала на изменение границ рынка?

2) Как при этом изменится прибыль предприятия?

Решение

1. Рассмотрим сначала ситуацию, когда предприятия А и Б работают без терминала.

Найдем границу рынка при таком расположении предприятий и с одинаковыми затратами. Т.к. лесопромышленные предприятия А и Б производят одинаковую с одинаковыми затратами и находятся на одинаковом расстоянии от потребителя, то:

Зобщ а = Зобщ б,

где Зобщ а – общие затраты предприятия А на продукцию;

Зобщ б – общие затраты предприятия Б на продукцию.

Общие затраты предприятия А:

З общ а = За + Та*Х,

где За – затраты на производство продукции предприятием А (руб.);

Та – автотранспортные тарифы, по которым продукция доставляется;

Х – границы рынка (км).

Общие затраты предприятия Б:

Зобщ б = Зб + Та(L – Х),

где Зб – затраты на производство продукции предприятием Б (руб.);

L – расстояние лесопромышленных предприятий А и Б друг от друга.

Так как За = Зб, то За + Та*Х = За + Та(L – Х). После преобразований получим:

Х = L – Х

Х = L/2 = 300/2 = 150 км.

Ответ: граница рынка лесопродукции до использования терминала проходит на расстоянии 150 км.

2. Для расширения сбыта предприятие А строит терминал на расстоянии 100 км. Затраты на доставку до терминала составляют Tt = 25 руб./м3км, также, в связи с необходимостью выполнять погрузочно-разгрузочные работы и арендой появляются дополнительные затраты Зt = 8 руб./м3. Определим границы рынка при использовании терминала.

Зобщ а = За + Lt*Tt + Та*Х2 + Зt;

Зобщ б = Зб + Та(L – Х2 – Lt);

Так как общие затраты предприятий равны, то:

За + Lt*Tt + Та*Х2 + Зt = Зб + Та(L – Х2 – Lt),

где Tt – тариф по доставке продукции до терминала (руб./м3км);

Lt – расстояние от А до терминала (км);

Х2 – расстояние доставки продукции предприятия А от терминала до потребителя (км).

Х2 = Ѕ(L – Lt – [(LtTt + Зt)/Та]) = Ѕ(300 – 100 – [(100*25 + 8)/50]) = 75 км.

Определим затраты в первом и во втором случаях.

В первом случае (без использования терминала):

З общ1 а = За + Та*Х = 1000 + 50*150 = 8500 руб./м3;

Зобщ1 а = Зобщ1 б = 8500 руб./м3.

Во втором случае (после введения терминала):

Зобщ2 а = За + Lt*Tt + Та*Х2 + Зt = 1000 + 8 + 100*25 + 50*75 = 7250 руб./м3;

Зобщ2 б = Зб + Та(L – Х2 – Lt) = 1000 + 50(300 – 75 – 100) = 7250 руб./м3.

Общие затраты на обоих предприятиях уменьшаются, следовательно, прибыль возрастает:

∆ПА = Зобщ1 а – Зобщ2 а = 8500 – 7250 = 1250 руб./м3;

∆ПБ = Зобщ1 б – Зобщ2 б = 8500 – 7250 = 1250 руб./м3.

Вывод: таким образом, использование терминала целесообразно.

Практическая работа №2 «Выбор оптимального маршрута доставки»

1. Транспортировка материального ресурса производится на большое расстояние, где могут быть использованы различные виды транспорта и маршруты доставки. По поручению Поставщика Экспедитор выполняет роль логистического посредника.

Выбор оптимального маршрута доставки производится Экспедитором при получении заявки на организацию транспортировки нового груза или известного груза на новом направлении. При этом:

1) предварительно рассматриваются два-четыре конкурентоспособных варианта;

2) по каждому из них собираются исходные данные;

3) на основе выполненных расчетов рекомендуется оптимальный вариант.

2. Пример выбора оптимального маршрута.

 Скачать реферат