Россия в мировой экономике

За последние двадцать лет Россия не создала ни одного конкурентоспособного гражданского самолета. Но сейчас Россия стоит на том месте и находится в тех условиях, когда создавать конкурентоспособную продукцию просто необходимо, так и поступила компания «Гражданские самолеты Сухого» начав разработку современного регионального самолета Sikhoi Superjet 100. Компания «Гражданские самолеты Сухого»

и индонезийский региональный перевозчик Kartika подписали договор об основных условиях поставки 15 самолетов Sukhoi Superjet 100 в базовой конфигурации, предусматривающий опцион еще на 15 самолетов. Общая стоимость заказа по каталожным ценам составит 448 млн. долларов США. В настоящее время подписаны заказы на поставки свыше 300 самолетов Sukhoi Superjet 100 с иностранными и отечественными компаниями [47]. Все это говорит о востребованности новой модели. В настоящее время основным проектом компании «Гражданские самолеты Сухого» является программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Семейство состоит из четырех самолетов пассажировместимостью 78 и 98 кресел в конфигурации с базовой и увеличенной дальностью. Первый летный самолет Sukhoi Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Самолет Sukhoi Superjet 100 создается в сотрудничестве более чем с 30 ведущими мировыми производителями систем и комплектующих. Объем рынка для самолетов семейства оценивается в 800 единиц до 2024 года, в то время как прогнозируемый спрос на самолеты этого класса достигнет 5400 машин к 2024 году. За период 2004 – 2006 года среднегодовой прирост пассажирооборота составил 6,8%. Согласно исследованию Airbus, подобная динамика сохранится и в будущем: с 2006 по 2015 год – 5,3%. Наибольший выигрыш от роста пассажирских перевозок получат производители региональных и ближнемагистральных самолетов вместимостью до 110 кресел [47]. Компания «Гражданские самолеты Сухого» занялась разработкой регионального самолета, способного летать на расстояния до 4500 километров и вместимостью 75 и 95 кресел. Таким образом, данный самолет сможет конкурировать (по дальности полета и вместимости кресел) с такими зарубежными аналогами, как Boeing 737 и Airbus A318, а также сможет заменить устаревшие советские самолеты Ту-134 и Ту-154. Стоимость программы разработки и создания Sukhoi Superjet 100 с учетом сертификационных испытаний оценивается в 800 млн. долларов. К 2011 году компании пройдет точку безубыточности, которая будет достигнута при 180 проданных самолетах [47]. А на окупаемость компания выйдет в 2013 году при 350 проданных лайнерах. Заявленная каталожная цена Sukhoi Superjet 100 составляет около 27 млн. долларов США. Сейчас компания располагает заказом на 71 самолет, в числе клиентов – «Аэрофлот» (30 самолетов), AirUnion (15 самолетов), 10 самолетов для «Ильюшин Финанс Ко» и итальянский low-cost перевозчик ItAli (10 самолетов). Компания «Трансаэро» планирует приобрести 10 самолетов, а также заключить опцион на покупку еще 10 лайнеров. Проект Sukhoi Superjet 100 из всех перспективных моделей российских пассажирских самолетов пользуется наибольшей любовью у властей, и государственные банки охотно кредитуют «Гражданские самолеты Сухого». Впрочем, компанию «накачивают» деньгами не только государство, но и иностранные инвесторы. Еще одна проблема, которая поджидает компанию при выходе на рынок – конкуренция, причем как на внутреннем, так и на международном рынке. В России у Sukhoi Superjet 100 два соперника: Ту-334 и Ан-148 [47]. На международном рынке компания столкнется с более сильной конкуренцией. Во-первых, это бразильская компания Embraer. Она контролирует около 40% мирового рынка самолетов вместимостью до 90 мест. Три четверти выручки Embraer приносят продажи в Северной Америке и Бразилии. Во-вторых, канадская корпорация Bombardier Aerospace. Ее доля на рынке гражданских самолетов вместимостью до 90 мест – около 30%, основные рынки сбыта – Европа и Северная Америка. И, в-третьих, китайская компания ACAC, которая собирается начать серийное производство самолетов в 2010 году. Учитывая стратегию «Гражданских самолетов Сухого», в которой в среднесрочной перспективе запланирован выход на рынки Европы, Северной Америки и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, российской компании придется столкнуться со всеми конкурентами [47]. Президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Виктор Субботин в одном из интервью поделился своими мыслями о будущем данного проекта: до 2024 года общемировой спрос на самолеты в данном сегменте составит 5700 самолетов. По оценкам маркетологов компании, и это их пессимистичный прогноз, «Гражданские самолеты Сухого» сможет реализовать 800 самолетов до 2024 года. Из них 300 машин поступят на рынки России и стран СНГ, а все остальное – на мировой рынок. У нас есть приоритетные направления – Ближний Восток, Китай, Индия, Европа [47].

Рассмотрев авиапромышленную составляющую аэрокосмической отрасли России, перейдем к рассмотрению положения России в мировом космическом пространстве и тех успехах, которых добилась наша страна на сегодняшний день. В марте 2009 года отмечали 75-летие со дня рождения первого космонавта планеты Земля – Юрия Алексеевича Гагарина. История освоения космоса неразрывно связана с Советским Союзом, а сейчас с Российской Федерацией.

Одна из важнейших задач Роскосмоса – осуществление взаимодействия с иностранными государствами в исследовании и использовании космического пространства, организация и координация работ по коммерческим космическим проектам.

В настоящее время Роскосмосом заключены межправительственные соглашения о сотрудничестве в космической деятельности с более чем 19 странами, в том числе с США, Японией, Индией, Бразилией, Швецией, Аргентиной и странами, входящими в Европейской космическое агентство. Подписаны также соглашения с космическими агентствами и Европейским космическим агентством.

Роскосмос принимает активное участие в работе Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях, Международного комитета по исследованию космического пространства, Международного координационного комитета по проблеме техногенного засорения космического пространства, Форума космических агентств, Комитета по спутникам наблюдения Земли, Международной астронавтческой организации и других организаций. Одно из наиболее конкурентоспособных направлений деятельности России на мировом космическом рынке – коммерческое использование средств выведения космических аппаратов. Основную часть коммерческих запусков с использованием российских ракет-носителей осуществляют совместные предприятия с участием иностранных партнеров: ILS (Россия - США), STARSEM и EUROCKOT (Россия - ЕС).

Таблица 9

Объем финансирования гражданской деятельности в 2007 году по странам

 Скачать реферат