Экономическая география Красноярского края

 развития топливно-энергетического комплекса края, включающая создание технологий по глубокой переработке углей, разработку решений по газификации края и использованию других альтернативных источников энергии, а так же разработку направлений использования энергии;

 конверсии оборонных предприятий края - программа высокоточных, наукоемких технологий по выпуску магнитных носит

елей, производству особо чистых металлов в промышленных объемах, производству транспортных средств новых поколений;

 развития инфраструктуры торговли, включающая создания международного центра торговли, системы деловых коммуникаций - международного аэропорта, метрополитена, первоклассных автострад, ряда объектов культурного и социального значения;

Внутрирегиональные и межрегиональные связи

Инфраструктурный потенциал характеризует возможность организации и условия предпринимательской деятельности на любой территории региона. Учитывая протяженность Красноярского края в 3000 км с Севера на Юг, наиболее важной составляющей инфраструктурного потенциала выступает транспортная система.

Транспортная система Красноярского края является одним из его конкурентных преимуществ, значение которого возросло в связи с изменением геополитического положения России, усилением ориентации на Северный морской путь для проводки иностранных судов в связи с потерей ряда портов Черного и Балтийского морей, организацией трансполярных авиатрасс, соединяющих Юго-Восточную Азию и Северную Америку.

Основными конкурентными преимуществами Красноярского края, связанными с транспортной системой, являются:

 расположение на транспортных коммуникациях федерального и международного значения. Город Красноярск - это крупный транзитный узел на Транссибирской магистрали;

 пересечение над его территорией коротких воздушных трасс и возможность предоставления воздушного пространства края для организации межконтинентального воздушного сообщения;

 наличие в городе Красноярск крупного аэропорта международного значения.

Степень развития транспортной системы дифференцирована по районам:

 Центральные и южные районы края являются наиболее освоенными в транспортном отношении. На юге края проходит основная транспортная магистраль - Трансибирская железная дорога. Зона преимущественного обслуживания железнодорожным транспортом составляет 88 тыс. км2. Параллельно железнодорожным магистралям проложены важные автомобильные дороги, имеющие самостоятельное значение, свои направления и зоны обслуживания.

В южных районах края основные перевозки осуществляются по магистральным железным дорогам, в меньшей степени - по прочим железным дорогам, автомобильным дорогам и речным путям.

 Северная и восточная части региона слабо освоены в транспортном отношении:

отсутствуют железные и автомобильные дороги круглогодичного действия, перевозка грузов осуществляется речным транспортом по Енисею и Ангаре, а также по малым рекам в период весеннего паводка, автомобильным транспортом по зимникам, либо воздушным транспортом.

Коммуникационный комплекс Красноярского края представлен:

 предприятиями и организациями, занимающихся производством и продажей средств телекоммуникаций и связи, компьютерного оборудования;

 предприятиями и организациями, оказывающих информационные, телекоммуникационные и консалтинговые услуги.

В управлении государственного надзора за связью по Красноярскому краю зарегистрировано более 120 лицензиатов, получивших право предоставления услуг местной телефонной, междугородней, сотовой и транкинговой связи, радио, телевидения и др. услуг. Выдано разрешение на работу в эфире более чем 30 тыс. радиоэлектронных средств на территории края.

В настоящее время в системе связи наиболее сильными компаниями являются «Ростелеком», ОАО «Сибчелендж», АО «Электросвязь».

«Ростелеком» является территориальным центром междугородних связей и телевидения (филиал АО «Ростелеком»):

 осуществляет эксплуатацию объектов магистральной связи и систем телевизионного вещания края, республик: Хакасия, Тыва, Коми, Архангельской, Свердловской и Тюменской областей России;

 предоставляет услуги международной и междугородной электросвязи.

В Красноярском крае насчитывается:

 6 пейджинговых компаний (ООО «Енисейпейдж»; ОАО «Искра»; ЗАО «Континенталь Линк»- Красноярские пейджинговые связи; ООО «Корона»- Единая пейджинговая система России; ООО «Парагон»; Совместное предприятие «Кросс»);

 2 предприятия, оказывающие услуги по сотовой связи («Енисей-Телеком», ОАО «Сибчелендж»);

 4 транкинговых компании (АО «Геосеть-Сибирь»- инженерный центр; ОАО «Искра»; Красноярский краевой радиотелевизионный передающий центр; ОАО «Сибчелендж»).

Система почтовых услуг с государственной формой собственности все более трансформируется в частную и вытесняется фирмами, занимающихся почтовыми экспресс-услугами в сфере бизнеса, в основном с головными представительствами в Москве (DHW; EMS; UPS; TNT).

В Красноярском крае имеется разветвленная сеть производства и распространения печатных изданий: 45 газет центральной печати, 48 газет территорий региона, 16 журналов. Основными почтовыми агентствами являются: производственно-коммерческая фирма «Корсар», ООО «Агентство «Начало дня», Лига-пресс, агентство по распространению печати «Хвоя».

Наиболее широко представлена система телерадиокомпаний, только в городе Красноярске имеется 5 местных радиовещательных компаний, 5 местных телекомпаний (АОЗТ «Телерадиокомпания «Афонтово»; независимая телекомпания «Прима-ТВ»; ОАО «ТВК-6канал»; Красноярская государственная телерадиовещательная компания «Центр России»; «Телесфера»), в городе вещают также 8 телекомпаний российского и межрегионального уровня.

В системе информационного обслуживания Красноярского края зарегистрировано 6 фирм, предоставляющих нормативную, правовую, научно-техническую, экономическую и производственную информацию (ООО «Гарант-сервис», ЗАО «Енисей»- Центр международной торговли, «Информ-сервис»- производственно-коммерческий центр, ОАО «Искра»- Красноярский инженерно-информационный центр, РосАгроПромИнформ- Красноярский инжинерный центр, ООО «Такмак-система» - Региональный информационный центр).

В настоящее время формирование рынка информационных и телекоммуникационных услуг происходит за счет охвата сегмента населения со средним уровнем дохода и внедрения новых технологий (оптоволоконные кабели), позволяющих формировать телекоммуникационную инфраструктуру, обеспечивающую выход в мировое информационное пространство через систему Internet.

Основные проблемы и пути развития

Финансово-экономические риски.

Финансово-экономические риски отражают негативные тенденции в экономическом развитии региона, текущей экономической ситуации в целом, в режимах финансово-кредитной деятельности и уровне законодательного творчества.

Финансово-экономические риски зависят от многих факторов:

 Скачать реферат