Бесстыковые рельсовые цепи
Остальное построение схем на аппаратуре третьего поколения аналогично схемам БРЦ на аппаратуре второго поколения.
4. Регулировка
Регулировка БРЦ заключается в установке требуемого напряжения на входе путевого приемника ПРЦМ каждой РЦ. Перед регулировкой проверяется правильность установки напряжений питания блоков ГРЦ, ГIУ-1 и ПРЦМ. Номинальное напряжение питания этих блоков 17,5
В. В процессе эксплуатации оно должно быть 16,7 - 18,4 В.
После включения напряжения питания проверяется наличие выходного напряжения генератора, оно должно быть не менее 1,5 В. Напряжение на выходе усилителя сигнала БРЦ (выводы 3-4 блока ПУ-1) должно быть не менее 15 В. Наличие на выходе усилителя напряжения выше 28 В указывает на самовозбуждение усилителя в паузах сигнала БРЦ, такой усилитель должен быть заменен.
После этого изменением суммарной емкости фильтра питающего конца (ФП-8,9 или ФП-11, 14, 15) осуществляется индивидуальная подстройка фильтра в резонанс, который фиксируется по достижению максимального напряжения на выходе фильтра, при этом напряжения на катушках индуктивности (выводы 11-13) и конденсаторах (выводы 13-71) максимальны и равны между собой. Если напряжение на конденсаторах фильтра превышает напряжение на катушках индуктивности, то суммарную емкость надо увеличить подпайкой дополнительных перемычек или переносом уже существующих перемычек на выводы для подключения конденсаторов с большей емкостью. Если напряжение на конденсаторах меньше напряжения на катушках индуктивности, то суммарную емкость надо уменьшить.
Затем выполняется поочередная регулировка нормального режима работы БРЦ в соответствии с регулировочными таблицами для данной сигнальной частоты и длины РЦ. При регулировке отдельной БРЦ другие источники питания должны быть отключены.
Регулировочные таблицы разрабатываются для: РЦ без изолирующих стыков (ИС); РЦ, ограниченных изолирующими стыками с одной стороны; РЦ, ограниченных изолирующими стыками с двух сторон и работающих на аппаратуре БРЦ. Табл.3.1 является примером регулировочной таблицы для РЦ без ИС.
Длина кабеля, км |
Частота, Гц |
Длина РЦ, м |
U2птц, В |
Smax, ВА |
Sср, ВА |
Uф, В |
Uн, В |
Uпп min В |
Uпп max В |
Uпп рек В |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
2,0 2,0 |
475 475 |
25 50 |
2,7 3,5 |
0,8 1,4 |
0,4 0,7 |
8,2 11,0 |
0,09 0,14 |
0,8 0,8 |
1,3 1,45 |
1,1 1,2 |
В регулировочной таблице содержатся сведения о допустимых минимальных и максимальных напряжениях на входе путевого приемника Uпп в условиях эксплуатации. Минимальное значение Uпп min в графе 9 соответствует порогу срабатывания приемника ПРЦМ (0,7 В), взятому с запасом (К3 = 1,15). В графе 10 приведено значение максимально допустимого значения рабочего напряжения на входе путевого приемника ПРЦМ, при котором гарантируются выполнение режимов работы БРЦ и зона дополнительного шунтирования не менее 12 м.
В графе 11 приведены напряжения Uпп рек, соответствующие нормативному сопротивлению балласта (2,0 Ом. км) и минимальному напряжению в сети питания. Эти напряжения рекомендуется устанавливать при регулировке рельсовых цепей. Если длины БРЦ, питаемых от одного генератора, не одинаковы, то напряжение на входе приемника РЦ большей длины может быть меньше рекомендуемого значения.
Напряжение на входе путевого приемника является основным нормативным значением, подлежащим регулированию. Значения напряжений U2птц и Uф (соответственно графы 5 и 8) служат для оценки исправности цепи передачи сигнала.
Допустимое максимальное напряжение U2птц питания на вторичной обмотке выходного трансформатора определяется по критерию выполнения всех режимов работы БРЦ и обеспечения зоны дополнительного шунтирования 12 м при максимальном напряжении питания и максимальном сопротивлении балласта. Расчет ведется с учетом наиболее энергетически неблагоприятных сочетаний длин смежных БРЦ, поэтому в условиях эксплуатации фактическое напряжение U2птц всегда должно быть меньше указанного.
Электрические параметры устройств должны измеряться измерительными приборами, имеющими класс точности не ниже 2,5 с сопротивлением на шкале 1,5 В не менее 1,3 кОм, например Ц4380, Ц4312, или другими с аналогичными параметрами.
После регулировки нормального режима проверяется шунтовой режим работы БРЦ. Для этого на питающий, а затем на релейный концы накладывается нормативный испытательный шунт сопротивлением 0,06 Ом. В обоих случаях напряжение на входе соответствующего путевого приемника должно быть не более 0,56 В, а путевое реле должно быть обесточено. Для проверки правильности монтажа и отсутствия обходных цепей через жилы кабеля необходимо также наложить нормативный шунт и на середине БРЦ. При этом путевое реле также должно отпустить якорь.
Проверка контрольного режима работы БРЦ может быть осуществлена обрывом цепи передачи сигнала, например на кроссовом стативе. Изымается одна соединительная перемычка с банановыми контактами (дужка), при этом путевое реле должно обесточиться. Затем эту дужку ставят на место и изымают другую дужку, путевое реле должно быть без тока. Равенство напряжений на входе приемника в обоих случаях свидетельствует о симметрии кабельной линии.
После проверки режимов работы отдельных БРЦ необходимо проверить отсутствие подпиток путевых приемников от "чужих" генераторов, для чего выключаются все источники сигналов БРЦ и затем включаются по одному. При этом проверяется срабатывание только путевых реле соответствующих БРЦ. И наоборот, включаются все источники сигналов БРЦ, а затем выключаются по одному, и проверяется отпускание якорей соответствующими путевыми реле.
При регулировке БРЦ могут быть измерены и зоны дополнительного шунтирования. Это особенно важно в местах, где длина зоны должна быть ограничена, например в местах установки светофоров, когда отсутствуют изолирующие стыки и светофор вынесен навстречу движению. При измерении зон дополнительного шунтирования организуется связь между работниками релейных помещений и работающими на пути людьми. На некотором расстоянии (примерно 20 м) от входного конца испытуемой БРЦ накладывается шунт сопротивлением, близким 0 (например, два шунта сопротивлением 0,06 Ом). Путевое реле должно остаться под током. Если оно без тока, то необходимо отойти от точки подключения аппаратуры еще на несколько метров. Постепенно приближая шунт к точке подключения аппаратуры испытуемой БРЦ, определяется расстояние, при котором путевое реле отпускает якорь (зона по приближению).
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск