Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

Содержание

Введение

1 Анализ статистики и причин дорожно-транспортных происшествий

1.1 Характеристика маршрутной сети городского общественного транспорта

1.2 Анализ статистики и причин ДТП в регионе

1.3 Анализ аварийности маршрутных транспортных средств РДАУП "АТП №1 г. Витебск"

2. Разработка предложений по улучшению безопасности движения

на дорогах города

3. Анализ условий организации движения на участках маршрутной сети

3.1 Анализ объектов исследования

3.2 Исследование характеристик транспортных и пешеходных потоков

3.3 Определения потоков насыщения

3.4 Расчёт задержек транспортных средств и пешеходов на перекрёстке

3.5 Обоснование мероприятий по снижению задержек транспортных средств и повышению безопасности перевозок

4. Экономическое обоснование принятых решений

4.1 Анализ потерь в дорожном движении

4.2 Определение экономической эффективности принятых решений

5. Разработка мероприятий по охране труда

5.1 Воздушная среда рабочей зоны

5.2 Исследование существующей системы вентиляции шиномонтажного участка РДАУП «Автобусный парк №1» г. Витебска

5.3 Разработка новой системы вентиляции

6. Нормирование транспортного воздействия на окружающую среду

Заключение

Список литературы

Введение

Для автомобильного транспорта характерны большая гибкость в удовлетворении спроса на перевозки грузов различного типа и объема, на изменение маршрута движения и пунктов доставки, на обеспечение пассажирских перевозок. Благодаря этим качествам автомобильный транспорт играет большую роль в экономике любой страны.

Однако наряду с положительной ролью, которую играет автотранспорт в развитии экономики, существуют и негативные факторы, связанные с процессом автомобилизации. Сюда относятся загрязнения окружающей среды, градостроительные проблемы, связанные с выделением городских пространств для движения и стоянки транспортных средств, увеличение интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются транспортные задержки, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств.

К числу наиболее отрицательных факторов процесса автомобилизации относятся дорожно-транспортные происшествия (ДТП) и их последствия, характеризующиеся гибелью и ранением людей, материальным ущербом от повреждения транспортных средств, грузов, дорожных или иных сооружений.

В большинстве случаев разработка мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, базируется на тщательном анализе причин и условий возникновения ДТП, прогнозирования развития ситуации, а также определении наиболее эффективных направлений борьбы с аварийностью.

Определенную роль в механизме возникновения ДТП играет дорожный фактор. С одной стороны это подтверждается статистическими данными, неудовлетворительное состояние дорог и улиц выглядит далеко не самой массовой причиной возникновения ДТП. По этой причине совершается не более 7-12 % всех происшествий, в то время как по вине водителей и пешеходов до 90 % всех ДТП. С другой стороны, представляется интуитивно очевидным, что многих происшествий удалось бы избежать, несмотря на ошибки водителей и пешеходов, если бы дорожные условия соответствовали более высоким требованиям и стандартам. Ряд проведенных исследований доказывает, что неудовлетворительные дорожные условия являются причиной или способствовали возникновению происшествий примерно в 70% случаев дорожно-транспортных происшествий. Однако на практике при разборе причин аварий влияние состояния дорожного покрытия, ширины проезжей части и так далее и способа организации движения на каждом конкретном участке улицы или перекрестке, как правило, не учитывается.

Следует отметить, что мероприятия по повышению безопасности и эффективности организации дорожного движения обосновываются не только требованиями безопасности движения, но и увеличением пропускной способности, уменьшением времени задержек транспорта и как следствие сокращением времени и затрат на перевозку грузов и пассажиров.

Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных городах требует применения комплекса мероприятий архитектурно-планировочного и организационного характера, которые проводятся для совершенствования дорожных условий. К ним относятся:

-строительство объездных дорог вокруг городов;

-организация приоритетного проезда общественного транспорта, совершенствование маршрутной схемы, устройство заездных карманов на остановках общественного транспорта;

-организация одностороннего движения по улицам;

-разводка транспортных потоков на пересечениях дорог и улиц на разных уровнях;

-строительство пересечений кольцевого типа;

-введение светофорного регулирования на пересечениях и примыканиях, а также на пешеходных переходах с большой интенсивностью движения пешеходов;

-строительство направляющих островков и организация канализированного движения;

-запрещение правых или левых поворотов на перекрестках

-расширение проезжей части в непосредственной близости от перекрестков;

-устройство трясущихся полос при подъездах к перекресткам;

-своевременное нанесение разметки и установка дорожных знаков и другое.

В данном дипломном проекте производится анализ транспортной сети, организации движения и аварийности городского общественного транспорта в городе Витебске. На основе выполненного анализа предлагается расширение проезжей части в непосредственной близости от перекрестка улиц Чкалова и В. Интернационалистов, реконструкция дороги и установка дорожных знаков повышающих безопасность дорожного движения на пересечениях улиц Терешковой с РДАУП "АТП №1 г. Витебска" и улиц Комсомольская - Кирова. А также последующее сравнение с экономической точки зрения и точки зрения безопасности движения между собой и с существующей организацией движения.

1. Анализ статистики и причин дорожно-транспортных происшествий.

1.1 Характеристика маршрутной сети городского общественного транспорта

Витебск имеет развитую транспортную сеть, включающую автобусное, троллейбусное и трамвайное сообщение. Кроме того, большую доля в перевозках пассажиров в последнее время занимают маршрутные такси.

Конфигурация линий, то есть улиц, по которым проходят автобусные маршруты, представляет собой транспортную сеть города.

Автобусная транспортная сеть со всеми пролегающими по ней автобусными маршрутами образует маршрутную схему (рисунок1). Если из схемы выделить маршрут, то это будет схема автобусного маршрута.

Предприятие РДАУП "АТП №1 г. Витебска" обслуживает 30 городских маршрутов (с учетом филиаловГородок,Лиозно) 119 автобусами с общей протяженностью маршрутной сети 290,4 км.

 Скачать реферат