Деятельность Ивановского меланжевого комбината

Но следует признать, что современные технологии шагнули далеко вперед, поэтому одной модернизацией оборудования внутри промышленного комплекса будет не достаточно. Необходимо что бы все производство обновилось как снаружи, так и внутри. Очень важно найти симбиоз нового с историческим наследием, это очень сложная, но интересная задача. Надо построить новые корпуса, дополнительные краны, подъемни

ки, возможно переходы и другие сооружении необходимые для нормального функционирования современного предприятия.

Производство должно стать открытым не только для сотрудников, но и для туристов, а так же студентов, которым зачастую не хватает наглядных пособий для лучшего обучения. Историческое ядро завода можно сделать центром комплексного ансамбля, построив другие здания в подобном ему стиле, но с применением новых технологий, а можно наоборот оставить, как акцент в современной застройке. Таким образом решится сразу несколько проблем:

1. Удобные центральные территории города не будут пустовать, старея и ржавея

2. Население города получит дополнительные места

3. Исторический памятник будет сохранен и получит " новую жизнь"

4. Город приобретет современное доходное производство, потянутся не только туристы, но и инвесторы, а значит дополнительные деньги в городской бюджет

5. Облагородятся территории прилегающие к промышленным предприятиям, а значит улучшится лицо города.

Это попытка привнести нечто новое в культурное наследие, сформированное многовековой историей искусства и сломить сложившийся стереотип архитектуры в глазах современного человека.

Зарубежный опыт строительства производства.

Пожалуй одним из интереснейших примером производств является Дрезденская мануфактура, выпускающая машины Volkswagen.

Непосредственно у Большого сада Фольксваген АГ создало "стеклянную мануфактуру", соединяющую в себе архитектуру с промышленным производством. Здание было заложено в середине 1999 и в конце 2001 началось производство. Архитектура, внутреннее убранство и производственная технология в монтажных помещениях на Штрасбургер платц объединяются в своеобразный симбиоз, в основе которого лежит Дрезден.

Volkswagen Phaeton собирается вручную в лучших традициях немецких мастеров на Стеклянной Мануфактуре в Дрездене, совсем рядом со всемирно известной Дрездненской галереей – Цвингером. Архитектурная концепция Стеклянной Мануфактуры не ограничивается производством. Сюда входят ресторан "Lesage" с изысканной кухней, специальные площади для проведения официальных мероприятий и Стеклянная студия с трансформируемым суперсовременным интерьером, идеально подходящая для телевизионных трансляций. Стеклянная мануфактура не имеет ничего общего с обычными автомобильными производствами. Здесь нет привычных шума и пыли. На площади 75000 кв. м. кругом стекло, высокотехнологичные материалы и благородный паркетный пол. Лента конвейера, на которой происходит сборка Volkswagen Phaeton, также уложена паркетом. Стены мануфактуры сделаны из стекла, чтобы подчеркнуть чистоту ручного производства и дать каждому возможность лично наблюдать процесс сборки его индивидуального Volkswagen Phaeton: с момента, когда соединяются ходовая часть и кузов, до отделки салона и установки электроники. Удивительное соседство филигранной ручной работы и самых современных технологий превращает Стеклянную Мануфактуру в самое необычное место сборки автомобиля класса "люкс".

Предзаводская площадь. Благоустройство территории фабрики. Прогрессивные принципы проектирования и строительства промышленных предприятий оказали влияние на решение проектов по благоустройству и озеленению их территорий. Четкое зонирование производств и служб, типизация кварталов позволяет провести зонирование территории промкомплекса по элементам благоустройства и озеленения. К таким зонам относятся: предзаводская зона, административно-хозяйственная зона, пути следования рабочих, блоки первичного обслуживания (столовые, буфеты, столы заказов и пр.), места отдыха рабочих, система наглядной агитации, складские зоны, транспортные магистрали, питомники и теплицы.

Территорию предприятия целесообразно располагать с подветренной стороны по отношению к отделочной фабрике. Его территория должна быть спланирована таким образом, чтобы обеспечивалось проветривание внутризаводских, магистральных и др. проездов.

При разработке генерального плана следует рационально организовать грузовые и людские потоки, необходимо чтобы пути были короткими и чтобы людские потоки по возможности не пересекались с транспортными.

Вход и выход рабочих с предприятия следует обеспечить со стороны жилого района (селитебной зоны).

На территории предприятия необходимо в максимальной степени предусмотреть озеленение и благоустройство участка, все проезды и проходы должны иметь твердые покрытия (асфальтобетонное или железобетонное).

При планировке зданий и сооружений необходимо предусмотреть системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, электроснабжения, наметить расположение водозаборного и очистительного устройства, котельной.

Проектирование железнодорожных подъездных путей допускается в том случае, если объем поступающего сырья и отправляемой продукции составляет не менее 10 вагонов в сутки с условной грузоподъемностью 16,5 т.

При выполнении чертежа генерального план на чертеже выполняется "роза ветров" с целью возможной рациональной ориентации зданий по отношению к преобладающим в данном районе ветрам.

Также на чертеже генплана приводятся технико-экономические показатели:

• площадь застройки Sзастр определяется в квадратных метрах: (сумма площадей всех зданий и сооружений складских и вспомогательных помещений);

• коэффициент озеленения Коз.;

• плотность застройки К вычисляется в процентах:

где S – площадь участка (территории) промпредприятия, м2;

• коэффициент использования территории Ки вычисляется в процентах:

где, Sдор. – площадь дорог, тротуаров с твердым покрытием, м2.

На чертеже генерального плана приводится экспликация зданий и сооружений, а также условные обозначения. Ко всем складам должны быть организованы подъездные пути. Газовыделяющие цеха, котельную, огнеопасные склады, склады химикатов необходимо располагать подальше от зданий, где работает основная масса рабочих и ИТР и с подветренной стороны. Ремонтные мастерские следует располагать вблизи обслуживаемых ими цехов основного производства. Насосную, компрессорную, тепловой пункт следует располагать в районе потребителей энергии, пара, воды, сжатого воздуха.

На территорию завода должно быть не менее двух въездов. Производственные здания выполняются, как правило, каркасными. Здания могут быть одноэтажными и многоэтажными. Несущие конструкции (колонны, фермы, балки) могут быть железобетонными, металлическими . При больших нагрузках и пролетах (больше 30 м) целесообразно применять металлические фермы. Основу каркаса здания составляют поперечные рамы. Расстояние между поперечными рамами называется шагом колонн. Расстояние между колоннами в поперечном направлении, равное длине фермы, называется пролетом. Пролеты в промышленном здании принимаются кратными 6 (м) L = 12, 18, 24, 30 и более метров. Шаг колонн принимается равным В = 6, 12, 18 и более метров. Высота цеха принимается в зависимости от технологического оборудования, наличия кран-балок, монорельсов.

 Скачать реферат