Безопасность транспортных средств
Изменение скорости замедления человека при перемещении определяется по формулам:
(2.39)
,м/с3 (2.40)
Аналогично подсчитываем значения и t при различных значениях τ и строим график завис
имости =ƒ(τ), значения приведены в таблице 3.
Таблица 3 – Динамика изменения параметров соударения человека на скорости Va= 50 км/час
Примерные фазы столкновения |
Динамика изменения параметров соударения человека на скорости 50 км/час | ||||
t |
t, c |
Lч, м |
Vч, м/с |
ач, м/с2 |
Jч, м/с3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.1 |
0,016 |
0,221 |
14,93 |
88,49 |
74,04 |
0.2 |
0,033 |
0,446 |
14,81 |
89,08 |
59,23 |
0.3 |
0,049 |
0,661 |
14,70 |
89,56 |
57,75 |
0.4 |
0,068 |
0,883 |
14,58 |
90,03 |
50,34 |
0.5 |
0,08 |
1,105 |
14,47 |
90,39 |
41,46 |
0.6 |
0,09 |
1,325 |
14,35 |
90,74 |
32,57 |
0.7 |
0,11 |
1,537 |
14,24 |
90,98 |
23,69 |
0.8 |
0,13 |
1,756 |
14,12 |
91,10 |
14,80 |
0.9 |
0,14 |
1,975 |
14,01 |
91,22 |
8,88 |
1.0 |
0,16 |
2,187 |
13,9 |
91,33 |
0 |
Заключение
В курсовой работе по дисциплине «Безопасность транспортных средств» установлены параметры активной и пассивной безопасности автомобиля.
Установлено, что угол увода передней оси больше угла увода задней оси автомобиля как груженого, так и порожнего, т. е. Выполняется условие нейтральной поворачиваемости.
Автомобиль с нейтральной шинной поворачиваемостью устойчиво сохраняет прямолинейное движение, в то время как у автомобиля с излишней шинной поворачиваемостью кривизна траектории непрерывно увеличивается.
По результатам расчета на пассивную безопасность автомобиля построены кривые, определяющие характер столкновения расчетного автомобиля. Приведенные графики важны для понимания общих проблем защиты пассажиров и водителей, которые получают травмы, потому как основная задача пассивной безопасности автомобиля – сохранения жизни водителям и пассажирам, а также снижение количества, тяжести травм, сохранения грузов, ремонтопригодность автомобиля после ДТП.
Список используемой литературы
1 Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Илларионов Б.А Конструктивная безопасность автомобилей. – М.: Машиностроение, 1982-212 с.
2 Андронов М.А., Межевич Ф.Е., Немцов Ю.М., Савушкин Е.С Безопасность конструкции автомобилей. – М.: Машиностроение, 1985.-160 с.
3 Дьяков А.Б. Безопасность движения автомобилей ночью. – М.: Транспорт, 1984.-200 с.
4 Иванов В.Н, Лялин В.А Пассивная безопасность автомобиля. – М.: Транспорт, 1979.-3004 с.
5 Немцов Ю.М., Майборода О.В Эксплуатационные качества автомобиля регламентированные требованиями безопасности движения. – М.: Транспорт, 1977.-141 с.
6 Рябчинский А.И Пассивная безопасность автомобиля. – М.: Машиностроение, 1983-145 с.
7 Бажанов А.К., Дьяков А.Б., Коноплянко В.И. Конструктивная безопасность автомобилей. Учебное пособие/ МАДИ.-М./1976.-82 с.
8 Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. – Л.: Лениздат, 1984.-304 с
9 Ветлинский В.Н., Юрче автомобилем.-М.:Транспорт, 1984.-189 с.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Строительство и ремонт железных дорог
- Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации
- Проектирование автомобиля с бензиновым двигателем
- Скеговые суда на воздушной подушке
- Оценка рыночной стоимости автомобиля Volkswagen Polo и услуг по его восстановительному ремонту
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск