Финансовый анализ коммунального предприятия

Содержание

1. Организационно-экономическая характеристика ХКП «Горэлектротранс» 2

2. Оценка финансового состояния. 4

3. SWOT-анализ. 19

Вывод. 22

Список использованной литературы 23

1. Организационно-экономическая характеристика ХКП «Горэлектротранс»

Харьковское коммунальное предприятие «Горэлектротранс» занимается перевозкой пассажиров. Генеральный директор – Пала

нт Алексей Юрьевич.

ХКП «Горэлектротранс» подотчетны:

- Диспетчерские службы;

- Троллейбусное депо № 2;

- Троллейбусное депо № 3;

- энергослужба ХКП «Горэлектротранс»;

- служба движения КП «Горэлектротранс».

Диспетчерским службам подотчетны депо №1, коминтерновское трамвайное депо, октябрьское трамвайное депо, салтовское трамвайное депо, троллейбусное депо №2, троллейбусное депо №3.

Руководитель предприятия троллейбусного депо № 2 – Лифиренко Леонид Михайлович. Основные направления деятельности депо – эксплуатация и ремонт троллейбусов, перевозка пассажиров.

Руководитель предприятия троллейбусного депо № 3 – Шавкун Николай Павлович. Троллейбусное депо занимается перевозкой пассажиров, эксплуатацией и ремонтом троллейбусов.

Руководитель предприятия энергослужбы ХПК «Горэлектротротранс» - Герасименко Дмитрий Афанасьевич. Основное направление деятельности – энергоснабжение движимого состава трамвая и троллейбуса.

Руководитель предприятия службы движения ХПК «Горэлектротранс» - Укис Александр Исаакович. Основные направления деятельности предприятия – контроль, регулирование и планирование движения городского электротранспорта.

На сегодня большинство машин, оборудования и подвижного состава на предприятии городского электротранспорта морально устарели. Динамика изменения по возрасту подвижного состава Харьковского КП “ Горэлектротранс ” свидетельствует о том, что состоянием на 01.01.2010 г. трамваев со сроком использования до 10 лет в управлении нет, а со сроком до 20 лет - 50,1% от общего количества. Что касается троллейбусов, то со сроком использования до 10 лет их было 23,9% единицы подвижного состава.

Для обеспечения работоспособности оборудования большой объем работ приходится на ремонтную службу, но ограниченность средств, потраченных на капитальные и средние ремонты, а также качество ремонтных технологий, отличающихся от технологий производства нового оборудования, не обеспечивают достижения капитально отремонтированным оборудованием свойств нового.

Таблица 1. Технико-экономические показатели ХКП «Горэлектротранс»

Динамика средних значений коэффициентов износа, выбытия, возобновления и интенсификации возобновления основных средств на ХКП «Горэлектротранс» свидетельствует об ухудшении качественных характеристик основных средств и несоответствии их требованиям рынка.

Прослеживается тенденция к росту коэффициента износа в целом по управлению до уровня 58%. Если рассматривать состояние основных средств за подразделами, то данный показатель еще более высок. В частности, относительно трамвайного хозяйства, то уровень износа подвижного состава ХКП «Горэлектротранс» превышает 70%.

Замедление процесса возобновления является одним из препятствий снижения расходов производства, экономии труда, сырья, топлива, электроэнергии, поскольку обветшалое оборудование имеет высшие показатели удельных расходов на единицу выпущенной продукции или предоставленных услуг.

На предприятие городского электротранспорта ХКП «Горэлектротранс» особенный вес приобретает такие формы возобновления основных средств, как техническое перевооружение и реконструкция за счет сокращения сроков освоения капитальных расходов, длительности инвестиционного цикла, окупаемости капитальных расходов и возможности одновременного использования всех источников финансирования.

2. Оценка финансового состояния

Анализ баланса проводится в основном с применением методов горизонтального и вертикального анализа.

 Скачать реферат