Системы железнодорожной радиосвязи

Таблица 2.3

Рис. 2.2 График для определения поправочного коэффициента Вм

Рис.2.3 График для определения поправочного коэффициента М

При этом КВ= 1,8 дБ; КИ = 5 дБ для электрифицированных - и КИ = 1,5 дБ для не электрифицированных участков. Значения КМ приведены ниже.

Значения КИ, КВ и КМ для других вероятностных уровней представлены в виде кривых на рис.2.4 и 2.5 соответственно (на рис.2.4 кривая 1, для электрифицированных, 2 - для не электрифицированных участков; на рис.2.5 номера кривых соответствуют типу трассы).

Рис. 2.4 Зависимости коэффициентов КИ и КВ от вероятностных уровней

2.5 Минимально допустимый уровень полезного сигнала (U2 мин) на входе приемника возимой радиостанции

Значения u2 мин, которые следует использовать при расчетах, приведены в табл.2.2

На участках с электрической тягой переменного тока и с автономной тягой значения u2 мин соответствуют данным, указанным втабл.2.2

Примечание: для всех подвижных единиц, не связанных с контактной сетью, на электрифицированных участках постоянного тока u2 мин соответствуют данным, указанным в табл.2.2

Рис.2.5 Зависимости коэффициента Км от типов трасс и вероятностных уровней

2.6 Расчет дальности связи между стационарной и возимой радиостанциями

При расчете радиоканала ПРС дальность связи определяется в направлении от стационарной радиостанции к радиостанции подвижного объекта, поскольку условия приема сигналов на подвижном объекте значительно хуже, чем на стационаре из-за более высокого уровня помех.

Уровень сигнала, дБ, на входе приемника возимой радиостанции

u2= E2 + aт + ВМ +G1 + G2 + M - a1l1 - a2l2 - KЭ - KКС - g2 - KИ - KВ - KМ, (2.4)

где E2 - напряженность поля, отсчитываемая по соответствующей базовой кривой распространения для заданного расстояния (см. рис.2.1), мкВ/м; KКС - коэффициент ослабления напряженности поля контактной сетью; для однопутного участка KКС = 1дБ, для двухпутного KКС = 2дБ.

Значения других членов уравнения приведены выше (индексы 1 и 2 означают принадлежность к передающей и приемной радиостанциям соответственно).

Дальность связи "Стационар - локомотив" рассчитывается, исходя из условия u2 > u2 мин в такой последовательности:

задается минимально допустимое напряжение полезного сигнала на входе приемника возимой радиостанции (см. табл.2.2);

из формулы (2.1) определяется значение напряженности поля E2, считая

 Скачать реферат