Тяговый и динамический расчет автомобиля ГАЗ-4301
Трогание автомобиля с места кратковременно и определяется преимущественно индивидуальными особенностями водителя. Поэтому считают, что разгон начинается с минимальной скорости Vmin на передаче, с которой происходит трогание автомобиля с места.
Величину ускорения в м/с находят из уравнения (2.21):
, (2.21)
где h=12 height=22 src="images/referats/21331/image148.png">- ускорение свободного падения (= 9,81 м/с ).
Значения ускорения для каждой передачи заносим в табл. 2.5.
Строим график ускорений автомобиля на передачах (рис. 2.5) в зависимости от скорости его движения.
Рисунок 2.5 – График ускорения автомобиля.
Таблица 2.5 – Показатели тяговой характеристики автомобиля.
Параметры |
Частота вращения, об/мин | |||||
Обозначение |
Размерность | |||||
|
об/мин |
600 |
1040 |
1480 |
1920 |
2360 |
|
кВт |
22,28 |
41,13 |
59,38 |
74,64 |
84,48 |
|
кВт |
23,70 |
43,75 |
63,17 |
79,40 |
89,87 |
|
|
354,60 |
377,64 |
383,16 |
371,23 |
341,85 |
|
|
377,2 |
401,7 |
407,6 |
394,9 |
363,7 |
Передача 1 |
,
|
|
км/ч |
2,613 |
4,53 |
6,446 |
8,362 |
10,279 |
|
Н |
26090 |
27785 |
28191 |
27313 |
25152 | ||
|
------ |
0,313 |
0,3329 |
0,3377 |
0,3271 |
0,3011 | ||
|
|
1,133 |
1,207 |
1,225 |
1,186 |
1,089 | ||
Передача 2 |
,
|
|
км/ч |
4,847 |
8,401 |
11,955 |
15,509 |
19,063 |
|
Н |
14068 |
14982 |
15201 |
14727 |
13562 | ||
|
------ |
0,1685 |
0,1793 |
0,1817 |
0,1757 |
0,1614 | ||
|
|
1,036 |
1,106 |
1,122 |
1,083 |
0,99 | ||
Передача 3 |
,
|
|
км/ч |
7,705 |
13,355 |
19,006 |
24,656 |
30,306 |
|
Н |
8848,7 |
9423,6 |
9561,4 |
9263,7 |
8530,5 | ||
|
------ |
0,1058 |
0,1124 |
0,1135 |
0,1092 |
0,0994 | ||
|
|
0,771 |
0,823 |
0,832 |
0,798 |
0,72 | ||
Передача 4 |
,
|
|
км/ч |
12,165 |
21,086 |
30,007 |
38,927 |
47,848 |
|
Н |
5604,6 |
5968,7 |
6056 |
5867,4 |
5403,1 | ||
|
------ |
0,0667 |
0,0702 |
0,0698 |
0,0657 |
0,0578 | ||
|
|
0,504 |
0,535 |
0,531 |
0,495 |
0,426 | ||
Передача 5 |
,
|
|
км/ч |
16,435 |
28,487 |
40,539 |
52,591 |
64,643 |
|
Н |
4148,5 |
4418 |
4482,6 |
4343 |
3999,3 | ||
|
------ |
0,0489 |
0,0505 |
0,0487 |
0,0436 |
0,0352 | ||
|
|
0,359 |
0,373 |
0,357 |
0,311 |
0,235 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Кривошипный механизм
- Организация работы зоны ТО-2 для АТП г. Ижевска
- Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
- Автосервис - формирование стратегии и сценарный анализ в условиях неопределенности
- Расположение транспортных средств на дороге
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск