Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
ТДТР=СДТР ТТР=0,15*65043=9756 чел*час (2.49) [5.24]
2.3.8 Определение расчетной трудоемкости УМР; ТО-1; ТО-2; ТР; ТрМ; Тр1; Тр2; ТРТР;
ТРМ=ТМ=90 чел*час (2.49) [5.24]
ТР1=Т1+Т1СР+ТД1=9240+924-924=9240 чел*час (2.50) [5.24]
ТР2=Т2+Т2СР-Т2Ц-ТД2+ТСО=12128+2426-3938-2426+7560=15750 чел*час (2.51) [5.24]
ТрТР=ТТР-ТДТР=65043-9756=55287 чел*час (2.52) [5.24]
2.3.9 Определение т
рудоемкости самообслуживания ТСАМ
ТСАМ=(ТРМ+ТР1+Т9Р2+ТРТР) КВСП КСАМ=(90+9240+15750+55287)*0,2*0,4=5764 чел*час (2.53) [5.24]
КВСП=0,2-0,3
КСАМ=0,4-0,5
2.3.10 Распределение трудоемкости
2.3.10.1 Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ или агрегатам в виде таблицы
вид работ |
расчет трудоемкости ТР1 и ТР2 |
доля вида работ ТО-1 ТО-2 |
Фронт рабочего места |
количество рабочих мест | |||
расчетная |
принятая | ||||||
Диагностика |
1016 |
14175 |
11 |
9 |
2096 |
1.7 |
1 |
Крепежные |
3141 |
47250 |
34 |
30 |
5.9 |
6 | |
Регулировочные |
924 |
28350 |
10 |
18 |
1.6 |
1 | |
Смазочные |
1386 |
2268 |
15 |
17 |
1.9 |
2 | |
Электрические |
831 |
11025 |
9 |
7 |
1.1 |
1 | |
По системе питания |
1016 |
20475 |
11 |
13 |
0.3 |
1 | |
Шинные |
924 |
9450 |
10 |
6 |
0.3 |
1 | |
Всего |
9238 |
132993 |
100% |
100% |
14,9 |
1 |
2.3.10.2 Для зоны ТР
ТПОСТТР=СПОСТ ТРТР-(Т1СР+Т2СР)=0,35*55287-(924+2426)=16000 (2.53) [5.25]
СПОСТ - Доля трудоемкости постовых работ=0,35
2.3.10.3 Доля аккумуляторного, электрического, монтажного, и цеха по ремонту системы питания.
ТУЧ=СУЧ ТРТР+СЦЕХ Т2Ц+ССАМ ТСАМ
ТУЧ=0,07*55287+0,15*3938+0,25*115282=33281 чел*час (2.54) [5.25]
2.3.10.4 Для других цехов
ТУЧ=СУЧ ТРТР+ССАМ ТСАМ=0,07*55287+0,25*5764=5311 чел*час (2.55) [5.25]
2.3.10.5 Для моторного и агрегатного цеха
ТУЧ=СУЧ ТРТР+СЦЕХ САГР Т2Ц
ТУЧ=0,07*55287+0,15*0,36*3938=32690 чел*час (2.55) [5.25]
2.4 Определение количества рабочих мест-РРМ
2.4.1 Рачет количества мест
РРМ=Т/ФРМ КП=5311/2096*1,06=2,5 (2.58) [5.25]
где Т трудоемкость работ, для которых
определяем количество рабочих мест
ФРМ- годовой фонд времени рабочего мета
КП- коэффициент повышения
производительности труда 1,06-1,09
2.4.2. Расчет количества постов и линий для зон ТО и ТР
ХП=РРМ/РП NСМ=15/3*2=3 (2.59) [5.26]
NСМ-количество смен работы зон ТО=1
РП- число рабочих одновременно работающих на посту=2
2.4.3. Расчет количества постов зоны ТР
ХТР=ТРТР КТР/ДРМ ТСМ nп РП=16000*1,2*0,5/305*8*0,85*3=2 (2.60) [5.26]
где -это коэффициент неравномерности
поступления автомобилей на посты ТР 1,2-1,5
КТР коэффициент учитывающий долю работ выполняемых в наиболее загруженную смену 0,5-0,6
ТСМ продолжительность смен в часах 8ч
пп коэффициент использования поста 0,85-0,9
2.5 Подбор оборудования
Оборудование для зоны ТО
Наименование |
Тип, модель |
Габаритные размеры |
количество |
Общая площадь | ||
Агрегатно-моечная машина |
DP-250 |
600х500 мм |
1 |
0.2769 | ||
Рабочий стол |
630х505 мм |
1 |
0.0585 | |||
Слесарный верстак |
400х280 мм |
1 | ||||
Стеллаж для деталей |
400х250мм |
1 |
0.1974 | |||
Стол для контроля и сортировки деталей |
1236х935 мм |
1 |
1.15 | |||
Ларь для отборки материалов |
1060х680мм |
1 |
0.7 | |||
Ванна для мытья деталей |
1170х750мм |
1 |
0.8 | |||
Мойка для рук |
210х255 мм |
1 |
0.053 | |||
Ящик с песком |
235х540 мм |
1 |
0.1269 | |||
Пожарный щит |
1240х950 мм |
1 |
0.1178 | |||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск