Эффективность перевозок пассажиров маршрутными такси
Маршруты работают с 600 до 2100 (т.е водители работают по 15 часов с незначительным перерывом на обед).
Маршруты №5 и №100 дублируют друг друга на участке «Речной порт» - «ул. Качинцев»
Наибольшей популярностью маршруты пользуются в летний период, ввиду особенностей расположения конечного пункта – «Речной порт»
Маршрут №5 и №100
Стоимость проезда 7 рублей.
Инте
рвал движения между автобусами 7-10 мин. Время в пути в среднем 25-30 минут.
Среднее время простоя маршрутки в ожидании посадки составляет 5 минут. Маршруты в основном наполняются на остановках – Реч.порт, Краснознаменская, Комсомольская, Центральный рынок, 2-ой километр, ТРК «Парк-хаус». При движении «Качинский рынок» - «Речной порт» для№5 «Супер VIVO»- «Речной порт» салон наполняется полностью, в обратном направлении с конечного пункта количество пассажиров незначительно (3-6 человек). Наибольшее число пассажиров перевозится в период времени: 9-12 и 18-21.
Маршрут № 67
Стоимость проезда 10 рублей
Интервал движения между автобусами 10-20 мин. Время в пути в среднем 35 минут. Салон в основном наполняется на остановках Реч.порт, 7-я Гвардейская, 39-я Гвардейская, проспект Металлургов, ул. Титова при движении «Речной порт»- «3-я школа» . При движении в обратном направлении с остановочного пункта «3-я школа» салон наполняется с остановок ул.Титова, проспект Металлургов, 39-я Гвардейская. Наибольшая наполняемость салона наблюдается в период с 10-11 и с 18-22.
Маршруты работают эффективно в межпиковые часы, в часы же пик наблюдается нехватка подвижного состава для удовлетворения потребностей пассажиров. Однако увеличение числа маршруток на маршруте не принесет желаемого результата, так как будет способствовать насыщению транспортного потока и снижению интенсивности движения.
Таблица – 3 Данные исследования маршрута №65
Номер маршрута |
Начало движения |
Конец движения |
Плановые остановки |
Остановки вне плана |
Остановки на светофоре |
Остановки по ОДД |
“Пробки”,с |
Число пассажиров на начальной остановке |
Подсадка пассажиров |
65 |
15,35 |
16,4 |
10 |
13 |
8 |
2 |
12 |
15 | |
65 |
17 |
18 |
9 |
10 |
9 |
1 |
10 |
15 | |
65 |
11,5 |
13,02 |
24 |
14 |
24 |
7 |
45 |
15 |
32 |
65 |
13,37 |
14,5 |
16 |
3 |
20 |
4 |
350;136 |
7 |
22 |
65 |
10,55 |
11,45 |
11 |
7 |
6 |
1 |
13 |
10 | |
65 |
12,05 |
12,55 |
7 |
11 |
10 |
8 |
20 |
Таблица – 4 Данные исследования маршрута № 18а
Номер маршрута |
Начало движения |
Конец движения |
Плановые остановки |
Остановки вне плана |
Остановки на светофоре |
Остановки по ОДД |
“Пробки”, с |
Число пассажиров на начальной остановке |
Подсадка пассажиров |
18а |
15,21 |
15,47 |
9 |
5 |
11 |
1 |
10 |
8 | |
18а |
16,35 |
17 |
3 |
4 |
13 |
2 |
6 |
9 | |
18а |
10,14 |
10,39 |
6 |
4 |
12 |
3 |
6 |
8 | |
18а |
11 |
11,23 |
4 |
6 |
11 |
2 |
1 |
15 | |
18а |
8,52 |
9,15 |
5 |
7 |
4 |
1 |
12 |
8 | |
18а |
9,32 |
9,54 |
1 |
10 |
14 |
1 |
6 |
10 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Оборудование участка железной дороги перегонными устройствами автоматики и телемеханики
- Создание условий для обеспечения сохранности груза в процессе перевозки
- Характеристики локомотивов
- Средства передвижения, используемые в туристском обслуживании. Анализ рынка транспортных средств г. Твери
- Технологический расчет участка дизельной топливной аппаратуры для АТП, состоящего из 50 автомобилей КамАЗ-53215 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 165 тыс. км
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск