Информационные технологии на транспорте
Пономерное прикрепление вагонов к заявкам (шаг 3)
Таблица 10
Ст- ция дис- ции |
t |
код |
нз |
1 | th=60 valign=top >
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ст |
а |
а |
а |
а |
b |
c |
d |
e |
g | |||
№ваг. |
ОКТ |
ОКТ |
ОКТ |
ОКТ |
МСВ |
СКВ |
ЮУР |
ЗПБ |
КРС | |||
А |
20 |
1 |
60367,6 | |||||||||
А |
20 |
2 |
41751 | |||||||||
А |
20 |
3 |
32318,4 | |||||||||
А |
20 |
4 |
32318,4 | |||||||||
А |
32 |
22 |
5 |
14519,1 | ||||||||
А |
4 |
24 |
6 |
32087,4 |
32087,4 |
14999,7 | ||||||
В |
15 |
23 |
7 |
14847,1 | ||||||||
В |
20 |
8 |
32238,4 |
32238,4 |
15035,2 |
28248 |
19893,6 | |||||
С |
15 |
27 |
9 |
19613,48 | ||||||||
С |
20 |
10 |
322208,4 |
32208,4 |
15005,2 |
28218 |
19863,6 |
Пономерное прикрепление вагонов к заявкам (шаг 4)
Таблица 11
Ст- ция дис- ции |
t |
код |
нз |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
ст |
а |
а |
а |
а |
b |
c |
d |
e |
g | |||
№ваг. |
ОКТ |
ОКТ |
ОКТ |
ОКТ |
МСВ |
СКВ |
ЮУР |
ЗПБ |
КРС | |||
А |
20 |
1 |
60367,6 | |||||||||
А |
20 |
2 |
41751 | |||||||||
А |
20 |
3 |
32318,4 | |||||||||
А |
20 |
4 |
32318,4 | |||||||||
А |
32 |
22 |
5 |
14519,1 | ||||||||
А |
4 |
24 |
6 |
32087,4 |
14999,7 | |||||||
В |
15 |
23 |
7 |
14847,1 | ||||||||
В |
20 |
8 |
32238,4 | |||||||||
С |
15 |
27 |
9 |
19613,48 | ||||||||
С |
20 |
10 |
32208,4 |
15005,2 |
28218 |
19863,6 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск