Теоретическое исследование влияния характеристик и состояния рулевого привода на эксплуатационные свойства автомобилей

Значимость влияния соотношения моментов на управляемых колёсах на чувствительность к управлению в рассмотренных режимах движения достигает 5-7%, причём, наиболее значимое изменение чувствительности характерно для величины соотношения не более 2-2,5 (рис. 32). При входе в поворот - I чувствительность к управлению повышается за счёт более высокой степени силового замыкания и исключения влияния см

ещений в РП. При выходе из поворота - 2 наблюдается снижение чувствительности к управлению за счёт нестабильности силового замыкания и значимого влияния смещений в кинематической цепи рулевого привода.

Рис 31. Зависимость изменения чувствительности к повороту руля от средней величины смещений в РП для: входа -I и выхода -2 из поворота

Рис. 32. Зависимость изменения чувствительности к повороту руля от соотношения моментов на УК для: входа - I и выхода -2 из поворота

Зависимость чувствительности к управлению от коэффициента смещений в РП носит линейный характер, а значимость достигает 5-6%.

Известно, что наибольшее влияние смещения в кинематической цепи РП оказывают на чувствительность к управлению при движении по траектории, близкой к прямолинейной. Значимость этого влияния достигает 35-40%, что подтвердило моделирование.

Окончательно, полученные по результатам моделирования значения чувствительности к управлению при переборе вариантов сравнивались с результатами экспериментальных исследований авторов работы [4], приведёнными на рисунке 12, после чего определялись показатели управляемости и оценивалось влияние на них характеристик и состояния РП.

Библиографический список

1. Мороз С.М. Диагностирование при государственном техническом обслуживании автомобилей / С.М. Мороз. – М. - Н.Новгород: НГТУ, 2008. – 330 с.

2. Немцов Ю.М. Эксплуатационные качества автомобиля, регламентированные требованиями безопасности движения / Ю.М.Немцов, О.В.Майборода. - М.: Транспорт, 2007. – 144 с.

3. Носенков М.А. Влияние чувствительности автомобиля к повороту руля на управляемость и устойчивость движения / М.А. Носенков, М.М. Бахмутский, В.М. Торно // Автомобильная промышленность. - 2010. - №4. - С. 24-26.

4. Носенков М.А. Метод комплексного исследования управляемости и устойчивости автомобиля / М.А. Носенков, Л.Л. Гинцбург // Автомобильная промышленность. – 2006. - №3. - С. 30.

5. Островцев А.Н. Критерии оценки и управления качеством автотранспортных средств на стадии проектирования, производства и эксплуатации / А.Н. Островцев, Е.С. Кузнецов, С.И. Румянцев. - М.: МАДИ. 2011. С. 108.

6. Павлюк А.С. Математическое моделироывание движения автотранспортных средств для оценки устойчивости и управляемости: Учебное пособие / А.С. Павлюк. – Барнаул: Алт. политехн. ин-т, 2011. – 92 с.

7. Певзнер Я.М. Теория устойчивости движения автомобиля / Я.М. Певзнер. - М.: Машиностроение, 2007. - С. 156.

8. Петрушов В.А. Новый метод определения сопротивления движению автомобилей / В.А. Петрушов // Автомобильный транспорт. - 2009. №11. - С. 13-15.

9. Петряев Р.П. Управление техническим состоянием при государственном техническом осмотре автотранспортных средств. Дис. … канд. тех. Наук. - М., 2011. - 360 с.

10. Прокофьев М.В. Конструкция и эксплуатация автотранспортных средств: Метод. пособие. – 2-е изд., изм. и доп. / М.В. Прокофьев. – М., АСМАП, 2010. – 76с.

11. Пчелин И.К. Динамика процесса торможения автомобиля. Дис. … док. тех. наук. - М., 2006. - 463 с.

12. Ройтман Б.А. Безопасность автомобиля в эксплуатации / Б.А. Ройтман, Ю.Б. Суворов, В.И. Суковицин. – М.: Транспорт, 2007. – 207 с., ил.

13. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля / Р.В. Ротенберг. - М.: Машиностроение, 2008. - С. 212.

14. Рошалъ Л.Я. Организация и процессы управления техническим состоянием автотранспортных средств в Российской Федерации (концепция и практика). - М.: АО Трансконсалтинг, 2009. - 153 с.

15. Русаков В.З. Влияние характеристик и состояния рулевого привода на курсовую устойчивость автомобиля: Сб. научных трудов НГТУ // Исследование проблем совершенствования автомобильного транспорта. – Новочеркасск, 2006.

16. Рябчинский А.И. Безопасность движения автотранспортного средства в темное время суток: Учеб. Пособие / А.И. Рябчинский, В.Н.Иванов. – М.: Высшая школа, 2010. – 100 с.

17. Рябчинский А.И. Динамика автомобиля и безопасность дорожного движения: Учебное пособие / А.И. Рябчинский, А.А. Токарев, В.З. Русаков. – М.: МАДИ (ГТУ), 2008. – 131 с.

18. Рябчинский А.И. Концепция управления в области обеспечения безопасности автотранспортных средств в эксплуатации / А.И. Рябчинский, В.З. Русаков // Вестник Московского автомобильно-дорожного института: Сб. науч. тр., вып.1. – М.: МАДИ(ГТУ), 2007. - С. – 87- 94.

19. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобилей. – М.: Транспорт, 2010. -192 с.

20. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля / А.Г. Сергеев. – М.: Транспорт, 2010. - С. 187.

21. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Технико-юридический анализ причин ДТП и причинно-действующих факторов: Учеб. пособие / Ю.Б. Суворов. – М.: Прибор, 2008. – 112 с.

22. Суковицин В.И. Технический осмотр транспортных средств. – М.: Транспорт, 2007. – 159 с.

23. Тернаи Золтан. Безопасность дорожного движения. - Будапешт: Техническая книга, 2010. – 598 с.

Размещено на http://www.allbest.ru

 Скачать реферат