Транспортная система России

Общая протяженность автобусных маршрутов оценивается в 2 млн. км.

В пассажирском сообщении в России велика роль автобусов, лидирующих во внутригородских перевозках пассажиров. В крупнейших городах России налажено троллейбусное сообщение. Помимо троллейбуса, к городским электрическим видам транспорта принадлежит трамвай (эксплуатационная длина трамвайных и троллейбусных линий 7,6 тыс. км), п

олучивший существенное развитие в крупных городах, а самый трамвайный город России — Санкт-Петербург, где впервые в нашей стране, в 1907 г., появился этот вид транспорта. И в настоящее время город располагает самой протяженной трамвайной сетью в мире, более половины которой находится в аварийном состоянии [15].

Интересно отметить, что по темпам роста автопарка, даже и годы переживаемого страной глубокого экономического Кризиса, Россия опережает многие государства мира. Приведенные выше преимущества автотранспорта и наметившаяся тенденция к быстрому росту автопарка позволяют надеяться на неплохие шансы роста его роли уже в ближайшей перспективе[16]. Но для этого необходимо осуществление крупных программ дорожного строительства.

Значительное положение в развитии автотранспорта играет научно технический прогресс. С его помощью создается более совершенный подвижной состав, с его помощью можно уменьшить влияние автотранспорта на окружающую среду, увеличить скорость передвижения грузов, пассажиров и вообще все то, что мы сегодня имеем это результат научно-технического прогресса.

Заключение

Известно, что низкая транспортная освоенность влечет экономические потери. Существующее положение в России обязывает наше и будущие поколения продумать идеологию строительства страны. Должна быть заложена система безопасности жизнедеятельности, для чего нужно дублировать не только реки железными дорогами, но и железные дороги - автотрассами.

Строить трассы нужно по всему пространству страны, но основной упор должен делаться на те районы, где они отсутствуют; там, где пути уже существуют - необходимо достраивать вторые пути, а на наиболее грузонапряженных участках - третьи, а также необходимо проводить электрификацию грузонапряженных участков и линий со сложным рельефом.

Я думаю, что все составные части транспортной системы с течением времени будут развиваться и совершенствоваться, вследствие чего экономика России будет расти и процветать.

Список литературы и источников.

1. Копылов В.А. География промышленности России и стран СНГ: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2002.

2. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. – М.: Лицей, 2001.

3. Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет//Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. – М.: 2002.

4. Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: 2003.

5. Тархов С.А. Транспорт и связь / С.А. Тархов. – М.: Просвещение, 2004.

6. http://www.academout.ru

7. http://www.mintrans.ru

[1] http://www.mintrans.ru

[2] Копылов В.А. География промышленности России и стран СНГ: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2002.

[3] http://www.mintrans.ru

[4] http://www.mintrans.ru

[5] http://www.mintrans.ru

[6] http://www.mintrans.ru

[7] Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. – М.: Лицей, 2001.

[8] Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. – М.: Лицей, 2001.

[9] Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: 2003.

[10] http://www.academout.ru

[11] http://www.academout.ru

[12] Тархов С.А. Транспорт и связь / С.А. Тархов. – М.: Просвещение, 2004.

[13] Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: 2003.

[14] http://www.mintrans.ru

[15] Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет//Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. – М.: 2002.

[16] Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: 2003.

 Скачать реферат