Назначение и характеристика кривошипно-шатунного механизма двигателя Д–240
- технологическим критерием или критерием применимости;
- критерием долговечности;
- технико-экономическим критерием (отношение себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности).
Технологический критерий (критерий применимости) учитывает, с одной стороны, особенности подлежащих восстановлению поверхностей деталей, а с другой технологические возможности соответствующих спосо
бов восстановления.
На основании технологических характеристик способов восстановления, устанавливаются возможные способы восстановления различных поверхностей детали по технологическому критерию.
После отбора способов, которые могут быть применены для восстановления той или иной изношенной поверхности детали, исходя из технологических соображений, отбирают те из них, которые обеспечивают наибольший межремонтный ресурс этих поверхностей, т.е. удовлетворяют требуемому значению коэффициента долговечности.
Коэффициент долговечности в общем случае является функцией трех других компонентов: коэффициента износостойкости, коэффициента выносливости и коэффициента сцепляемости:
КД=f(КИ, КВ, КСЦ), (1)
где КИ – коэффициент износостойкости;
КВ – коэффициент выносливости;
КСЦ – коэффициент сцепляемости.
Численные значения коэффициентов-аргументов определяются на основании стендовых и эксплуатационных испытаний новых и восстановленных деталей. Коэффициент долговечности численно принимается равным значению того коэффициента, который имеет наименьшую величину. Из числа способов отработанных по технологическому критерию, к дальнейшему анализу принимаются те, которые обеспечивают коэффициент долговечности восстановленных поверхностей не менее 0,8.
При выборе способов восстановления применительно к деталям, не испытывающим в процессе работы значительных динамических и знакопеременных нагрузок, численное значение коэффициента долговечности определяется только численным значением коэффициента износостойкости.
Если установлено, что требуемому значению долговечности для данной поверхности детали удовлетворяют два или несколько способов восстановления, то выбор из них оптимального проводится по технико-экономическому показателю, численно равному отношению себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности для этих способов. Окончательному выбору подлежит тот способ, который обеспечивает минимальное значение этого отношения:
КД = СВ/КД min (2)
где КД – коэффициент долговечности восстановленной поверхности;
СВ – себестоимость восстановления соответствующей поверхности, руб.
При обосновании способов восстановления поверхностей значение себестоимости восстановления СВ определяется из выражения
СВ = СУ*S, (3)
где СУ – удельная себестоимость восстановления, руб./см2;
S – площадь восстанавливаемой поверхности, см2.
Выберем рациональный способ восстановления шатунных и коренных шеек коленчатого вала.
По групповой номенклатуре деталей коленчатый вал относится к классу деталей круглые стержни. Детали данного класса характеризуются цилиндрической формой при длине, значительно превышающей их диаметр. Материалом для них чаще всего служит углеродистая или высококачественная легированная сталь. Рабочие поверхности подвергают термической или химико-термической наплавкой, наплавкой под слоем флюса, в среде углекислого газа или электроконтактной приваркой ленты.
Рассчитаем стоимость восстановления каждого способа по формуле (3), учитывая , что удельная себестоимость восстановления составляет (руб./см2): вибродуговая наплавка – 0,8; наплавка под слоем флюса – 1,2; наплавка в среде углекислого газа – 0,6; электроконтактная приварка ленты – 0,85.
Произведем расчет площадей шеек вала (SШ) по формуле ( всего восстановлению подвергают три шейки):
SШ = π∙Di ∙bi (4)
где Di – диаметр i-ой шейки;
bi – ширина i-ой шейки.
SШ = 3,14∙(78,25∙40+88,25∙44,1)=22048,5 мм2 =220,485 см2.
Рассчитываем стоимость для вибродуговой наплавки
СВ1 = 220,485∙0,8 = 176,388 руб.
Для наплавки под слоем флюса
СВ2 = 220,485∙1,2 = 264,582 руб.
Для наплавки в среде углекислого газа
СВ3 = 220,485∙0,6 = 132,291 руб.
Для электроконтактной приварки ленты
СВ4 = 220,485∙0,85 = 187,412 руб.
Целесообразность того или иного метода определим из выражения (2).
Для вибродуговой наплавки
176,388/0,85 = 208,515 руб.
Для наплавки под слоем флюса
264,582/0,9 = 293,98 руб.
Для наплавки в среде углекислого газа
132,291/0,85 = 155,636 руб.
Для электроконтактной приварки ленты
187,412/0,9 = 208,235 руб.
Из сделанных расчетов видно, что самыми целесообразными методами восстановления коренных и шатунных шеек коленчатого вала будут наплавка в среде углекислого газа и электроконтактная приварка лентой. При наличии на предприятии оборудования для электроконтактной приварки ленты возможно избежать затрат на приобретение нового оборудования. Поэтому принимаем для восстановления шеек вала электроконтактную приварку ленты. С точки зрения организации производства, чем меньше количество способов, используемых для восстановления различных изнашиваемых поверхностей детали, тем меньше требуется видов оборудования, выше его загрузка, а следовательно, и выше эффективность производства.
4.2 Определение режимов нанесения покрытия, выбор материалов и технологического оборудования, механической обработки и норм времени выполняемых операций
4.2.1 Электроконтактная приварка ленты и напекание порошков.
Для приварки ленты к детали необходимы импульсы сварочного тока следующих параметров (обеспечивающие 6…7 сварных точек на 1см длины сварного шва):
а) для ленты толщиной 0,3 мм амплитуда импульса сварочного тока 14500…15900 А, длительность импульсов тока 0,008…0,009 с;
б) для ленты толщиной 0,4 мм амплитуда импульса сварочного тока 16000…17500 А, длительность импульсов тока 0,0085…0,01 с;
в) для ленты толщиной 0,4 мм, привариваемой в два слоя одновременно, амплитуда импульса тока 18000…19500 А, длительность импульсов тока 0,009…0,011 с.
Усилие сжатия электродов QСЖ, Н и сила сварочного IСВ, А тока имеют следующую зависимость
QСЖ = 0,64√IСВ
Силу сварочного тока, А определяют из следующего выражения:
IСВ = 40= 40= 40∙4,27=171 А
где D – диаметр шейки вала.
Напряжение источника питания, В
U =21+0,04∙I = 21+0.04∙171 = 28 В
Скорость наплавки , м/ч
= =
где – коэффициент наплавки, при наплавке постоянным током обратной полярности (= 11…14 г/А∙ч) принимаем =12 г/А∙ч;
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Технология ремонта автосцепки СА-3
- Особенности фрахтования судов
- Расчет тяговой подстанции
- Расчёт экономической эффективности капитальных вложений от мероприятий по организации пункта ТО на предприятии
- Организация капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах с очисткой балластной призмы машиной СЧ-600
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск