Расчет рамы скрепера
Проверка:
Далее определим силы, действующие непосредственно на раму. Для этого рассмотрим равновесие одного тягача. Влияние отброшенного скрепера заменим реакциями ight=23 src="images/referats/21970/image038.png">, , , действующими на тягач в седельно-сцепном устройстве. Для определения реакций и составим уравнения моментов относительно точек Е и К. Реакцию находим из суммы проекций всех сил на ось z.
кН.
Кроме усилий в седельно-сцепном устройстве, на раму действуют нагрузки от механизма подъема и опускания ковша. Для определения усилий в механизме подъема рассмотрим равновесие ковша (Рисунок 2.3). Из суммы моментов относительно точки Д (точки крепления рамы к ковшу) находим неизвестное усилие 2РЦ:
Рисунок 2.3 – Схема сил, действующих на ковш скрепера
Рисунок 2.4 – Расчетная схема рамы скрепера
На рисунке 2.4 показана расчетная схема рамы скрепера.
Неизвестными усилиями являются составляющие реакций в опорах А и В. Учитывая, что одно из уравнений статики уже использовано для определения , для отыскания шести неизвестных имеется лишь пять уравнений, т.е система один раз статически неопределима. Учитывая симметрию приложения нагрузки, симметрию рамы и соотношение , найдем , составляя уравнение моментов относительно оси или , проектируя все силы на вертикаль, находим . На реакции и оказывают влияние только усилия, лежащие в плоскости рамы.
Для определения реакций и воспользуемся плоской расчетной схемой, изображенной на рисунке 2.5.
Рисунок 2.5 – Схемы к расчету рамы скрепера
В этой схеме:
Основная схема показана на рисунке 2.5 справа.
Неизвестное усилие определяем из канонического уравнения
Для решения этого уравнения определим все усилия и реакции, действующие на раму.
Строим эпюры от единичной и общей нагрузки.
L = 3,79 м – определено графически.
3. Подбор сечения рамы скрепера
Для самоходного скрепера на базе тягача БелАЗ-531 задаемся сечениями рамы
Определяем момент инерции для коробчатого сечения
Определим моменты инерции для трубы с мм.
Далее находим неизвестное усилие из уравнения
Таким образом, определены все усилия и реакции действующие на раму скрепера, что позволит найти напряжения во всех опасных сечениях. Для этого построим эпюры изгибающих моментов в вертикальной и боковой плоскости, эпюры крутящих моментов и эпюры нормальных нагрузок.
Действию крутящего момента подвержена поперечная балка. При построении эпюры нормальных усилий проектируем действующие нагрузки на направление участка рамы.
Опасными соединениями являются узлы соединения профильных тяг с поперечной балкой, средние точки поперечной балки, а также арка-хобот.
Поперечное сечение продольных тяг рассчитывается как сечение сжато-изогнутой балки, жестко защемленной одним концом.
Для определения напряжений в точках сечения, необходимо рассчитать моменты инерции и продольные силы, действующие на сечение.
Тогда
Определим касательные напряжения в полках
Касательные напряжения в полках:
Определим приведенные напряжения:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Тележка мостового крана
- Технология ремонта и технического обслуживания вагонов и локомотивов
- Судовой гидропривод рулевой машины
- Организация технического обслуживания и текущего ремонта с планировочным решением участка по диагностике и ремонту ходовой части легковых автомобилей
- Синтез и анализ эксплуатационных параметров автомобиля
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск