Теория и практика управление судном
2. СНЯТИЕ СУДНА С МЕЛИ
Исходные данные к расчетам по снятию судна с мели | ||||
Исходные данные |
Судно № 1 |
Судно №2 | ||
1 |
2 |
3 |
4 | |
Осадка носом до посадки на мель, м |
7,75 |
7,05 |
6,00 | |
Осадка кормой до посадки на мель, м |
7,85 |
- 7,25 |
6,00 | |
Осадка носом после, посадки на мель, м |
7,10 |
6,50 |
5,25 | |
Осадка кормой после посадки на мель, м |
8,20 |
7,30 |
6,40 | |
Число тонн на 1 сантиметр осадки |
20 |
16 |
11 | |
Судно село на мель носовой оконечно- |
44 |
40 |
36 | |
стью. Координата X равнодействующей | ||||
силы реакции грунт, м | ||||
Продольная метацентрическая высота |
136 |
120 |
100 | |
Имеется возможность перекачать балласт | ||||
из форпика в ахтергшк, если: | ||||
вес балласта, ф |
40 |
35 |
30 | |
координата X форпика, м |
60 |
50 |
40 | |
координата X ахтерпиха, м |
-60 |
-50 |
-40 | |
Имеется возможность перекачать топли- | ||||
во из носовой цистерны в кормовую, | ||||
если: | ||||
вес топлива, ф |
30 |
25 |
20 | |
координата X носовой цистерны, м |
30 |
30 |
25 | |
координата X кормовой цистерны, м |
-30 |
-30 |
-25 | |
Имеется возможность перенести груз из | ||||
носового трюма в корму, если: | ||||
вес груза, ф |
40 |
35 |
30 | |
координата X носового трюма, м |
50 |
45 |
3-5 | |
координата X кормового трюма, м |
-40 |
-35 |
-25 |
Примечания: 1. Судно,аналогичное буксируемому судну из разд. 1 «Буксировка судов морем». 2. Пробоин и крена нет.
Задание к разд. 2 курсовой работы:
Оценить возможности снятия судна с мели.
2.1. Силы, действующие на судно, сидящее на мели
Реакция грунта (сила давления судна на грунт). При посадке на мель уменьшается осадка судна, т.е. происходит как бы потеря его водоизмещения, которая приводит к нарушению равновесия между весом судна и силами поддержания воды.
Величина потерянного водоизмещения D определяется по формуле :
D = q(Tcp – Tcp)= 200(-0,05-(-0,55) = 200*0,6 = 120
где q - число тонн на 1 м осадки (определяется по грузовой шкале с учетом плотности воды), по условию задания = 20т на 1см = 200т на 1метр осадки.
q = 200т ???
Средняя осадка до посадки на мель рассчитывается по формуле
Тср = (Тн + Тк)/2 = (7,75 – 7,85)/2 = -0,05
где Тн, Тк - соответственно осадки носом и кормой до посадки на мель.
Средняя осадка после посадки на мель рассчитывается по формуле.
Т'ср = (Т'н + Т'к)/2 = (7,10 – 8,20)/2 = -0,55
где Т'н, Т'к - осадки носом и кормой, снятые после посадки на мель.
Реакция грунта R, кН, рассчитывается по формуле
R=g*D R = ???*120 =
где g - ускорение свободного падения.
При повреждении корпуса и поступлении воды внутрь судна сила реакции грунта увеличивается на величину веса влившейся воды.
Сила присасывания грунта - прилипание к корпусу частиц грунта, создающих тем больший эффект присасывания, чем большей вязкостью обладает грунт. Наибольшее присасывание наблюдается у вязкой глины.
Сила ударов волн при длительном воздействии приводит к разрушению корпуса. При снятии с мели, как правило, оказывает положительное влияние, раскачивая корпус и тем самым уменьшая силу присасывания и силу трения корпуса о грунт.
Сила давления ветра в зависимости от направления ветра увеличивает или уменьшает тяговое усилие, необходимое для снятия судна с мели.
2.2. Снятие с мели работой машины на задний ход
Прежде всего необходимо определить:
• стягивающее усилие F, необходимое для снятия с мели,
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Техническая эксплуатация автомобилей - способы диагностирования
- Влияние железнодорожного транспорта на социально-экономическое развитие Вологодской области
- Восстановление вала рулевой сошки
- Устройства автоматики и СЦБ на железнодорожном транспорте
- Механизация перегрузочных работ на контейнерных пунктах
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск