Создание фирмы по оказанию авторемонтных услуг
· низкая квалификация кадров, может привести к увеличению брака, снижению ритмичности производственного процесса, падение спроса на услуги;
· недостаточный уровень заработной платы, вследствие чего текучесть кадров, снижение производительности труда.
3.3 Технические риски определяется степенью организации производства, проведением превентивных мероприятий (регулярной профилактики оборуд
ования, мер безопасности), возможностью проведения ремонта оборудования собственными силами фирмы. К этой группе рисков относятся:
· вероятность потерь в результате низких технологических возможностей производства, например, как правило, количество стендов для ремонта на автосервисном предприятии строго ограничено, так как это дорогое оборудование и поэтому каждому автомобилю приходится стоять в очереди, ожидая, когда освободится стенд, и при хорошей организации производства, при умелом и грамотном планировании загрузки оборудования приведенная схема, конечно, работает, но стоит только одному из ремонтируемых авто по какой-либо причине задержаться на стенде, как вся она рушится;
· вероятность потерь в результате сбоев и поломки оборудования;
· отсутствие резерва мощности (невозможность покрыть пиковый спрос);
· новые технологии, т. к. данное направление является достаточно новым, поэтому постоянно совершенствуется и появляется новое оборудование, следствием чего является увеличение затрат на освоение;
· вероятность потерь в результате недостижения запланированных технических параметров в ходе конструкторских и технологических разработок.
3.4 Экологические риски связаны со следующими факторами неопределенности, оказывающими влияние на состояние окружающей среды в государстве, регионе и влияющими на деятельность организации: загрязнение окружающей среды, радиационная обстановка, экологические катастрофы, экологические программы и экологические движения. Здесь можно выделить:
· техногенный риск, т. к. некоторые материалы, которые используются в производстве услуг, обладают отравляющими и иными вредными веществами.
3.5. Политические риски – это возможность возникновения убытков или сокращения размеров прибыли, являющихся следствием государственной политики:
· вмешательства в предпринимательскую деятельность региональных органов управления;
· изменения действующего законодательства не в сторону предпринимателей;
· некомпетентность или лоббирование интересов отдельных групп лиц при принятии законодательных актов;
· неадекватность существующей в государстве системы налогообложения.
Проведем комплексный анализ рисков с использованием методики постадийной оценки риска.
Вероятность (V%):
«0%» – событие не возникает;
«25%» – событие скорее всего не возникает (не реализуется);
«50%» – форс-мажорные обстоятельства или их отсутствие;
«75%» – событие скорее всего проявится;
«100%» – событие реализуется наверняка.
Вес (W) характеризует принадлежность риска к соответствующей зоне:
1 – катастрофический риск;
0.1 – критический риск;
0.06 – повышенный риск;
0.001 – минимальный риск.
Значение риска: Р1 = V% * W
Риск по группе: Р2% = Р1+Р2+………
Таблица 8.1 – Возможность возникновения рисковой ситуации и ее оценка
Стадия проекта |
Перечень рисков |
Вер. события % |
Вес |
Знач. Риска Р1 |
Риск по группе Р2 | |||||||||||
1. Подготовительная стадия. |
1. Вероятность получение какого-либо кредита под большой процент; |
25% |
0.1 |
2.5 |
15.1 | |||||||||||
2. Завышение арендной платы. |
80% |
0.1 |
8 | |||||||||||||
3. Отношение местных органов |
75% |
0.06 |
4.5 | |||||||||||||
4. Завышение цен на материалы |
50% |
0.001 |
0.05 | |||||||||||||
5. Недобросовестность поставщиков (доставка не в срок) |
50% |
0.001 |
0.05 | |||||||||||||
2. Строительная стадия |
1. Недобросовестность подрядчика |
25% |
0.001 |
0.025 |
6.05 | |||||||||||
2. Несвоевременная поставка оборудования |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
3. Непредвиденные затраты |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
4. Недостаток проектно – изыскательных работ |
25% |
0.001 |
0.025 | |||||||||||||
3. Эксплуатационная стадия. | ||||||||||||||||
3.1. Финансово – экономические факторы. |
1. снижение намеченных объемов производства и реализации услуг |
50% |
0.06 |
3 |
46.025 | |||||||||||
2. снижение цен |
25% |
0.06 |
1.5 | |||||||||||||
3. увеличение расхода материальных затрат |
75% |
0.06 |
4.5 | |||||||||||||
4. рост ФОТ |
50% |
0.001 |
0.05 | |||||||||||||
5. снижение объемов реализации, изменение спроса |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
6. повышение закупочной цены материалов |
25% |
0.06 |
1.5 | |||||||||||||
7. потери качества услуги в процессе ее создания |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
8. повышение издержек в сравнении с намеченными в результате выплаты штрафов, непредвиденных отчислений |
25% |
0.001 |
0.025 | |||||||||||||
9. риск снижения финансовой устойчивости (или риск нарушения равновесия финансового развития) |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
10. инфляционный риск | ||||||||||||||||
11. налоговый риск |
50% |
0.001 |
0.05 | |||||||||||||
12. кредитный риск |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
13. риск того, что сумма расходов по уплате процентов по кредиту, взятому под фиксированный процент, окажется более высокой, чем в случае кредита под плавающий процент, или наоборот |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
14. низкая дисциплина поставок материалов |
25% |
0.06 |
1.5 | |||||||||||||
15. усиление позиций конкурентов |
75% |
0.1 |
7.5 | |||||||||||||
16. увеличение арендной платы |
80% |
0.06 |
4.8 | |||||||||||||
17 .неэффективная маркетинговая компания |
25% |
0.06 |
1.5 | |||||||||||||
18. риск, связанный с недобросовестностью страховой компании |
85% |
0.06 |
5.1 | |||||||||||||
3.2. Социальные факторы |
1. трудность с набором квалифицированного персонала |
75% |
0.1 |
7.5 |
12.05 | |||||||||||
2. низкая квалификация кадров |
75% |
0.06 |
4.5 | |||||||||||||
3. недостаточный уровень заработной платы |
50% |
0.001 |
0.05 | |||||||||||||
3.3. Технические факторы |
1. вероятность потерь в результате низких технологических возможностей производства |
80% |
0.06 |
4.8 |
20.1 | |||||||||||
2. вероятность потерь в результате сбоев и поломки оборудования |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
3. отсутствие резерва мощности |
75% |
0.06 |
4.5 | |||||||||||||
4. новые технологии |
80% |
0.06 |
4.8 | |||||||||||||
5. вероятность потерь в результате недостижения запланированных технических параметров |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
3.4. Экологические факторы |
1. техногенный риск |
100% |
0.001 |
0.1 |
0.1 | |||||||||||
3.5. Политические факторы |
1. вмешательства в предпринимательскую деятельность региональных органов управления |
50% |
0.001 |
0.05 |
4.575 | |||||||||||
2. изменения действующего законодательства не в сторону предпринимателей |
25% |
0.06 |
1.5 | |||||||||||||
3.некомпетентность или лоббирование интересов отдельных групп лиц при принятии законодательных актов |
25% |
0.001 |
0.025 | |||||||||||||
4. неадекватность существующей в государстве системы налогообложения |
50% |
0.06 |
3 | |||||||||||||
Итого: |
103.91 | |||||||||||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск