Определения коэффициента сцепления и ровности дорожного покрытия

1= 0,42;

2= 0,41;

3= 0,43;

4= 0,34;

5= 0,45.

Для выявления коэффициента сцепления максимальное (0,45) и минимальное (0,34) значения исключаем из расчетов. Найдем средний коэффициент сцепления по трем оставшимся данным:

ср.= (0,42+0,41+0,43)/3= 0,42

Коэффициент сцепления покрытия по ГОСТР 50597-93 должен обеспечивать без

опасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора. Полученный коэффициент сцепления ср.=0,42 соответствует требованиям ГОСТ.

2.2 Определение ровности дорожного покрытия с помощью 3-метровой рейки

Таблица 3

Результаты измерений 3-метровой рейкой

Количество измерений: 50

Количество просветов превышающие: от 5 до 10 мм - 5

свыше 10 мм - 5

Общий вывод по работе

Дорога относится к группе В (улица местного значения в жилой застройке согласно СНиП 2.07.01-89.) Количество просветов свыше 10 мм (СНиП 3.06.03) составляет 10% от общего числа замеров, от 5 до 10 мм – 10%, что соответствует требованиям ГОСТ 50597-93 согласно которому число просветов под рейкой, превышающих допустимые по СНИП 3.06.03 значения, не должно превышать 14% от общего числа измерений.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Поправки к результатам измерений просветов под рейкой на участках вертикальных кривых

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Поправки к значениям при измерениях неровностей нивелиром

 Скачать реферат