Основные характеристики элеватора
где коэффициент запаса
Н
Н
Определим разрывное усилие
Где - коэффициент запаса прочности для элеватора
Выбираем цепь пластинчатую втулочно-роликовую М630 ГОСТ 588-81 с разрывным усилием
- шаг цепи
- масса 1м пластинчатой цепи
7. Тяговый расчет
а) Определяем натяжения в характерных точках трассы. Наименьшее натяжение тягового элемента будет в нижней точке 2 (рис. 2).
Рис. 2. Трасса элеватора
Принимаем натяжение в точке 2 . При обходе трассы от точки 1 по направлению движения определяем:
- нагрузка от веса ковшей и цепи
- усилие зачерпывание груза в башмаке.
Для определения натяжения в точке 4 производим обход против направления движения:
Расчетное натяжение цепи для элеватора: Smax= S3=114383,4Н
Дополнительные динамические нагрузки:
Где m – масса ходовой части с грузом
8. Определение диаметра звездочки
По аналогии с применяемыми конструкциями принимаем приводную звездочку с числом зубьев.
- шаг тяговой цепи, мм;
условие выполняется
Частота вращения звездочки
Полюсное расстояние
Диаметр отклоняющих звездочек и звездочек натяжных устройств:
число зубьев
Проверка прочности тяговой цепи
,
совпадает с интервалом n=8 .10
- коэффициент неравномерности нагружения между цепями
i=2 – коэффициент, зависящий от количества цепей в элеваторе
Прочность обеспечена.
9. Определение мощности и выбор двигателя
Тяговое усилие на приводных звездочках
При коэффициенте запаса и КПД привода мощность двигателя
По полученному значению мощности выбираем двигатель серии АИР180М4:
,
Определяем крутящий момент на приводном валу
10. Расчет и выбор редуктора
Определяем частоту вращения приводного вала.
Для передачи крутящего момента от электродвигателя к приводному валу используем редуктор и зубчатую передачу
Выбираем редуктор Ц2-500 с передаточным числом i=32,42, мощностью
, крутящем моментом на выходном валу ,
диаметром быстроходного вала , диметром тихоходного вала .
Передаточное число зубчатой передачи принимаем
Общее передаточное число принимаем
Определяем фактическую скорость вращения звездочки
Погрешность
Определим частоту вращения
11. Расчет и выбор тормоза
Тормоз устанавливаем на приводном валу, что в значительной мере уменьшает величину тормозного момента.
Определим статический тормозной момент
где - коэффициент возможного уменьшения сопротивления движению, , принимаем
Тормозной момент на валу двигателя
Расчетный тормозной момент
где - коэффициент запаса торможения, принимаем
Выбираем тормоз ТКГ-300 с тормозным моментом с диаметром шкива мм
12. Выбор муфт
Между электродвигателем и тормозом устанавливаем упругую втулочно–пальцевую муфту.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проблемы сбалансированности и развития морского транспорта Украины
- Порядок проведения оценки собственности. Оценка автомобиля
- Дополнительное оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Аварийная карточка системы информации об опасности
- Эксплуатация и техобслуживание дорожных машин и автомобилей
- Рост интенсивности судоходства
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск