Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-13
График силового баланса и все последующие строят в функции скорости автомобиля V, км/ч, которая связана с частотой вращения вала n зависимостью:
,
где rk – радиус качения колеса, м, равный при отсутствии проскальзывания, статистическому радиусу rст.
Динамический фактор автомобиля D определяется для различных пе
редач и скоростей движения по формуле:
,
Для построения графика силового баланса рассчитываем сумму Pψ+ Pw, которая зависит только от скорости и не зависит от передаточного числа коробки передач. Поэтому расчёт выполняем применительно к скоростям, соответствующим высшей передачи.
Таблица 2. Результаты расчетов силового баланса и динамической характеристики автомобиля ЗАЗ-968М
Параметры |
Значение параметров | |||||||||
n , об/мин |
600 |
900 |
1200 |
1500 |
1800 |
2100 |
2400 |
2700 |
3000 |
3200 |
a*n/nN |
0,2222 |
0,3333 |
0,4444 |
0,5556 |
0,6667 |
0,77778 |
0,88889 |
1 |
1,111111 |
1,185185 |
b*(n/nN)2 |
0,0494 |
0,1111 |
0,1975 |
0,3086 |
0,4444 |
0,60494 |
0,79012 |
1 |
1,234568 |
1,404664 |
c*(n/nN)3 |
0,011 |
0,037 |
0,0878 |
0,1715 |
0,2963 |
0,47051 |
0,70233 |
1 |
1,371742 |
1,664787 |
a*n/nN+b*(n/nN)2-c*(n/nN)3 |
0,2606 |
0,4074 |
0,5542 |
0,6927 |
0,8148 |
0,91221 |
0,97668 |
1 |
0,973937 |
0,925062 |
Ne |
8,0817 |
12,633 |
17,184 |
21,48 |
25,266 |
28,2859 |
30,2851 |
31,00817 |
30,2 |
28,68449 |
Me |
128,63 |
134,05 |
136,76 |
136,76 |
134,05 |
128,634 |
120,509 |
109,677 |
96,13667 |
85,60526 |
Рисунок 1-Внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Рисунок 2. Силовой баланс автомобиля
Рисунок .3. Динамическая характеристика автомобиля
Таблица 1. Результаты расчетов внешней скоростной характеристики двигателя
Параметры |
Значение параметров | |||||||||
n , об/мин |
600 |
900 |
1200 |
1500 |
1800 |
2100 |
2400 |
2700 |
3000 |
3200 |
a*n/nN |
0,2222 |
0,3333 |
0,4444 |
0,5556 |
0,6667 |
0,77778 |
0,88889 |
1 |
1,111111 |
1,185185 |
b*(n/nN)2 |
0,0494 |
0,1111 |
0,1975 |
0,3086 |
0,4444 |
0,60494 |
0,79012 |
1 |
1,234568 |
1,404664 |
c*(n/nN)3 |
0,011 |
0,037 |
0,0878 |
0,1715 |
0,2963 |
0,47051 |
0,70233 |
1 |
1,371742 |
1,664787 |
a*n/nN+b*(n/nN)2-c*(n/nN)3 |
0,2606 |
0,4074 |
0,5542 |
0,6927 |
0,8148 |
0,91221 |
0,97668 |
1 |
0,973937 |
0,925062 |
Ne |
8,0817 |
12,633 |
17,184 |
21,48 |
25,266 |
28,2859 |
30,2851 |
31,00817 |
30,2 |
28,68449 |
Me |
128,63 |
134,05 |
136,76 |
136,76 |
134,05 |
128,634 |
120,509 |
109,677 |
96,13667 |
85,60526 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Транспортное обеспечение в агропромышленном комплексе
- Разработать лабораторный стенд для испытания устройств защиты судовых генераторов
- Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
- Управление мореходными качествами судна
- Обеспечение безопасности автотранспортных средств при автосервисном обслуживании
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск