Аккумуляторная батарея

Звуковой сигнал вибрационного типа, безрупорный. Включатель с кольцевой кнопкой установлен на рулевом колесе. На автомобиле ВАЗ-2101 устанавливаются два сигнала - низкого и высокого тона. Сигнал состоит из корпуса, электромагнита 3, якорька 4, контактов 6, мембраны 7 и резонаторного диска 5. При нажатии на кнопку замыкается электрическая цепь, и ток из аккумуляторной батареи поступает по замкну

тым контактам 6 в обмотку электромагнита 3. При этом электромагнит притягивает якорек 4, который прогибает мембрану 7 и одновременно размыкает контакты 6. Электрическая цепь прерывается, электромагнит размагничивается, и якорек под действием упругости мембраны отходит обратно,, вследствие чего контакты смыкаются, снова образуется замкнутая электрическая цепь, якорек вновь притягивается, и процесс повторяется. При этом создаются частые колебания мембраны (до 100 колебаний в секунду) и появляется звук. Тон звука каждого сигнала регулируется винтом 1, расположенным на задней стенке. При вращении винта по часовой стрелке сила звука увеличивается, а при вращении против часовой стрелки - уменьшается.

Рис. Звуковые сигналы:

а - автомобиля Mocквич-412; б - ВA3-2101; 1 - регулировочный винт; 2 - конденсатор;3 - электромагнит; 4 - якорёк; 5 - резонаторный диск; 6 - контакты; 7 - мембрана;

Неисправности звукового сигнала

Указатель температуры воды

Указатель температуры служит для контроля температуры воды в головке блока цилиндров двигателя в пределах от +40° до 100°С или 110°С. Указатель температуры импульсный, электротеплового типа и состоит из приемника, расположенного на щитке приборов, и датчика типа ТМЗ-А, установленного на двигателе. Схематически конструкция указателя температуры показана на фиг. 370. Главной деталью приемника является биметаллическая П-образная плоская пружина 8, на которой намотана обмотка из проволоки высокого сопротивления 7. Один конец пружины прикреплен к корпусу приемника, другой связан со стрелкой 6. Концы обмотки выведены клеммами на корпус приемника. Датчик представляет собой герметичный баллон с наружной резьбой. Внутри баллона имеется также биметаллическая пружина с обмоткой. Обмотка приемника и датчика соединены последовательно в цепь.

Активный слой биметаллической пружины датчика расположен так, что при нагреве пружины электрическим током, проходящим по обмоткам, она поднимается вверх и разрывает цепь. Охладившись, пружина возвращается в первоначальное положение и замыкает электрическую цепь. Процесс размыкания и замыкания электрической цепи многократно повторяется, и в цепи устанавливается определенный режим импульсов тока. При повышении температуры воды в головке блока биметаллическая пружина остывает дольше, чем при> низкой температуре. Следовательно, число импульсов с повышением температуры за единицу времени уменьшится, а следовательно, уменьшится и величина тока в цепи обмоток. С понижением температуры число импульсов тока за единицу времени увеличится, и ток в цепи обмоток увеличится. Изменение величины тока вызывает различный нагрев биметаллической пружины в приемнике, и она, изгибаясь от нагрева, устанавливает стрелку в определенном положении. Указатель температуры воды работает только при включенном зажигании. При выключенном зажигании стрелка указателя температуры устанавливается несколько правее деления 100° С или 110° С. Указатель -температуры воды не требует никакого ухода. Ремонт приемника и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае выхода прибора из строя следует проверить только электрические соединения, целость предохранителя и исправность проводки и, если они в порядке, сменить приемник или датчик. Исправность указателя температуры воды может быть проверена па специальном стенде или путем сравнения показаний прибора и ртутного термометра. Для этого следует вывернуть датчик прибора, удлинить с помощью дополнительного отрезка его провод, соединить корпус прибора отдельным отрезком провода с клеммой М (масса) генератора и погрузить датчик и ртутный термометр в банку с кипятком, расположив их ближе к ее центру (вдали от стенок). Клемму при этом погружать в кипяток не следует. Затем сравнить показания прибора и ртутного термометра, доводя постепенно температуру воды в баке до требуемой величины доливкой холодной воды. Погрешность в показаниях прибора при 1!0°С на 4°С, при 80°С на 5°С и при 40°С на 10°С является допустимой. Если погрешность прибора выше указанных пределов, то необходимо сменить датчик. Если датчик исправен, то следует проверить приемник и при необходимости заменить его. При проведении ремонта электропроводки или смене приборов (приемника и датчика) нельзя допускать замыкания их клемм на массу. Даже непродолжительное замыкание приводит к потере прибором регулировки, а более продолжительное (5—8 мин. ) может привести к сгоранию обмотки. Необходимо постоянно следить за температурой и уровнем воды в системе охлаждения. Запуск и прогрев двигателя при отсутствии воды в радиаторе, применяемый некоторыми водителями в зимнее время, может вызывать выход из строя датчика температуры воды. Контрольная лампа предельной температуры воды в радиаторе. При повышении температуры воды в радиаторе выше 92—98°С контрольная лампа загорается. . В случае загорания лампы автомобиль следует остановить и устранить причину, вызвавшую перегрев (ослабление ремня вентилятора, чрезмерное закрытие жалюзи или теплого капота и др. ). Если причиной перегрева было чрезмерное закрытие жалюзи, движение приостанавливать не нужно. Сигнальная лампа может загореться и на стоянке, сразу после остановки. В этом случае движение можно возобновить, не дожидаясь пока лампа погаснет, так как загорание лампы вызвано местным перегревом вследствие прекращения циркуляции воды. При возобновлении движения температура воды быстро выравняется до нормальной, и контрольная лампа погаснет. Контрольная лампа предельной температуры воды в радиаторе работает только при включенном зажигании. Особого ухода в эксплуатации контрольная лампа и датчик не требуют.

 Скачать реферат