Проектирование предприятия по восстановлению шлицевых валов КПП, ведущих валов главных передач, полуосей ведущих мостов
t0=К*L*Z=0,009+165+10=14,85 мин
Тшт=14,85+0,26+1,02=16,13 мин
035 «Шлифовальная».
Шлифовать шейки вала под подшипники:
где: h‑глубина шлифования, h=0,1
f ‑ коэффициент учитывающий условия обработки, шлифование
предварительное, f=1,25
Vd ‑ линейная скорость вращения детали, Vd=25
м/мин
S=0,02 мм/об
åtв - суммарное вспомогательное время на установку и снятие детали, перемещение шлифовального круга, контроль размеров
åtв=0,37+0,11+0,27=0,75 мин
Аналогично для операции 045:
040 «Гальваническая».
Производится восстановление посадочных поверхностей износостойким хромированием в ванне с использованием специального анодного устройства.
Основное время на процесс хромирования:
, мин
где: h ‑ толщина слоя, h=0,25 мм
p ‑ плотность осажденного металла, p=6,9 г/
Dk ‑ катодная плотность тока, Dk=60 А/
c ‑ электролитический эквивалент, с=0,324
h - выход металла по току, h=17…22%
Вспомогательное время на подготовительные работы, загрузку, контроль составляет åtв=28 мин
Исходя из плотности загрузки ванны при хромировании Vp=0,03–0,05, зная объем ванны и суммарную площадь восстановления одной детали Så=S1+S2
Для восстановления одной детали необходим объём раствора, равный:
где: hи - коэффициент использования ванного объема,:hи=0,58
л
В соответствии с отраслевой нормалью ОН 2–58 принимаем ванну объёмом 280 л.
Таким образом, количество деталей на одну загрузку:
Nд=шт.
Примем 11 шт.
Тогда штучное время восстановления одной детали:
мин
050 «Шлицешлифовальная».
где: а - коэффициент учитывающий время обратного хода, а=1,35
åt=1,14 мин
L=165 мм
V=6,5 м/мин
t=0,015 мм/дв. ход
h=0,035
Z=10
мин
055 «Контрольная».
мин
Суммарное штучное время восстановления мин
3.1.2 Ведомый вал коробки передач
005 «Слесарная».
В соответствии с рекомендациями [] время на выполнение операции
Т0=0,19 мин.
Время на снятие и установку детали:
Твп=0,36 мин
Тшт=0,19+0,36=0,55 мин.
010 «Токарная».
Машинное время:
Тм=К*D*L
где: K ‑ коэффициент обтачивания
S ‑ подача, S=0,25 мм/об
V ‑ скорость вращения детали, V=105 м/мин
D ‑ диаметр, D=56 мм
L ‑ длинна обтачиваемой поверхности, L=30 мм
Тм=0,00012*33*25=0,1 мин
Тшт=Тм+Твп=0,1+0,36=0,46 мин
015 «Наплавочная».
Зачистить шлицы до металлического блеска:
Тшт=2,47 мин
Наплавить шлицы:
где: I ‑ число слоёв наплавленного металла, I=3
Z ‑ количество шлицевых впадин, Z=10
tв1 – время на снятие и установку детали, tв1=0,15 мин
tв2 ‑ время на очистку 1 м, tв2=0,7 мин
где: dэ - диаметр электродной проволоки, dэ=1,8 мм
К - коэффициент перехода металла на поверхность, К=0,86
а - коэффициент неполноты наплавленного слоя, а=0,92
Vпр - скорость подачи проволоки, Vпр=3,3 м/мин
S‑шаг наплавки, S=(1,2…2,2) dэ=1,6*1,8=2,88 мм
t‑толщина наплавляемого слоя, t=1,8 мм
м/мин
Наплавить шлицы под синхронизатор 2 и 3 передач:
Наплавить шлицы под синхронизатор 4 и 5 передач:
Наплавить шлицы под шестерню 1 передачи:
Наплавить шлицы фланца:
Наплавить резьбовой конец вала:
åТшт=1,13 (2,7+2,45+3,44+2,34+2,7+0,22+0,7)=18,91 мин
020 «Токарная».
Проточить наплавленные поверхности под синхронизатор 2 и 3 передач: К=0,00015
Тшт1=0,00015*60,2*85=0,76 мин
Проточить наплавленные поверхности под синхронизатор 4 и 5 передач: Тшт2=0,00015*45,2*75=0,5 мин
Проточить наплавленные поверхности под шестерню 1 передачи: Тшт3=0,00015*70,2*90=0,95 мин
Проточить наплавленные поверхности под шлицы фланца: Тшт4=0,00015*40,2*75=0,45 мин
Проточить резьбовой конец вала: Тшт5=0,00015*35*25=0,13 мин
Нарезать резьбу: К=0,00032
Тшт6=0,00032*34,8*25=0,28 мин
Тшт=Тшт1+Тшт2+Тшт3+Тшт4+Тшт5+Тшт6+Твп=0,76+0,5+0,95+0,45+0,13+0,28+0,36=3,43 мин
025 «Шлицефрезерная».
Тшт=t0+tв1+tв2
К=0,009
tв1=0,26 мин
tв2‑время подвода фрезы, tв2=1,02 мин
Фрезеровать шлицы под синхронизатор 2 и 3 передач:
t01=К*L*Z=0,009*85*10=7,65 мин
Фрезеровать шлицы под синхронизатор 4 и 5 передач:
t02=К*L*Z=0,009*75*10=6,75 мин
Фрезеровать шлицы под шестерню 1 передачи:
t03=К*L*Z=0,009*90*13=10,53 мин
Фрезеровать шлицы фланца:
t04=К*L*Z=0,009*70*10=6,3 мин
Тшт=31,23+0,26*4+1,02*4=36,35 мин
035 «Шлифовальная».
Шлифовать шейки вала:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск