Топливо, масла и эмали для автомобилей и дорожных машин
4.2 Эмаль ХВ-785
Область применения: эмали ХВ-785 предназначаются для защиты оборудования, металлических конструкций, а также бетонных и железобетонных строительных конструкций, эксплуатируемых внутри помещения, от воздействия агрессивных газов ( SO2 CO2 Cl2 ), кислот ( серной соляной, фосфорной) и растворов солей и щелочей при температуре не выше плюс 600 С. Эмали черная и красно-ко
ричневая предназначаются для защиты в многослойном покрытии предварительно загрунтованных поверхностей металлических конструкций, эксплуатируемых в атмосферных условиях, от воздействия агрессивных газов химических и других производств при температуре не выше + 600 С.
4.3 Эмаль ХВ-124
Область применения: эмали предназначаются для окраски загрунтованных металлических поверхностей изделий, а также деревянных и бетонных изделий, эксплуатируемых в атмосферных условиях.
4.4 Эмаль АК-515
Область применения: служит для разметки проезжей части дорог, аэродромов, и других асфальтобитумных и ли бетонных покрытий. Характеризуется высокой стойкостью к истиранию воде и соляным растворам.
4.5 Эмаль ЭП-773, Эмаль ЭП-46У, Эмаль ЭП-1236
Область применения: эмаль, предназначена для нанесения на стальные и алюминиевые поверхности с целью защиты от коррозии. Покрытие эмалью ЭП-1236 в умеренном и холодном климате сохраняет защитные свойства в течении 6 лет.
4.6 Эмаль ПФ-1145
Область применения: Как защитная покрывная эмаль для стальных поверхностей, эксплуатирующихся в жестких и умеренных атмосферных условиях, с хорошей адгезией к последующим слоям системы. Защитно-декоративная окраска изделий машиностроения, металлических конструкций мостов, гидротехнических сооружений и металлоконструкций различного назначения. Применима для защиты пояса переменных ватерлиний, надводного борта и защиты палубных конструкций судов всех климатических районов плавания, в том числе и в тропических широтах. Обладает хорошими противоскользящими и износостойкими качествами. Маслостойкая. Однокомпонентная.
4.7 Эмаль ВЛ-515
Область применения: эмаль ВЛ-515 представляет собой суспензию пигментов в растворе крезолоформальдегидной смолы и поливинилбутираля. Эмаль предназначена для защиты поверхностей, подвергающихся постоянному или периодическому воздействию горячей воды при температурах до 100 С, горячего минерального масла при 80-90 С, бензина различных марок и дизельного топлива.
4.8 Эмаль ЭП-755
Область применения: для защиты внутренней поверхности танков и цистерн, используемых для транспортирования и хранения нефтепродуктов (масел), за исключением толуола, ксилола и бензина. Применяется для окраски буев, платформ для подъема лихтеров.
4.9 Эмаль ХС-527
Область применения: Как защитное покрытие по металлу, борта выше района ПВЛ на судах, эксплуатирующихся в Балтийском, Каспийском, Черном морях и океанах, покрытия надводной части катеров разного назначения, барж и других судов, панелей на переборках высотой 1000-1250 мм, проволок. Защитное покрытие стали и легких сплавов верхней палубы, борта от ватерлинии до палубы. Окраска плавучих кранов: палуба (включая ширстрек на ширину 15-200 мм), надстройки, палубные механизмы. Окраска судов и дерева в районе переменной ватерлинии или ее пояса.
5. Анализ работы двигателя на дизельном топливе марки А с заданными характеристиками
При проведении лабораторных испытаний образца дизельного топлива марки А были получены результаты:
- цетановое число – 43 ед;
- 50% перегоняется при температуре -250°С;
- 96% перегоняется при температуре -320°С;
- температура застывания минус 56°С;
- коэффициент фильтруемости -3,1.
Проанализируйте: как будет работать двигатель на этом образце дизельного топлива.
Характеристики дизельного топлива марки А (ГОСТ 305–82)
Показатели |
Норма |
Цетановое число, не менее |
45 |
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше |
255 |
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше |
330 |
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с |
1,5-4,0 |
умеренной |
- |
холодной |
-55 |
умеренной |
- |
холодной |
- |
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин |
35 |
для дизелей общего назначения |
30 |
вида I |
0,2 |
вида II |
0,4 |
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более |
0,01 |
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более |
30 |
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более |
5 |
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более |
6 |
Зольность, %, не более |
0,01 |
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более |
0,30 |
Коэффициент фильтруемости, не более |
3 |
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более |
830 |
Влияние изменений показателей свойств топлив на работу двигателей машины
Изменение показателя относительно нормы |
Влияние изменения на работу двигателя |
Признаки нарушения работы двигателя |
Октановое число: | ||
уменьшенное |
Проявляется процесс детонации |
Металлический стук в цилиндрах, вибрация в двигателе, перегрев головок цилиндра, дымный выхлоп, снижается мощность двигателя. |
увеличенное |
Обеспечивается возможность увеличения степени сжатия |
Повышение мощности двигателя при нормальной работе |
Цетановое число меньше 40 |
Ухудшаются пусковые качества |
Двигатель не заводится |
Фракционный состав: | ||
температура выкипания 10% топлива | ||
повышена |
Ухудшаются пусковые качества |
Затрудненный запуск двигателя |
понижена |
Образуются паровые пробки в системе питания |
Двигатель работает с перебоями |
Фракционный состав: | ||
температура выкипания 50% топлива | ||
понижена |
Ускоряется прогрев двигателя |
Возможность более быстрого перехода с малого на большие обороты коленчатого вала |
Фракционный состав: | ||
температура выкипания 90% топлива | ||
повышена |
Улучшаются условия сгорания топлива |
Снижается вредность выхлопных газов |
Содержание фактических смол больше нормы |
Образуется нагар, осаждение смол на деталях камеры сгорания |
Засоряются сопла форсунок, на свечах образуется нагар |
Температура вспышки ниже нормы |
Возникает пожароопасность |
Пары топлива вспыхивают при открытом пламени |
Температура помутнения ниже нормы |
Парафин осаждается на фильтрах |
Перебои в подаче топлива |
Температура застывания ниже температуры окружающего воздуха на 10-15° |
Ухудшается подача топлива в цилиндры |
Не запускается, глохнет двигатель |
Вязкость: | ||
ниже нормы |
Появляется утечка топлива в соединениях топливной системы |
Ухудшение работы двигателя |
выше нормы |
Ухудшается распыление и неполное сгорание топлива |
Задымленность выхлопных газов |
Содержание серы выше нормы |
Образующиеся при сгорании окислы во взаимодействии с влагой превращаются в серную кислоту, вызывая кислотную коррозию и в зоне высоких температур воздействие окислов на металлогазовую коррозию |
Разрушаются система выпуска газов и подшипники из свинцовистой бронзы, образуются твердые нагары и отложения, увеличивающие абразивный износ |
Загрязненность: | ||
наличие механических примесей |
Повышается износ цилиндропоршневой группы и топливной аппаратуры |
Заедание игл и плунжеров, засорение насадок и фосунок, жиклеров карбюраторов, загрязнение фильтров |
наличие воды |
Снижается теплотворная способность топлив |
Перебои в работе двигателя из-за ухудшения процесса горения |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Основные технические и эксплуатационные требования к системе управления движением судов (САСУДС)
- Проектирование цеха по изготовлению деталей и сборке бортовой секции сухогрузного судна
- Разработка участка обкатки и испытания автомобильных двигателей внутреннего сгорания
- Грузовые автомобили
- Транспортные аварии и катастрофы
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск