Директивы Европейской Экономической комиссии ООН в области автомобилестроения

_

*В зависимости от межосевых расстояний для осевых нагрузок или количества осей и вида АТС для общих масс.

**Взимаются либо государственные дорожные сборы, либо сборы и налоги в зависимости от полных масс, осевых нагрузок и габаритов АТС.

Вывод

В заключении отметим, что в основе основ реализации проектов по использованию большегрузных длинномерных поездо

в лежит обеспечение безопасности движения. В эксплуатации они должны формироваться только из подвижного состава (тягачи, прицепы и полуприцепы), имеющего соответствующий сертификат — «одобрение типа транспортного средства» с учетом возможности работы в составе большегрузных автопоездов. Более того, их массовую эксплуатацию целесообразно разрешать только на автомагистралях, имеющих четыре полосы движения, потому что обгон длинномерных автопоездов на двухполосной дороге обычного типа другими АТС с выездом на полосу встречного движения очень опасен, а при плотных транспортных потоках — просто невозможен.

Список использованной литературы

1. Демидов Н.А. Автомобильные транспортные средства – Москва,1998г.

2. Фомин А.А. Автотранспортные средства, международные требования – Минск, 2005г.

 Скачать реферат