Анализ работоспособности рельсовой цепи при пониженном сопротивлении изоляции
В
, (10)
А
Определяем напряжение и ток в начале РЛ:
, (11)
В
, (12)
А
Находим минимальное напряжение и ток источника питания:
, (13)
В;
, (14)
А.
Так как градация напряжений через каждые 5 В , то Uф min равно:
Uф min= 115 В.
Определим коэффициент трансформации Ктр :
(15)
По коэффициенту трансформации определяем Iф min :
, (16)
А.
Определяем мощность, потребляемую РЦ в нормальном режиме:
, (17)
В*А.
3. Коэффициент перегрузки реле
Минимальное сопротивление передачи:
К`тн = Ан ; (18)
Ктк = Ск*Zp+Dк ; (19)
Ктк = 200 + = 37,283e- j24,397
; (20)
Z’вх н = / = 0,262e j20,514 Ом
; (21)
Ом
Zп min = К`тн×Ктк×(Zвх к+Z×ℓ+ Z`вх н) ; (22)
Zп min =37,283e- j24,397(0,251e j28,346+0,5×еj52°1,9+0,262e j20,514) =Ом
Максимальное сопротивление передачи:
Zп max = К`тн×Ктк×(A×Zвх к+B+(C×Z вх к+D)×Z`вх н); (23)
Zп max = 37,283e- j24,397(0,251e j28,346 + + +(0,251e j28,346 + )0,262e j20,514) = Ом.
Коэффициент перегрузки реле:
Ки = 1,05
Кпер = = 2,376е j23,817< 3,5
4. Расчет шунтового режима
Схема замещения для расчета РЦ в шунтовом режиме:
Коэффициент шунтовой чувствительности на релейном конце:
(26)
где: ,
Сопротивление передачи РЦ при наложение шунта на релейном конце определяется по формуле:
Zпшр = K`тн×Ктк×[Ашр×Zвхк+Вшр+(Сшр×Zвхк+Dшр)×Z`вхн] (27)
при этом: (28) (29)
Коэффициент снижения тока релейного конца:
Ктк = Ск×Zвх ф+Dк = 37,283е-j24,397; (30)
Обратный коэффициент снижения тока в ЧП Н:
К`тн = Ан = 34,621е-j16,53.
Коэффициенты ЧП РЛ при наложении нормативного шунта (Rшн = 0,06 Ом) на релейном конце при наихудших условиях для шунтового режима (rи = ¥) определяют по выражениям:
(31)
С учетом найденных значений получается:
Допустимое напряжение:
|Uдшр| =
Коэффициент шунтовой чувствительности на релейном конце РЦ:
Кшр = 188,6/ 115 = 1,64 >1
Коэффициент шунтовой чувствительности на питающем конце РЦ:
, (32)
где: В (33)
Сопротивление передачи РЦ при наложение шунта на питающем конце определяется по формуле:
Zпшп = K`тн×Ктк×[Ашп×Zвх к+Вшп+(Сшп×Zвхк+Dшп)×Z`вхн] , (34)
при этом :
Коэффициент снижения тока релейного конца:
Ктк =37,313e- j24,397;
Обратный коэффициент снижения тока в ЧП Н:
К`тн = 34,621е-j16,53
Коэффициенты ЧП РЛ при наложении нормативного шунта (Rшн = 0,06 Ом) на питающем конце определяют по выражениям:
(35)
с учетом найденных значений получается:
Zпшп = 8373,257ej21,342 Ом.
Допустимое напряжение:
|Uдшп| = 197,3B.
Коэффициент шунтовой чувствительности на питающем конце РЦ:
Кшп = 197,3/115= 1.716 >1
5. Расчет контрольного режима
Схема замещения для расчета РЦ в контрольном режиме:
Коэффициент чувствительности к поврежденному рельсу:
, (36)
где: .
Для вычисления Zпк предварительно определим:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск