Правительственный проект по утилизации авто

Рис. 6

Исходя из данной ситуации необходимо учитывать при анализе, авто, чья цена не превышает 50 000 руб. отсюда получается, что только 38 объявлений размещены с ценами, не превышающими 50 000 руб.

В такой ситуации автодилеры и производители в среднем могут получить прибыль от продаж: 381 784*38=14 507 782 руб.;

Наблюдаем, существенное снижение прибыли на 351 623 074 руб. или 96,1%

.

Но если, же подумать, то можно допустить, что участниками программы могут стать люди, которые желают продать свои автомобили дороже 50 000 руб. Это связано с тем, что государство гарантирует, что автомобиль будет принят и человеку выдадут сертификат на пятьдесят тысяч рублей для приобретения нового авто; в свою же очередь на рынке не существует никакой уверенности в том, что автомобиль купят за выдвигаемую цену либо вообще купят. Таким образом, реально можно отодвинуть границу в 50 000 руб. еще на 25 000 руб. В итоге получаем новую цену для анализа – 75 000 руб.

Вновь обращаемся к нашим данным по поиску. В категории от 50 000 руб. до 75 000 руб. находится 30 предложений. В конечном итоге уже получается:

· 68 человек являются потенциальными участниками правительственного проекта по утилизации автомобилей;

В этом случае дилеры вместе с автопроизводителями в среднем смогут получить прибыль: 68*381 784=25 961 312 руб.;

Теперь же наблюдаем, рост прибыли на 11 453 530 руб. или 54,2 %.

Рассмотрим графически удельные веса различных ценовых категорий и линейную зависимость.

Удельные веса ценовых категорий (рис. 7)

Рис. 7

где, 1-авто стоимостью от 75 000 руб. до 6 424 000 руб.;

2-авто стоимостью от 50 000 руб. до 75 000 руб.;

3-авто стоимостью от 12 000 руб. до 50 000 руб.

Прибыль дилеров и автопроизводителей (рис. 8).

Рис. 8

где, 1- авто стоимостью от 75 000 руб. до 6 424 000 руб.;

2-авто стоимостью от 12 000 руб. до 50 000 руб.;

3- авто стоимостью от 50 000 руб. до 75 000 руб.

Зависимость прибыли от предложений в ценовых категориях (рис. 9).

Рис. 9

Из всех полученных результатов получения прибыли от утилизации авто и последующей покупке нового, самым наилучшим является вариант в котором участвуют 68 человек, которые желают продать свой автомобиль не дороже 75 000 руб., с помощью размещения объявления на auto.ru

Этот вариант, по моему мнению, является оптимальным исходя из следующего:

· 68 человек это не 891, ведь при таком потоке автомобилей на утилизацию, могут возникнуть, как проблемы связанные с логистическими операциями, так и с юридической, бухгалтерской стороны при оформлении различных документов (например, сертификата на 50 000 руб.);

· психологический барьер в 50 000 руб. отодвинут на 25 000 руб. вследствие чего потенциальными участниками программы уже могут стать не 38 человек, а 68. При таком варианте продажи и прибыль вырастут почти в 2 раза.

Заключение

Необходимо отметить то, что эффективность данной разработки правительства РФ очевидна; программа отлично выделяется с маркетинговой стороны, решается ряд проблем, таких как – повышение спроса на авто, уменьшение складских запасов на предприятиях, сохранение рабочих мест, уменьшение доли процента старых автомобилей с вытекающими последствиями.

Но итоги данной программы мы сможем лишь изучить по окончанию 2011 года. Всем же известно, что в европейских странах и США эта программа практикуется уже несколько лет. Так называемая утилизационная премия впервые начала работать в Германии. Сейчас она работает почти во всех европейских странах. Почти во всех странах, где в начале года были введены утилизационные премии, продажи к началу лета стали расти. Так, в Германии в июне они выросли на 40% (в январе упали на 14%), во Франции - на 12% (в январе упали на 7,9%), в Италии - на 12% (в январе упали на 32%). На российском рынке, некогда одном из самых быстрорастущих в мире, в январе-июле 2009 года упали на 50% . надеемся что введение премий за утилизацию авто в России покажет положительные результаты.

Но куда, же без негативных моментов. Они могут быть следующими, в силу опыта западных стран и особенностей российского рынка и законодательства:

· никто не обещает сохранить цены на новые авто. Например, Лада Приора станет на 50 тыс. дороже, ВАЗ 21073 будет стоить не как сейчас 170 000 руб., а допустим 230 000 руб. или 220 000 руб. и все салоны будут делать скидку в 50 000 руб. при предъявлении сертификата;

· успех программы по утилизации машин в Германии обернулся головной болью для Польши: из 500 000 утилизированных в Германии автомобилей как минимум 15-20% попали на "черный рынок", и изрядная часть этого "лома" оказалась именно на польском рынке. За шесть месяцев 2009 года поляки купили в Германии 314 000 подержанных автомобилей, 44% из которых старше 10 лет. Сколько из них является "подарками" от немецких утилизаторов, пока не подсчитано. Средний возраст частных автомобилей в Польше превышает 12 лет. Сейчас к ним добавился так называемый автолом. Не секрет, что многие "утилизаторы" закрывают глаза на нелегальную переправку машин в другие страны, ведь эти старые авто будут ездить не по немецким автобанам.

· высокие проценты при покупке автомобиля в кредит;

· спекуляционная деятельность в этой области;

· дилерам придется оформлять множество документов, проверять подлинность информации, отправлять все эти данные Минпромторг. А уже только потом они смогут получить деньги;

· если сейчас в России огромное количество старых, разукомплектованных автомобилей, то возможна вероятность того что после будут горы не утилизированных авто.

Список использованных источников

Сеть Интернет:

1. http://news.auto.ru/news/2618

2. http://www.mnr.gov.ru/part/?act=more&id=5900&pid=11

3. http://news.auto.ru/news/4140.html

4. http://talks.mark-itt.ru/forummessage/12/519470.html

5. http://www.rg.ru/2009/08/11/starje.html

6. http://yandex.ru

7. http://www.rg.ru/2009/08/11/starje.html

8. http://www.all.auto.ru/extsearch/cars/used/

9. http://www.germes-lada.ru/sale/lada/lada-2107

10. http://www.r1.by/

Книги:

11. Алферова Л.А. Маркетинг. Томск: 2006 г., переиздание

12. Алексунин В.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности. М.:2006.

13. Телеканал "Вести"

14. Радио "Бизнес FM"

 Скачать реферат