Особенности тематических спортивных программ в и их место в российском телевидении

Следующие сюжеты о развитии древних судов связаны с многокорпусными постройками, распространенными в Юго-восточной Азии и на островах Тихого океана. Уместно вспомнить о путешествиях Тура Хейердала, доказывающих, что построенные в глубокой древности плоты и корабли были весьма мореходными.

История средневековых плаваний связана с путешествиями викингов и Великими географическими открытиями.

Говоря о путешествиях викингов, стоит вспомнить как недоказанную и не опровергнутую гипотезу об открытии ими Северной Америки, так и вполне исторически проработанные сведения о проходящих по территории Руси водных маршрутах «их варяг в греки».

Особый интерес могут вызывать телевизионные сюжеты, связанные с открытиями великих морских путешественников: Абеля, Тасмана. Кука, Лаперуза и др. Для России особо значимыми являются исследования приполярных областей, тем более, что не только многие острова Северного Ледовитого океана, но и находящийся на юге материк Антарктида открыты русскими путешественниками.

Отдельный цикл телевизионных передач, посвященных морской истории, может быть связан с историей морских сражений. В этой интересной и обширной теме для нас особенно актуальны передачи, в которых бы рассказывалось о действиях советских яхтсменов в период Великой Отечественной войны. В первую очередь важны воспоминания о первых переходах на буерах по Дороге жизни, о разведывательных действиях буеристов на акватории Невской губы и участии яхтсменов как лоцманов при проведении десантных операций.

Целевая аудитория предлагаемой телевизионной программы представляется весьма широкой. В первую очередь программа несет познавательную и воспитательную нагрузку, следовательно, в ней должны быть заинтересованы образовательные учреждения. Для привлечения школьников к просмотру программы ее материалы могут быть заданными учителями истории в качестве домашних заданий.

В предлагаемом цикле особняком стоят передачи, посвященные истории спортивного мореплавания. Здесь следует рассказать о тех замечательных моряках, которые в одиночку обошли вокруг Земли. Такое плавание рассматривается как штурм «морского Эвереста». Безусловно, начинать следует с передачи, посвященной Джошуа Слокаму, который был первым, совершившим такое плавание на сделанном собственными руками судне «Спрей». С 90-х годов XIX века до 1966 года подвиг Слокама повторили несколько десятков смельчаков, правда, не все они обошли и мыс Доброй Надежды, и бурные воды мыса Горн. Некоторые воспользовались каналами. Пройда по ним на двигателе. Спортивность одиночным плаваниям принес рейс Ф. Чичестера, который решил доказать, что способен повторить рекордные по скорости плавания так называемых «Чайных клиперов».

Тема этих судов заслуживает нескольких отдельных передач, которые могут проводиться в историческом цикле, либо в цикле, рассказывающем о самых совершенных судах своего времени, о конструкции двигателях, строительном материале, инструментах.

Плавание Чичестера отличалось от предыдущих тем, что проходило в режиме гонки, пусть гонки с графиком парусников далекого прошлого. Предусмотрена была лишь одна остановка в Австралии. Тем самым ровно сорок лет назад была озвучена идея плавания в одиночку в режиме «нон стоп». Она стала толчком к организации состязания спортсменов, которые должны были за возможно более короткий срок обойти без заходов в порты вокруг Земного шара (не проходя каналами). Победителем этого состязания и единственным спортсменом, сумевшим преодолеть дистанцию стал английский яхтсмен Робин Нокджонсон. Как и Чичестеру, этому яхтсмену можно посвятить несколько передач, тем более, что он жив, еще ходит под парусом и с ним можно встретиться, взять интервью, а также получить материалы о многократном победителе состязаний разного уровня в английских спортивных архивах.

За сорок лет кругосветные плавания без заходов в порты стали привычными, а время прохождения дистанции постоянно сокращается. Такие плавания стали частью истории развития морских спортивных судов.

Еще одна интересная часть истории парусных состязаний относится к соревнованиям на «Кубок Америки». Эти состязания крупных и очень дорогих яхт являлись не только престижными. В ходе гонок совершенствовались не только ходовые качества снарядов и мастерство экипажа, подобно тому, как это происходит в автогонках «Формула 1», но и судебная теория и практика. Действительно, в связи с несовершенством правил обмера судов, определенными недоговоренностями, использованием прецедента в судебном разбирательстве, самые престижные парусные командные соревнования стали одновременно и самыми скандальными.

Целевая аудитория для таких передач – любители истории, экстремальных видов спорта, приключений и риска.

В первой главе отмечалось наличие большого числа приключенческих кинолент, на которых плаванию под парусами (катере, аквабайке) отводится значительное место. Расширение показа таких лент на одном из телевизионных каналов может восприниматься позитивно. Особо это относится к возможному каналу для учащихся. Представляются очень полезными для образования и повышения нравственного уровня школьников такие проверенные временем ленты, как «Дети капитана Гранта» и «Пятнадцатилетний капитан», поставленные по одноименным произведениям Жюля Верна. Можно предложить и другие кинофильмы («Человек-амфибия»), в которых показываются приключения на воде и одновременно даются знания географии и истории, рассказывается о животном и растительном мире морей, об отношении людей к обитателям моря.

Целевая аудитория таких передач – дети младшего и среднего школьного возраста. Было бы очень полезно, чтобы эти фильмы (возможно – с последующими или предшествующими комментариями) смотрели и родители. Тогда детям будет с кем обсудить увиденное, у кого получить дополнительные сведения об увиденном.

Выдающиеся личности всегда вызывают интерес. Цикл передач, посвященных путешественникам прошлого и настоящего, морякам, спортсменам, ученым, занятым в сфере судостроения должен вызвать интерес. Сегодня СМИ уделяет недостаточно внимания именно персонам, занятым в сфере производительного труда, а также исследователям. Вместе с тем и тем, кто занимается исследованиям возможностей человека на собственном опыте уделяется недостаточное внимание. В качестве примера человека, о котором следовало бы говорить в двух – трех сорокаминутных программах, назовем Алена Бомбара. Этот французский исследователь и моряк пытался доказать, что человек способен выживать в экстремальных ситуациях кораблекрушения. Он отправлялся один в океан на маленькой гребной лодке, не беря на борт ни провизии, ни пресной воды. Он пил соленую воду, ел то, что приносило море и ухитрялся пересечь Атлантику, доказывая справедливость своего утверждения о том, что большая часть жертв морских катастроф погибла не от голода, не от жажды, не от разгула морских стихий, а от страха.

Переход на гребной лодке через Атлантический океан, причем в кратчайший срок, но не создавая себе дополнительных экстремальных сложностей с питьем и пищей осуществил также упоминавшийся выше Федор Конюхов. Интервью с Конюховым, в котором этот великий путешественник дал бы оценку своим предшественникам, перечисленным в настоящем разделе, должно вызвать интерес.

 Скачать реферат