Общая характеристика систем контроля и управления доступом

Все биометрические технологии имеют общие подходы к решению задачи идентификации, хотя все они различаются удобством применения и точностью результатов. Любая биометрическая технология применяется поэтапно:

- сканирование объекта;

- извлечение индивидуальной информации;

- формирование шаблона;

- сравнение текущего шаблона с базой данных.

Весьма важным является вопрос о пропу

скной способности биометрической системы контроля доступа. Поскольку объем данных, анализируемых считывателем, весьма велик, то даже простой перебор базы данных происходит достаточно долго. Чтобы уменьшить время анализа, биометрические считыватели имеют обычно дополнительно встроенную клавиатуру, на которой пользователь набирает свой личный код доступа и только после этого приступает к процессу биометрической идентификации. Преимущество биометрической системы контроля доступа заключается также в том, что идентифицируется не предмет (ключ «тач-мемори», проксимити-карта), а сам человек. Используемая характеристика неразрывно связана с ним - «биометрический паспорт» невозможно потерять, передать или забыть дома.

2.4 Исполнительные устройства

Среди исполнительных устройств контроля доступа наиболее распро-стронены следующие запорные или управляемые преграждающие устройства: замки, защелки, турникеты (поясные, полноростные, «билетные», раздвижные, вращающиеся трех или четырехштанговые) и шлюзовые кабины (тамбурного типа, ротанты, шлагбаумы), автоматические ворота (распашные ворота, сдвигающиеся ворота, складывающиеся ворота, рулетные ворота), лифты.

В современных СКУД применяются в основном электромагнитные и электромеханические замки. Шлюзовые кабины тамбурного типа (2 поворотные двери) имеют пропускную способность от 8 до 12 человек в минуту. Гораздо выше пропускная способность шлюзов-ротантов, в которых используется только одна поворотная дверь.

Дверные замки и защелки. Принцип действия, который используется в электромеханических замках и защелках, весьма прост: при подаче на их специальные контактные клеммы напряжения (обычно в диапазоне 9-16 В) электромагнитное реле притягивает стопор механического устройства, предоставляя возможность открыть дверь.

Мощные штыревые электромеханические замки сейфового типа при подаче напряжения на специальный электромотор осуществляют вдвижение запорных штырей внутрь На строящихся объектах целесообразно использовать именно электромеханические замки, а при необходимости быстро установить систему контроля доступа на действующем объекте лучше применять электромеханические защелки, которые позволяют использовать уже существующие механические замки.

Электромагнитные замки состоят из электромагнита, прикрепляющегося к дверной коробке, и ответной металлической пластины, монтируемой на двери. В дежурном режиме на обмотку электромагнита подается постоянный ток удержания, вызывающий сильное магнитное поле, которое притягивает металлическую пластину двери, удерживая ее в закрытом состоянии. При подаче сигнала на специальный вход устройства магнитное поле исчезает, и дверь может быть открыта.

Все электромагнитные замки характеризуются максимальной механической нагрузкой удержания, которая измеряется в килограммах и может доходить до 1000 кг.

Вместе с дверными замками всегда должны использоваться и доводчики, возвращающие дверь в исходное положение.

Преимущество электромагнитных замков - небольшой, по сравнению с электромеханическими замками, потребляемый ток и отсутствие импульсных выбросов напряжения при открывании. Отрицательная сторона - большие размеры, унылый промышленный дизайн и полная зависимость от наличия электропитания.

Шлюзовые кабины. Шлюзовые кабины можно разделить на два основных типа, отличающихся устройством, пропускной способностью и ценой: шлюзовые кабины тамбурного типа и шлюзы-ротанты.

Шлюзовая кабина тамбурного типа представляет собой замкнутую систему двух зависимых дверей. Основным свойством любой шлюзовой кабины (шлюза) является то, что в любой момент времени открыта только одна из двух дверей. Принцип действия устройства следующий: человек свободно открывает дверь 1 и входит в шлюз, после чего предъявляет системе контроля доступа свой идентификатор. Если доступ разрешен, - открывается дверь 2, а дверь 1 блокируется в закрытом состоянии. Таким образом, гарантируется, что на защищаемую территорию попадет только авторизованный сотрудник. Пропускная способность шлюзовой кабины тамбурного типа находится в пределах от 8 до 12 человек в минуту.

Для повышения пропускной способности применяются шлюзы-ротанты. Принцип их действия аналогичен шлюзам тамбурного типа, но вместо двух обычных дверей используется одна поворотная дверь турникетного типа. Пропускная способность шлюза-ротанта составляет от 18 до 22 человек в минуту.

Для более надежной защиты от злоумышленников шлюзы в большинстве случаев комплектуются системами взвешивания для дополнительного контроля количества людей внутри кабины и встроенными металлодетекторами для контроля проноса оружия. Стены кабины могут быть из стали или бронестекла.

Турникеты. Турникеты систем контроля доступа также можно разделить на два типа: поясные и полноростовые. Принцип работы турникета достаточно хорошо известен: если запрос на доступ правомерен, то механическая система, поворачиваясь, открывает проход на охраняемую территорию.

Турникеты поясные оставляют возможность для перепрыгивания, поскольку, как и следует из их названия, заградительный барьер доходит только до пояса человека, поэтому их целесообразно ставить только рядом с постом охраны.

Турникеты полноростовые можно устанавливать в удаленных от поста охраны местах и использовать в полностью автоматическом режиме работы.

Автоматические шлагбаумы и автоматика для ворот. Ворота могут быть распашными (их сопротивление тарану не очень высокое и они требуют очистки проезжей части перед воротами от снега и льда), раздвижные, подъемные и рулонные. В качестве атрибутных идентификаторов на транспортное средство применяют путевой лист, в котором указывается государственный номер машины, фамилия водителя и лица, ответственного за перевозку груза (часто эти функции выполняет водитель), вид и количество груза. Идентификаторами водителя и пассажиров являются их пропуска.

Современные СКУД транспорта оснащаются также дистанционными атрибутными идентификаторами (типа проксимити), средствами досмотра транспорта (специальными зеркалами и техническими эндоскопами), а также на особо важных объектах - антитеррористическим средством для экстренной остановки автомобиля, пытающего протаранить ворота. Последнее средство представляет собой металлическую колонну (блокиратор) диаметром до 50 см, которая устанавливается перед воротами с внешней стороны в бетонированном или металлическом колодце. На дне колодца размещается баллон со сжатым воздухом и пиропатроном, который взрывается по электрическому сигналу с КПП, а сжатый воздух поднимает колонну за доли секунды перед движущимся автомобилем. Подобный блокиратор может остановить 20-тонный автомобиль, движущийся со скоростью 60 км/ч.

 Скачать реферат