Расчет скоростной характеристики ДВС
Таблица 3: Варианты расчёта.
Параметры |
Варианты | |||||
1 |
2 |
3 |
4 | width="12%" valign=top >
5 |
резерв | |
Эффективная мощность двигателя Ne, кВт |
290 |
295 |
300 |
305 |
310 |
315 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме эффективной мощности nN, мин-1 |
2200 |
2250 |
2300 |
2350 |
2400 |
2450 |
Объём двигателя Vдв, л |
14,0 |
14,2 |
14,5 |
14,8 |
15,0 |
15,0 |
Ход поршня S, мм |
138 |
140 |
142 |
144 |
146 |
148 |
Коэффициент избытка воздуха LN на режиме эффективной мощности |
1,56 |
1,57 |
1,58 |
1,59 |
1,60 |
1,61 |
Удельный эффективный расход топлива на режиме эффективной мощности qeN, г/кВтч |
233 |
234 |
234 |
235 |
235 |
236 |
Для расчёта принимаем вариант – 4.
Расчёт.
1. Мощность в расчётных точках:
Nex=Ne·nx/nN·(0,87+1,13·nx/nN-(nx/nN)2); кВт
N500=305·500/2350·(0,87+1,13·500/2350-(500/2350)2)= 69,122 кВт
N1000=305·1000/2350·(0,87+1,13·1000/2350-(1000/2350)2)= 151,822 кВт
N1500=305·1500/2350·(0,87+1,13·1500/2350-(1500/2350)2)= 230,473 кВт
N2000=305·2000/2350·(0,87+1,13·2000/2350-(2000/2350)2)= 287,451 кВт
2. Эффективный крутящий момент:
Mex=9550· Nex/ nx; Нм
M500=9550· 69,122 / 500 =1320,227 Нм
M1000=9550· 151,822 / 1000= 1449,897 Нм
M1500=9550· 230,473 / 1500 =1467,347 Нм
M2000=9550· 287,451 / 2000= 1372,578 Нм
3. Средняя скорость поршня.
Vсрх=333·10-7·S· nx; м/с
V500=333·10-7·144· 500 =2,398 м/с
V1000=333·10-7·144· 1000 =4,795 м/с
V1500=333·10-7·144· 1500=7,193 м/с
V2000=333·10-7·144· 2000=9,59 м/с
4. Среднее эффективное давление цикла.
Pex=120· Nex / Vдв ·nx; МН/м2
P500=120·69,122 /14,8·500=1,121 МН/м2
P1000=120·151,822 /14,8·1000=1,231 МН/м2
P2000=120·230,473 /14,8·1500=1,246 МН/м2
P3000=120·287,451 /14,8·2000=1,165 МН/м2
5. Среднее давление механических потерь.
Pmx=0.09+0.0112· Vсрх; МН/м2
P500=0.09+0.0112· 2,398 =0,119 МН/м2
P1000=0.09+0.0112· 4,795 =0,148 МН/м2
P1500=0.09+0.0112· 7,193 =0,176 МН/м2
P2000=0.09+0.0112· 9,59 =0,205 МН/м2
6. Среднее индикаторное давление цикла.
Pix= Pex+ Pmx; МН/м2
P500= 1,121 + 0,119 =0,133 МН/м2
P1000= 1,231 + 0,148 =0,181 МН/м2
P1500= 1,246 + 0,176 =0,22 МН/м2
P2000= 1,165 + 0,205 =0,239 МН/м2
7. Индикаторный крутящий момент.
Mix=79.59· Vдв · Pix; Нм
M500=79.59·14,8· 0,133=156,818 Нм
M1000=79.59·14,8· 0,181=213,939 Нм
M1500=79.59·14,8· 0,22=258,735 Нм
M2000=79.59·14,8· 0,239=281,518 Нм
8. Удельный эффективный расход топлива.
qex=qeN·(1.2- nx/nN+0,8·(nx/nN)2); г/кВтч
q500=235·(1.2-500/2350+0,8·(500/2350)2)= 240,511 г/кВтч
q1000=235·(1.2-1000/2350+0,8·(1000/2350)2)= 216,143 г/кВтч
q1500=235·(1.2-1500/2350+0,8·(1500/2350)2)= 208,596 г/кВтч
q2000=235·(1.2-2000/2350+0,8·(2000/2350)2)= 218,17 г/кВтч
9. Часовой расход топлива.
GTx=0.001· qex· Nex; кг/ч
G500=0.001· 240,511 · 69,122 =16,625 кг/ч
G1000=0.001· 216,143 · 151,822 =32,8 кг/ч
G1500=0.001· 208,596 · 230,473 =48,076 кг/ч
G2000=0.001· 218,17 · 287,451 =62,713 кг/ч
10. Коэффициент избытка воздуха.
L500=0.7·LN=1.113
L1000 – 2000 =0.8·LN=1.272
11. Коэффициент наполнения цилиндров.
ƞVx=L0· Pex·Lx· qex/3600·P0;
ƞ500=14,45 · 1,121·1.113· 240,511/3600·1,21=0,696
ƞ1000=14,45 · 1,231·1.272· 216,143/3600·1,21=0,785
ƞ2000=14,45 · 1,246·1.272· 208,596/3600·1,21=0,767
ƞ3000=14,45 · 1,165·1.272· 218,17/3600·1,21=0,75
Таблица 4: Расчётные данные.
Частота вращения колен-чатого вала, мин-1 |
Параметры внешней скоростной характеристики | |||||||||
Nex, кВт |
Mex, Нм |
Реx, МН/м2 |
Vсрx, м/с |
Рmx, МН/м2 |
Mix, Нм |
gex,г/кВтч |
GТx, кг/ч |
ƞVx | ||
500 |
69,122 |
1320,227 |
1,121 |
2,398 |
0,119 |
156,818 |
240,511 |
16,625 |
0,696 | |
1000 |
151,822 |
1449,897 |
1,231 |
4,795 |
0,148 |
213,939 |
216,143 |
32,8 |
0,785 | |
1500 |
230,473 |
1467,347 |
1,246 |
7,193 |
0,176 |
258,735 |
208,596 |
48,076 |
0,767 | |
2000 |
287,451 |
1372,578 |
1,165 |
9,59 |
0,205 |
281,518 |
218,17 |
62,713 |
0,75 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК-1826
- Принципы несения радиовахты на судне
- Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чита-1
- Характеристика роторно-поршневого двигателя
- Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск