Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta
Таблица 12 - Результаты расчета малолистовой рессоры
Жёсткость рессоры, МПа |
0,01108 |
Статический прогиб, м |
0,38639 |
>
Напряжение в заделке, МПа |
216,33 |
Объём рессоры, м^3 |
0,23057 |
Удельная энергия деформации, Дж/м^3 |
37141 |
Обратившись к [2] и [3], можно сделать вывод, что результаты расчета удовлетворяют установленным требованиям.
6.3.2 Проверочный расчет малолистовой рессоры
Таблица 13 - Исходные данные для проверочного расчета
Число листов рессоры ( N ) |
3 |
Ширина листов рессоры ( B ), м |
0,06 |
Толщина листов рессоры ( Н ), м |
0,01 |
Коэффициент динамичности ( K z), м |
1,8 |
Число циклов нагружения * 10^6 ( Nb ) |
2 |
Статический коэффициент прогиба ( Dd) |
1,3 |
Модуль упругости при растяжении ( Е ), ГПа |
210 |
Длина активного участка рессоры ( L ), м |
0,6 |
Число листов, равных по длине коренному листу (Nk ) |
1 |
Нагрузка на упругий элемент ( Р ), Н |
3855 |
Средняя скорость движения автомобиля ( Vср ), км/ч |
60 |
Таблица 14 - Результаты проверочного расчета
Напряжение изгиба рессоры, МПа |
17,089 |
Статический прогиб рессоры, м |
0,058751 |
Динамический прогиб рессоры, м |
0,051001 |
Общий прогиб рессоры, м |
0,10375 |
Низшая частота собственных колебаний, Гц |
1,7011 |
Жёсткость рессоры, Кн/м |
51,944 |
Долговечность рессоры, тыс. км |
49,11 |
Обратившись к [8] и [3], можно сделать вывод, что результаты расчета удовлетворяют установленным требованиям и данная малолистовая рессорная подвеска годна к эксплуатации.
7 Расчет амортизатора
Амортизатор - упругий элемент подвески.
7.1 Алгоритм расчета амортизатора
Поглощаемая мощность:
.
Максимальные усилия передаваемые через амортизатор:
Ро = Ко · Vам,
Ро = Ко · Vам.
Площадь наружной поверхности амортизатора:
F = .
Диаметр рабочего цилиндра:
D = .
Площади поперечных сечений калиброванных отверстий клапанов отдачи и сжатия:
Fo = Vам · ,
Fo = Vам · ,
где, Fп и Fш – площади поперечных сечений поршня и штока, они могут быть приняты:
Fп = ,
Fш = 0,1 · Fп.
7.2 Обоснование выбора исходных данных
Коэффициент сопротивления амортизатора при отдаче, коэффициент сопротивления амортизатора при сжатии, скорость перемещения поршня амортизатора, температура окружающей среды, время работы амортизатора, плотность жидкости, температура окружающей среды, коэффициент расхода жидкости, проходящей через калиброванные отверстия, длина амортизатора, максимальная температура наружних стенок амортизатора, время работы амортизатора взяты из [7].
Длина амортизатора, диаметр амортизатора выбраны согласно рекомендациям в [7].
7.3 Проведение расчета
7.3.1 Проведение проектировочного расчета
Таблица 13 - Исходные данные для проектировочного расчета
Коэффициент сопротивления амортизатора при отдаче, кН*с/м |
0,6 |
Коэффициент сопротивления амортизатора при сжатии, кН*с/м |
0,1 |
Скорость перемещения поршня амортизатора, м/с |
0,3 |
Коэффициент теплоотдачи, Вт/м^2*К |
0,7 |
Максимальная температура наружних стенок амортизатора, К |
493 |
Температура окружающей среды, К |
297 |
Коэф-т расхода жидкости, проходящей через калиброванные отверстия |
0,09 |
Плотность жидкости, кг/м^3 |
0,0007 |
Длина амортизатора, м |
0,39 |
Время работы амортизатора, с |
3200 |
Таблица 14 - Результаты проектировочного расчета
Работа амортизатора, Дж |
6,37E+05 |
Площадь поверхности амортизатора, м^2 |
0,272 |
Диаметр амортизатора, м |
0,1317 |
Площадь поршня, м^2 |
0,0219 |
Площадь сечения штока, м^2 |
0,00216 |
Площадь отверстия клапана отдачи, см^2 |
2,52E-16 |
Площадь сечения клапана сжатия, см^2 |
3,82E-09 |
Поглощаемая мощность, Вт |
198,5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск