Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской технической станции

Технические пассажирские станции (парки) являются неотъемлемой частью пассажирской станции и обеспечивают ремонт и экипировку подвижного состава.

Нa пассажирских станциях предусматривают пути для приёма и отправления дальних, местных и пригородных поездов, пассажирские здания (вокзалы)

, платформы для посадки и высадки пассажиров, переходы в одном или разных уровнях для пассажи и транспортировки багажа и почты, багажные помещения, устройства энергоснабжения, СЦБ и связи. Для очистки, экипировки ремонта пассажирских вагонов сооружают технические парки в одном комплексе с пассажирской станцией или отдельные технические пассажирские станции. Локомотивное хозяйство в зависимости от местных условий размешают на пассажирской или технической станции. Различают пассажирские станции, обслуживающие: как транзитное, так и местное ( в том числе пригородное движение; только местное (конечное) движение На головных участках крупных узлов для оборота и отстоя пригородных моторвагонных составов сооружают специальные зонные станции, а для осмотра, отстоя и ремонта-технические станции для моторовагонных составов.

1.3 Размеры пассажирского движения

Исходя из заданного пассажиропотока в дальнем и местном сообщении определим размер пассажирского движения для этого составим композицию состава или другими словами схему размещения в составе поезда в определённой последовательности вагонов разной категории. В зависимости от скорости движения различают скорые, пассажирские поезда в скорых поездах пассажирам предоставляется больше удобств. В настоящие время на основанных пассажирских направлениях между важными центрами обращаются фирменные поезда. Обычные скорые поезда включают до семнадцати вагонов в состав которых входят купированные, плацкартные, мягкие вагоны и вагоны рестораны. Учитывая необходимые требования составим композицию скорого фирменного поезда из шестнадцати вагонов.

Композиция скорого фирменного поезда.

Рисунок №1.

Вместимость вагонов скорого фирменного поезда.

Плацкартный 52 места.

Купе 36 мест.

Мягкий 18 мест.

Определим вместимость скорого фирменного поезда.

N=(18*4)+(52*2)+(36*10)=500 мест.

Вместимость скорого фирменного поезда составила 500 мест.

Композиция пассажирского поезда.

Составим композицию пассажирского поезда из семнадцати вагонов.

Вместимость вагонов пассажирского поезда.

Плацкартный 52 места.

Купе 36 мест.

Общие 90 мест.

N=(52*9)+(36*4)+(92*2)=792 мест.

В местных пассажирских поездах мягких и купированных вагонов нет. Составы таких поездов формируют из вагонов межобластного типа с мягкими креслами для сидения.

Составим композицию местного поезда из десяти вагонов

Вместимость вагонов местного поезда.

Межобластной 68 мест.

N=68*10=680

Согласно варианта задания пассажиропоток в дальнем и местном сообщении составляет на направлении А=680мест на направление Б680 мест. в сутки

Определить потребное количество поездов и расчет сведений в таблицу.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Для выполнения курсового проекта заданы:

Размеры движения (пассажиропоток)

Характеристика участков, примыкающих к станции Т

500+792+680=1972 общая вместимость поездов.

Зона А 9400:1972=4,7=5 поездов.

Зона Б 5800:1972=2,9=3 поезда.

Транзитные поезда размер движения, которых составляет до 9000 равен четырем поездам, более 10000 равен пяти поездам.

Со станций ежесуточно отправляется 9520 пассажиров в поездах дальнего и местного сообщения и транзитными поездами. Пассажирские поезда обслуживаются локомотивами

2-ТЭ-10 постоянного тока имеющих устройства для электрического отопления в пассажирских вагонах. В пригородном сообщение на электрических участках используются электропоезда ЭР-22 В составе поезда 4 моторных 4 прицепных вагонов длина поезда 200,3 метра в поезде 988 мест для сидения с учётом стоячих пассажиров 1150 мест

Определим размеры пригородного сообщения.

IIIз 1700:1150~1,47=2 пары

IIз 3700-1700~1,73=2 пары

1150

Iз 10700:1150~9,3=10пар

10-(2+2)=6 пар

IIIз 1000:1150~0,86=1 пара

IIз 1500-1000~0,43=1 пара

1150

Iз 8200:1150~7,1=7пар

7-(1+1)=5 пар

Размер пригородного сообщения составив по зоне А шесть пар поездов по зоне В пять пар поездов.

2. Технологический процесс работы станций

Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении передовых методов труда, предусматривающая наиболее целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов различных категорий и нормы времени на выполнение операций. При составлении его учитывают объем работы, характер вагонопотоков, график движения и план формирования поездов. Технологический процесс разрабатывается на основе научной организации труда и должен обеспечить культурное обслуживание пассажиров, прием и обработку багажа, выполнение плановых заданий по погрузке, выгрузке, сортировке грузов, беспрепятственный прием поездов, минимальную затрату времени на обработку поездов и вагонов, эффективное использование технических средств, рациональную расстановку людей, строгое соблюдение требований безопасности движения и техники безопасности. Основные принципы построения технологического процесса следующие:

 Скачать реферат