Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах
Рисунок 8.4 – Соленоидный вентиль:
1 – корпус; 2 – колпачок; 3 – отжимной винт; 4 – клапан; 5 – крышка клеммной коробки; 6 – зажимы; 7 – катушка электромагнита; 8 – якорь
8. Тепловой расчет холодильной машины
Основными данными для теплового расчета холодильной машины являются: нагрузка на компрессор, темпе
ратурный режим работы машины (температура кипения, конденсации, перед регулирующим вентилем, переохлаждения, всасывания), вид применяемого хладагента.
Температура: конденсации – 39оС, испарения – 8оС, переохлаждения – 34оС, всасывания – 28оС, перегретого пара – 62оС.
Давление: нагнетания – Pк=1,00МПа, всасывания – Pо=0,38Мпа.
Теплосодержание в точках 3¢ и 4: i3¢ = i4¢ =440 кДж.
Удельный объем всасываемого пара: .
Холодильный цикл изображен на рис. 7.1.
Таблица 8.1¾ Результаты расчетов
Определяемый параметр |
Формула |
Хладон‑12 |
Термоэлектрическая мощность компрессора, кВт |
|
|
Действительная мощность компрессора, кВт |
|
|
Эффективная мощность, кВт |
|
|
Тепловой поток в конденсаторе, кВт |
|
|
Остальные параметры приведены в таблице 7.1.
9. Расчет основных параметров компрессора
Определим основные параметры транспортного хладонового компрессора холодопроизводительностью 29 кВт с описываемым поршнями объемом /см. табл. 7.1., с. 29/.
Принимаем четырехцилиндровый, с V – образным расположением цилиндров, компрессор.
Скорость поршня:
/5, с. 110/.
Диаметр цилиндра компрессора:
;
Ход поршня: /5, с. 110/;
Частота вращения коленчатого вала:
/5, с. 110/
Вывод: по данным расчета принимаем компрессор ФУ15, работающий при 1200 об/мин и имеющий 4 цилиндра диаметром – 76 мм, ход поршня – 40 мм. Холодопроизводительность – 29 кВт /1, с. 122/.
10. Расчет теплообменных аппаратов установки
10.1 Испаритель-воздухоохладитель (ИВО)
Холодильная установка КЖ‑25П имеет ИВО с поверхностью испарения 84 м2 /1, с. 167/.
Определим поверхность испарителя:
/1, с. 136/
где холодопроизводительность установки, кВт;
коэффициент теплопередачи испарения с учетом влагоотделения. Принимаем /1, с. 136/.
разность между температурой испарения хладагента и температурой охлажденного воздуха на входе и выходе испарителя.
В результате расчетов принимаем ИВО с поверхностью охлаждения 84 м2 /1, с. 167/.
10.2 Конденсатор
Площадь поверхностей конденсатора:
/1, с. 134/
где холодопроизводительность установки по конденсатору, кВт;
;
- индикаторная мощность /табл. 7.1., с./;
коэффициент теплопередачи конденсатора /1, с. 136/.
разность температур конденсируемого хладагента и охлаждающего воздуха /6, с. 18/.
Количество охлажденного воздуха:
, /5, с. 33/
где удельная теплоемкость воздуха;
плотность воздуха, /5, с. 33/.
Вывод: в результате расчетов принимаем конденсатор с теплопередающей поверхностью 80 м2, с количеством воздуха, продуваемого через конденсатор 8000 м3/ч
/1, с. 135/
11. Вопросы охраны труда и техники безопасности при эксплуатации холодильных установок
К обслуживанию холодильных установок допускаются лица не моложе 18 лет, специально обученные и знающие инструкцию по обслуживанию данной установки.
Помещение для ремонта холодильного оборудования должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей достаточный воздухообмен и исключающий опасную концентрацию хладагента в воздухе.
Запрещается наполнять хладагентом баллоны, у которых неисправны вентили, поврежден корпус, окраска и надписи не соответствуют марке данного хладагента. Принимая партию баллонов, необходимо проверить паспорт о проведенных испытаниях, который доложен прилагаться заводом-изготовителем.
Запрещается перевозить и хранить хладон-12 в какой-либо другой таре или баллонах, помещенных у источника тепла, а также без специального укрытия, защищающего баллоны от солнечных лучей. Вне специального хранилища не разрешается держать для работы более одного баллона с хладагентом.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск