Страница
15
(2.9.39)
(2.9.40)
Средний параметр потока отказов 
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за развития отказов
со стороны присоединений:
(2.9.41)
(2.9.42)
7. Показатели надежности отдельных секций шин ТП при сохранении электроснабжения на других – индивидуальные показатели (
).
Средний параметр потока отказов 
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за отказов ИП (
) с учетом вероятности отказа АВР 
или развития отказов со стороны присоединений (
):
(2.9.43)
(2.9.44)
Средний параметр потока отказов 
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за отказов ИП (
) с учетом вероятности отказа АВР или развития отказов со стороны присоединений (
):
(2.9.45)
(2.9.46)
8. Показатели аварийных отключений секций шин (
).
Средний параметр потока отказов 
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за отказов ИП (
) или развития отказов со стороны присоединений ():
(2.9.47)
(2.9.48)
Средний параметр потока отказов 
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за отказов ИП (
) или развития отказов со стороны присоединений (
):
(2.9.49)
(2.9.50)
Показатели полных отключений ввода (
).
Показатели 
для данной ЛРС не определяются, так как на вводе схемы элементов нет, а вышерасположенные элементы относятся к I и II ЛРС, при расчете которых ремонтные показатели уже были учтены. Отсюда, показатели надежности полных отключений ввода ЛРС III () равны показателям надежности из-за аварийных отключений ввода, которыми в данном случае являются показатели ИП 3 и ИП 4 (
):
10. Показатели полных отключений секций шин (
).
Так как показатели надежности полных отключений ввода ЛРС III () равны показателям надежности ИП 3 и ИП 4 (
) соответственно, то показатели полных отключений секций шин равны показателям аварийных отключений секций шин соответственно:
11. Показатели полного отключения ТП (
).
Показатели одновременного отказа ИП 3 и 4 секции шин:
(2.9.51)
(2.9.52)
Полное отключение ТП происходит при:
· аварийном отключении 4 секции шин (аварийное отключение ввода или аварийное отключение из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений) во время ремонта или аварии на 3 секции шин и наоборот;
· аварийном отключении из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений во время аварии или ремонтных работ на вводе 3 секции шин с учетом отказа АВР (то же для 4 секции шин);
· аварийном отключении 3 или 4 секции шин (аварийном отключении ввода или аварийном отключении из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений)с учетом ложного срабатывания АВР;
· отказе обоих источников питания.
Учитывая все вышеперечисленное, показатели надежности полного отключения ТП () равны:
(2.9.53)
(2.9.54)
12. Показатели, характеризующие отказы одной, но любой, секции ТП при сохранении напряжения на другой (
):
(2.9.55)
(2.9.56)
13. Отказы каждой из секций независимо от работоспособности другой (
):
Скачать реферат