Электроснабжение механического завода местной промышленности

l-длина линии, км;

Uб- среднее напряжение;

Сопротивления системы до точки К-1

ХК1=Хс+ХВЛ=0,6+0,218=0,818;

Начальное значение периодической составляющей тока в точке К-1:

кА.

Принимаем значение ударного коэффициента kуд=1,8, тогда значение ударного тока

кА.

Где Куд- ударный коэффициент тока К.З. 2.45 [2]по таблице, кА.

I”по(к-1)-начальное действующее значение периодической составляющей, кА.

Точка К-2

Точка К-2 расположена на шинах РУНН ПГВ.

Сопротивление силового трансформатора на ППЭ :

Трансформатор типа ТРДН-25000/110 с расщепленной обмоткойН.Н

.

,

.

К сопротивлениям до точки К-1 прибавляется сопротивление трансформатора.

ХК-2=ХК-1+ХВ +ХН1 =0,818+6,982+0,498=8,3.

Ток короткого замыкания от системы:

кА.

В этой точке необходимо учитывать подпитку тока КЗ от синхронных двигателей.

Определяется сопротивление подпитывающей цепочки.

Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха № 13 до шин РУНН ПГВ (для двигателей мощностью P=630кВт СДН15-34-12-у3):

F=150; l=0,24 км; Х0=0,074 Ом/км; r0=0,206 Ом/км.

;

;

;

где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.

.

Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха №19 до шин РУНН ПГВ (для двигателей мощностью P=1250 кВт СДН16-41-12у3):

F=50; l=0,209 км; Х0=0,083Ом/км; r0=0,62 Ом/км.

;

;

;

где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.

.

Сопротивление кабельной линии от ПГВ до РП2.

l=0,256 км; Х0=0,074 Ом/км; r0=0,206 Ом/км.

;

;

.

Сопротивление двигателей и кабельной линии от цеха №24 до РП2 (для двигателей мощностью P=630 кВт СДН15-34-12у3):

F=50; l=0,09 км; Х0=0,083 Ом/км; r0=0,62 Ом/км.

;

;

;

где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.

.

Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха № 22 до шин РП2 (для двигателей мощностью P=500 кВт СДН-14-41-12у3):

F=50; l=0,17 км; Х0=0,083 Ом/км; r0=0,62 Ом/км.

;

;

;

где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.

.

Сопротивление двигателей и кабельной линии от двигателей цеха №3 до шин РП1 (для двигателей мощностью P=800 кВт СДН-14-49-6у3):

F=150; l=0,04 км; Х0=0,074 Ом/км; r0=0,206 Ом/км.

;

;

;

где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.

.

Сопротивление кабельной линии от ПГВ до РП1.

l=0,213 км; Х0=0,073 Ом/км; r0=0,167 Ом/км.

;

;

.

Сопротивление двигателей и кабельной линии от цеха №5 до РП1 (для двигателей мощностью P=630 кВт СДН15-34-12-у3):

F=120; l=0,114 км; Х0=0,076 Ом/км;

r0=0,258Ом/км.

;

;

;

где Х”d- сверхпереходное индуктивное сопротивление двигателя.

.

Производим дальнейшие преобразования:

Эквивалентное сопротивление двигателей и кабельных линий:

Эквивалентное сопротивление :

Ток подпитки от двигателей:

кА.

. тока:

Тогда значение ударного

кА.

Точка [КА2]К-3

Определяется периодическая составляющая тока короткого замыкания в точке К-3.

 Скачать реферат