Эксплуатациянефтяных и газовых месторождений

В промысловой практике широкое распространение получила схема однорядного подъемника с кольцевой системой подачи рабочего агента. На устье скважины монтируется устьевое оборудование (фонтанная арматура) 1, обеспечивающая подвод рабочего агента и отвод газонефтяной смеси в систему наземных трубопроводных коммуникаций. На уст

ьевом оборудовании подвешивается колонна насосно-компрессорных труб 3 со скважинными газлифтными камерами 2, в которых размещаются скважинные газлифтные колонны для улучшения условий пуска газлифтной скважины.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЦИСТЕРНЫ

Автомобильные цистерны используют на нефтяных и газовых промыслах для транспортировки жидкости к насосным и смесительным установкам при проведении промывочно-продавочных работ, гидравлическом разрыве пласта, гидропескоструйной перфорации, солянокислотных обработках.

Автомобильные цистерны применяют также для транспортировки топлива, смазочных материалов к скважине и заправке техники, эксплуатируемой на нефтепромыслах.

Следовательно все автомобильные цистерны по виду выполняемых работ можно таким образом разделить на две группы.

1. Установки для транспортировки жидкостей на скважину.

2.Установки для транспортировки топлива, масла, и проведения заправочно-смазочных работ.

Автомобильные цистерны по типу базового шасси делятся на:

- автомобили-цистерны;

- полуприцепы-цистерны;

- прицепы-цистерны.

Автоцистерны для транспортировки нефтепродуктов делятся по виду транспортируемого продукта:

для топлив (бензин, дизельное топливо, газотурбинное топливо, керосин, лигроин);

для масел (моторное, трансмиссионное, индустриальное, турбинное, компрессорное, электроизоляционное, приборное); для мазутов и битумов.

Автомобиль-цистерна состоит из шасси автомобиля и специального оборудования, которое включает устройства и системы, обеспечивающие сохранность качества транспортируемых продуктов, сокращение затрат времени и труда на выполнение сливно-наливных операций.

Как правило специальное оборудование автоцистерны включает в себя: цистерну; гидравлическую систему; электрооборудование; механизмы управления насосом и арматурой технологической обвязки гидравлической системы; вспомогательное оборудование (контрольно-измерительные приборы - КИП, рукава, шланги, ящики пеналы); инструменты и принадлежности (ЗИП); противопожарное оборудование.

Цистерну монтируют вместо грузового кузова на раме базового шасси и закрепляют таким образом, чтобы их продольные оси находились в одной вертикальной плоскости. На цистерне установлены специальные площадки и лестницы для доступа к горловине.

АВТОЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКИХ СРЕД К СКВАЖИНАМ

Автоцистерна нефтепромысловая представляет собой комплекс специального оборудования, смонтированного на шасси автомобиля. Специальное оборудование обычно включает в себя:

- цистерну;

- насосный блок с приводом;

- манифольд;

- трансмиссию;

Цистерна комплектуется дыхательным клапаном, указателем уровня жидкости в цистерне, отстойником. Дыхательный клапан служит для выравнивания давления в цистерне с атмосферным как при отборе жидкости из цистерны, так и при заполнении ее жидкостью.

Отстойник предназначен для сбора механических примесей и воды, которые сливают через предусмотренный в нем патрубок.

Для смягчения гидравлического удара при изменении скорости движения автомобильной цистерны и уменьшения нагрузки на днище , цистерна снабжается волнорезами.

Горловина цистерны обеспечивает доступ во внутреннюю полость цистерны для ее осмотра и выполнения ремонтных работ.

Насосный блок предназначен для перекачивания рабочих жидкостей и Представляет собой обычно центробежный или трехплунжерный насос и редуктор.

Манифольд представляет собой систему трубопроводов, рукавов и запорной арматуры, составляющих всасывающую и нагнетательную линии насоса.

В составе манифольда имеется один съемный рукав, который применяется на всасывающей линии.

Трансмиссия обычно состоит из коробки отбора мощности, карданного вала и предназначена для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к насосу через редуктор.

ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Подъемное оборудование выполняет работы при текущем и капитальном ремонте скважин и работы связанные с ликвидацией аварий.

С помощью этого оборудования выполняются следующие операции при проведении работ на скважине: спуск и подъем насосно-компрессорных (НКТ), бурильных и обсадных труб, штанг, инструмента, скважинного оборудования; свинчивание и развинчивание труб и штанг; разбуривание цементных пробок, вторых стволов скважин; промывка песчаных пробок (если подъемные установки снабжаются насосным оборудованием, обычно это делается по желанию заказчика), глушение скважин; проведение л обильных операций и другие работы.

Оборудование предназначено для работы в нормальных и холодных климатических условиях.

По грузоподъемности оборудование делится на установки малой грузоподъемности (до 32 т.), средней грузоподъемности (до 50 т.), большой грузоподъемности (от 80 т. и выше).

Навесное оборудование монтируется на транспортной базе и состоит из следующих основных узлов:

1. Силовой передачи, предназначенной для привода навесного обору­дования от двигателя через коробку отбора мощности и раздаточный редуктор.

2. Лебедки, барабан которой наматывает канат при выполнении спускоподъемных операций.

3. Вышки с талевой системой, которая необходима для выполнения спуско-подъемных операций.

4. Гидравлической системы, обеспечивающей привод некоторых механизмов, подъем вышки и установку опорных домкратов.

5. Пневматической системы управления, управляющей муфтамивключения барабана лебедки, сцепления двигателя, а также усиления тормозов.

6. Системы электрооборудования, необходимой для управления механизмами при проведении работ на скважине.

В качестве транспортной базы используются обычно автомобили повышенной проходимости (БАЗ 69507, КрАЗ-257).

Вышка (мачта) телескопическая, состоит из двух частей - внешней, наружной и внутренней, которая в транспортном положении входит в наружную часть, однако у ряда моделей небольшой грузоподъемности вышка неразъемная, односекционная. На вышке монтируется талевая оснастка, 3x4 или 2x3. Лебедка одно или двухбарабанная, с приводом от двигателя автомобиля.

АГРЕГАТЫ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАЗРЫВА ПЛАСТА И ГИДРОПЕСКОСТРУЙНОЙ ПЕРФОРАЦИИ

Гидравлический разрыв пласта является одним из методов повышения продуктивности скважины. Сущность гидравлического разрыва пласта заключается в образовании высокопроницаемых трещин большой протяженности под воздействием давления нагнетаемой в скважину плохо фильтрующейся жидкости. Этот процесс состоит из следующих этапов:

а) закачки в пласт жидкости разрыва для образования трещин;

 Скачать реферат