Исследования возможностей роста производительности труда на предприятии транспорта
Таблица 2.12- Структура запасов предприятия
Показатель |
Годы | ||||
2005 |
2006 |
2007 | |||
значение td> |
значение |
2006 к 2005, % |
значение |
2007 к 2006,% | |
Запасы: |
6091 |
5868 |
96 |
8673 |
148 |
в том числе | |||||
сырье, материалы |
2865 |
4777 |
167 |
3717 |
78 |
топливо |
4 |
19 |
475 |
50 |
263 |
смазка |
0 |
3 |
6 |
200 | |
незавершенное производство |
1116 |
0 |
- |
0 |
- |
готовая продукция |
2106 |
1058 |
50 |
4898 |
463 |
расходы будущих периодов |
0 |
11 |
- |
2 |
18 |
Запасы сырья и материалов в период с 2005 по 2006 гг. увеличились на 67%, а в 2007 году снизились на 22%. Материальные запасы идут на изготовление продукции на заказ. Затраты в незавершенном строительстве снижаются до полной ликвидации.
Готовая продукция в 2006 году уменьшилась на 50%, но в 2007 году увеличилась на 463%.
На основании анализа делаем вывод, что запасы необходимо снижать для пополнения собственного капитала. Для снижения уровня запасов необходимо более рациональное планирование остатков запасов, а также реализация неиспользованных товарно-материальных ценностей, устранить причину затруднения со сбытом продукции, которые обусловлены тем, что не отлажены каналы поставок изделий, нет постоянных заказчиков. Необходимо более эффективно управлять запасами: рассчитать оптимальный объем запасов, необходимых для удовлетворения потребностей рынка и нормального обеспечения производственного процесса.
Дебиторская задолженность с 2005 по 2007 гг. уменьшается на 91%. В рассматриваемый период происходит уменьшение денежных средств на 95%.
Рисунок 2.6 - Доля запасов в оборотных средствах
Для улучшения финансового положения КДЭММ необходимо следить за соотношением дебиторской и кредиторской задолженности, так как значительное превышение дебиторской задолженности создает угрозу финансовой устойчивости предприятия и делает необходимым привлечение дополнительных источников финансирования.
Таким образом, проанализировав производительность труда работников КДЭММ и выявив недостатки можно сделать вывод, что повышения производительности труда на предприятии можно добиться путем:
- стимулирования работников предприятия;
- улучшения использования производственных мощностей;
- совершенствования технологии производственных процессов;
- повышения квалификации работников, совмещением профессий и как следствие автоматизация и компьютеризация процессов, что непременно приведет к сокращению численности обслуживающего персонала;
- экономии сырья, топливно-энергетических ресурсов:
- недопущения брака в работе;
- совершенствования оплаты и нормирования труда.
3. Предложения по повышению производительности труда Кавказских дорожных электромеханических мастерских
3.1 Стимулирование работников
Анализ, проведенный во второй главе, выявил тот факт, что при снижении темпов роста производительности труда происходит повышение оплаты труда. На протяжении анализируемого периода наблюдается сокращение производительности труда в 2007 году по сравнению с 2005 годом на 18%, которое объясняется снижением объема производства товаров и услуг; повышение среднемесячной заработной платы на 14% в 2007 г. связанное с её индексацией.
Так в 2007 году снижение производительности труда составило по отношению к 2005 году 18%. Численность снизилась – на 3,0%. Заработная плата выросла на – 14%. Объем производства упал на – 11%.
Таким образом, несложный расчет позволяет увидеть разницу между темпами изменения производительности труда (в 2007 году снижение производительности труда составило по отношению к 2005 году 18%) и темпами роста заработной платы (14%). Разница составляет 32 %. То есть практически на 32% работники КДЭММ не оправдывают или не справляются со своими обязанностями. Если взять во внимание то, что снижению производительности труда способствовал снижение такого фактора, как объем производства на 11 %, то с учетом незначительного снижения численности на 3,0 % можно выявить наличие на предприятии внутренних затормаживающих рост производительности труда факторов. Такими факторами могут быть техническая оснащенность предприятия, с одной стороны, и работоспособность трудящихся – с другой. Анализ эксплуатационных расходов выявил в целом несоответствующую динамику между увеличением роста расходов и снижением производительности труда. Таким образом, определяющим сдерживающим фактором считаем отсутствие работоспособности контингента перевозок и всего персонала. По приближенной оценке данный фактор сдерживает производительность труда максимум до 32 % . Не исключается влияние на производительность труда и других факторов таких как: техническая оснащенность, организационная структура производства, грамотное управление и политика всего предприятия и другие. Социально-экономический фактор является косвенным, скрытым, его нельзя рассчитать точно, как такие факторы: численность, объем производства. Тем не менее, практика показывает, что он является во многих случаях определяющим.
Совершенствование методов экономического стимулирования персонала КДЭММ должно основываться на установлении зависимости между оплатой труда и уровнем доходов предприятия, а так же эффективностью труда самого работника.