Технология ремонта рабочей тормозной системы ГАЗ-3307
 |
Рисунок 1.7-Сигнализатор неисправности гидропривода
Сигнализатор неисправности гидропривода (рис. 1.7) соединен с полостями главного тормозного цилиндра. Он состоит из корпус
а 5, поршней 1 и 2 с уплотнительными резиновыми кольцами, шарика 3 и датчика 4. В случае выхода из строя одного из контуров раздельного привода тормозов под действием разности давления при первом же нажатии на тормозную педаль поршни перемещаются в сторону меньшего давления. Шарик 3 выходит из канавки, и контакты датчика 4 замыкаются. На панели приборов при этом загорается красная контрольная лампа. После обнаружения и устранения неисправности прокачивают поврежденный контур.
2.Анализ характерных неисправностей рабочей тормозной системы ГАЗ-3307
2.1 Анализ условий работы рабочей тормозной системы ГАЗ-3307
Элементы всех систем автомобиля, в том числе и тормозной, работают в довольно тяжелых условиях окружающей среды. Для европейской территории России характерен значительный перепад температур в течение года – от минус 30 35 градусов зимой до плюс 35 37 градусов в летние месяцы на солнце, так же возможен и значительный перепад среднесуточных температур. А в зимнее время условия работы осложняются еще и наличием на дорогах агрессивной, которая содержит талый снег, так же на дорогах находятся нефтепродукты, дорожная соль или другие реагенты, которыми могут обрабатываться дороги для предупреждения их обледенения, и механические элементы – грязь, камни – все это негативно сказывается на надежности агрегатов автомобилей.
И в таких условиях работают все элементы тормозной системы – гидровакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, трубопроводы с переходниками и штуцерами и тормозные механизмы – расположены в нижней части автомобилей и не защищены от непосредственного воздействия внешней среды или защищены только отчасти алюминиевой защитой картера. Отсюда и возникает большинство неисправностей: механическое воздействие приводит к вмятинам, разрушению трубопроводов, дорожная пыль засоряет фильтры вакуумного усилителя и может попадать через бачки в саму тормозную жидкость, что приводит к ускоренному износу деталей главного и рабочих тормозных цилиндров; грязь, вода и нефтепродукты вызывают окисление и разрушение трубопроводов и уплотнений и, соответственно, утечки тормозной жидкости, так же возможно их попадание непосредственно в тормозные механизмы, приводящее к выходу их из строя – поломке возвратных пружин, замасливанию или заклиниванию тормозных колодок.
К сожалению, бороться с таким воздействием внешней среды не представляется возможным, поэтому остается только модернизировать саму тормозную систему, делая ее более защищенной от внешних воздействий или менее к ним чувствительной. В такие меры входит антикоррозионная обработка открытых элементов, установка механической защиты – экранов, отражателей, и использование вместо барабанных тормозных механизмов дисковые, которые зарекомендовали себя как более надежными в любых условиях.
2.2 Основные неисправности рабочей тормозной системы и порядок их устранения
Таблица 2.1- Основные неисправности рабочей тормозной системы и порядок их устранения.
|
Номер по порядку |
Признак неисправности |
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
1 |
Увеличенный ход тормозной педали |
Увеличенные зазоры между фрикционными накладками колодок и тормозными барабанами |
Провести текущую регулировку тормозных механизмов с помощью регулировочных эксцентриков. Если фрикционные накладки сильно изношены (до головок заклепок осталось менее 0,5 мм), то заменить их новыми л выполнить полную регулировку тормозных механизмов |
|
Неправильная установка тормозных колодок |
Выполнить полную регулировку тормозных механизмов | ||
|
Изношены эксцентрики опорных пальцев колодок |
Заменить изношенные эксцентрики, после чего выполнить полную регулировку тормозных механизмов | ||
|
Недостаточный уровень жидкости в главном цилиндре |
Долить необходимое количество жидкости | ||
|
Наличие в системе воздуха |
Прокачать систему | ||
|
Течь жидкости через соединения трубопроводов |
Установить места течи и плотно затянуть соединение. Если течь не прекращается, заменить поврежденные детали новыми | ||
|
Течь жидкости из колесных цилиндров или уплотнительных манжет штока гидровакуумного усилителя |
Заменить поврежденные манжеты. При повреждении поверхности колесного цилиндра или штока усилителя заменить их | ||
|
Повреждение манжет или торцовых уплотнительных колец головок поршней главного цилиндра |
Заменить поврежденные манжеты или кольца | ||
|
2 |
Тормозные механизмы не растормаживаются |
Отсутствие зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра |
Отрегулировать свободный ход педали |
|
Разбухание резиновых манжет вследствие попадания в систему минерального масла или тормозной жидкости, не рекомендованных заводом |
Слить тормозную жидкость, разобрать все узлы гидропривода, промыть в спирте их детали. Промыть тормозную систему. Заменить все резиновые уплотнители. Перед сборкой детали узлов и рабочие поверхности цилиндров смазать касторовым маслом или тормозной жидкостью | ||
|
Заедание поршня цилиндра гидровакуумного усилителя тормозов |
Промыть систему спиртом и заменить жидкость. Если дефект не устранен, снять усилитель, проверить состояние рабочих поверхностей цилиндра, поршня и при необходимости заменить поврежденные детали | ||
|
Заедание поршня клапана управления гидровакуумного усилителя тормозов при возвращении в исходное положение после прекращения нажатия на педаль |
Снять клапан управления, промыть его поршень и манжеты, а также отверстие в цилиндре жидкостью. Заменить поврежденные манжеты или пружину, если она при сжатии до высоты 17 мм не обеспечивает нагрузку (2,5±.2,5) Н | ||
|
3 |
Не растормаживается один тормозной механизм |
Ослабла или поломалась стяжная пружина колодок тормоза |
Заменить пружину, если она растянулась до длины 227 м и не обеспечивает нагрузку 340—390 Н |
|
Колодка туго вращается на опорном пальце |
Разобрать тормозной механизм и устранить причину заедания | ||
|
Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения |
Разобрать цилиндр, промыть детали спиртом. При необходимости поверхность цилиндра зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Перед сборкой промытые детали смазать тонким слоем касторового масла. | ||
|
4 |
При торможении автомобиль уводит в сторону |
Неодинаковое давление воздуха в шинах левых и правых колес |
Установить в шинах требуемое давление |
|
Замасливание н Замасливание накладок тормозных колодок в одном из тормозных механизмов |
Заменить колодки или удалить замасливание промыванием накладок тормоза в бензине с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладок | ||
|
Задиры или глубокие риски на рабочей поверхности барабана |
Расточить барабан на глубину риски. Если риски глубже 1,5 м , то следует заменить барабан в сборе со ступицей | ||
|
5 |
Большое усилие на педали из-за неисправности гидровакуумного усилителя или его системы |
Неплотности в соединениях вакуумного трубопровода или запорного клапана |
Устранить неплотности в соединениях трубопровода или запорного клапана |
|
Засорение воздушного фильтра усилителя |
Промыть фильтр в бензине, смазать маслом и поставить на место | ||
|
Порвана диафрагма камеры усилителя |
Заменить диафрагму | ||
|
Неплотное прилегание шарика к седлу поршня или разрушение манжеты поршня |
Разобрать усилитель, промыть поршень, шарик. Заменить поврежденную манжету и жидкость в системе |
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск