Разработка системы рессорного подвешивания пассажирского электровоза

Для усиливающей накладки

z2'=h/2+d1+d3/2=0.383/2+0.017+0.015/2=0.216 м.

Ордината центра тяжести всего сечения:

(2.19)

Используя формулу zi=zi'-zc определяем zi и составляем таблицу 2.5.

Таблица 2.5 Вспомогательные параметры для средней час

ти боковины рамы тележки

Элемент	Fi,	zi ',	zi,	xi,	zi2Fi	xi2Fi	Ixi,	Izi,
сечения	10-4м2	10-3м	10-3м	10-3м	10-6м4	10-6м4	10-6м2	10-6м2
Верхний горизонтальный лист	35.7	199	173,04	0	107.34	0	0.0859	13.12
Нижний горизонтальный лист	35.7	-199	-224,96	0	180.67	0	0.0859	13.12
Левый вертикальный лист	57.15	0	-25,96	-77,5	3.85	33.88	69.13	0.107
Правый вертикальный лист	57.15	0	-25,96	77,5	3.85	33.88	69.13	0.107
Усиливающая накладка	25,5	215	189,04	0	91.13	0	0,048	6,14
Сумма	211.2	215	85,2	0	386.84	67.76	138.47	32.6

Моменты инерции при изгибе и кручении для поперечных сечений каждого элемента рамы тележки:

(2.20)

(2.21)

(2.22)

Результаты расчётов представлены в таблице 2.6.

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Другие рефераты на тему «Транспорт»: